X1R...
สายพันธุ์เอ็กซ์ เร้าใจเกินพิกัด |
สุดยอดความแรงที่แซงทุกพันธุ์ ยามาฮ่า เอ็กซ์วันอาร์แรงสุดกับ NEO TECHNOLOGY สไตล์จัดด้วยดีไซน์แบบรถซูปเปอร์สปอร์ต กระตุ้นต่อมเร้าใจให้ทุกการขับขี่ |
หล่อร้าย สไตล์ซูปเปอร์สปอร์ต
สุดยอดดีไซน์ ไฟหน้า 4 ดวง พร้อมไฟหรี่ด้านข้าง สว่างชัดเจน
ไฟท้ายแบบ GATING STYLE
เพิ่มความปลอดภัยเวลากลางคืน
แฮนด์สปอร์ต...ทุกสัมผัส
หน้าปัดและแฮนด์เดิลบาร์ ดีไซน์สปอร์ต องศาพอดี มั่นใจทุกจังหวะบังคับ
ทุกจังหวัดเกียร์ เร้าใจอย่างแรง
เกียร์ RETURE SHIFT สไตล์รถแข่ง พร้อมที่พักเท้าแบบสปริงพับ เข้าโค้งยังไงก็ไม่หลุด
สุดยอดดิสก์เบรกแบบ SUPER SPORT
เบรกแม่นยำ ด้วยดิสก์เบรกหน้าและหลัง ตามแบบฉบับรถซูปเปอร์สปอร์ต
|
|
เครื่องยนต์ |
แบบ |
4 จังหวะ สูบเดี่ยว SOHC ระบายความร้อนด้วยอากาศน้ำ |
ปริมาตรกระบอกสูบ |
134.4 ซีซี. |
อัตราส่วนกำลังอัด |
10.9 : 1 |
กระบอกสูบ x ระยะชัก |
54.0 มม. x 58.7 มม. |
ระบบหล่อลื่น |
ยามาลู้ป 4T (SAE 20w 40) |
ระบบจ่ายน้ำมัน |
คาร์บูเรเตอร์ VM22 |
ระบบจุดระเบิด |
ดี.ซี.- ซี.ดี.ไอ |
ระบบคลัตซ์ |
แฮนด์คลัตช์ : แบบเปียกหลายแผ่นซ้อนกัน คลัตช์มือ |
ระบบเกียร์ |
เกียร์แบบสปอร์ต 4 ระดับ |
ระบบสตาร์ท |
ล้อซี่ลวด 4S31 สตาร์ทมือและสตาร์ทเท้า
ล้อซี่ลวด 4S32 สตาร์ทเท้า
ล้อซี่แม็ก 4S33 สตาร์ทเท้า |
น้ำมันเชื้อเพลิง |
น้ำมันเบนซินออกเทน หรือแก๊สโซฮอล์ตั้งแต่ 91 ขึ้นไป |
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง |
4.0 ลิตร |
ความจุน้ำมันเครื่อง |
1.1 ลิตร |
ความจุหม้อน้ำ |
0.6 ลิตร |
ความจุถังพักน้ำหล่อเย็น |
0.28 ลิตร |
หัวเทียน |
NGK/CPR8EA-9 |
|
โครงรถ |
กว้าง x ยาว x สูง |
670 x 1,945 x 1,020 มม. |
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ |
770 มม. |
ระยะห่างจากพื้นถึงเครื่อง |
140 มม. |
ช่วงศูนย์กลางระหว่างล้อหน้า - หลัง |
1,245 มม. |
น้ำหนักสุทธิ |
105 กก. |
รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด |
1,950 มม. |
|
ระบบกันสะเทือน |
หน้า |
เทเลสโกปิค |
หลัง |
สวิงอาร์ม โช้คอัพเดี่ยว (โมโนครอส) |
|
ระบบเบรก |
หน้า |
ดิสก์เบรก ลูกสูบคู่ |
หลัง |
ดิสก์เบรก |
|
ยาง |
|
|
|
|
|