สุดยอดรถ ADVENTURE ที่อัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยี BMW R 1300 GSA

รอบนี้เป็นคิวของ BMW R 1300 GSA ที่ต้องบอกว่าตัวรถเป็นสุดยอดเทคโนโลยีที่ได้รับแรงบันดาลใจการออกแบบมาจาก Rhino ที่มีบอดี้ของตัวรถบึกบึนสวยงามเป็นอย่างมาก ไฟรอบคันมาในแบบ LED ไฟหน้าเป็นไฟแบบ Matrix LED ที่ข้างในมีหลอด LED ถึง 46 ดวง สว่างหูตาแตกเลยทีเดียว ด้านข้างยังมีไฟ Fog Lamp เรียกได้ว่าไม่ต้องไปติดเพิ่มเลย

น้ำหนักของตัวรถเพิ่มจากตัว R1300GS มา 31 กิโลกรัม น้ำหนักของ R 1300 GSA มีน้ำหนักที่ 268 กิโลกรัม (ASA 269) ถังน้ำมันของ R 1300 GSA เป็นถังน้ำมันอลูมิเนียมมีขนาด 30 ลิตร ใหญ่สะใจเป็นอย่างมาก

ซับเฟรมเป็นซับเฟรมใหม่ที่เป็นซับเฟรมแบบไดมอนโลหะหล่อขึ้นรูป

ช่วงล่าง

ช่วงล่างมาพร้อมกับ EVO Telelever ที่ปรับมาใหม่ โช้คหลังมาในแบบ EVO Paralever ที่ปรับค่าความแข็งของสปริงให้เข้ากับน้ำหนักรถที่เพิ่มมาขึ้นอีกด้วย

ระบบเบรก

เบรกได้อัพเกรดคาลิปเปอร์เบรกทั้งหลัง และหลังมาใหม่เป็นรูปแบบของ Sport ที่ลูกสูบใหญ่กว่าเดิม 1 มิลลิเมตร พร้อมทั้งเคลือบสารไนไตรท์ ที่ผิวลูกสูบทำให้ลื่นไหลมากขึ้น

เครื่องยนต์

แน่นอนว่ามาพร้อมกับเครื่องยนต์ บ็อกเซอร์ที่ทรงพลังขนาด 1,300cc Shift Cam เฟืองท้ายแบบ 2 ระดับ ให้แรงม้าสูงสุดที่ 145Hp ที่รอบ 7,750 รอบ/นาที แรงบิด 149.14 นิวตันเมตร ที่รอบ 6,500 รอบ/นาที โหมดการขับขี่มีอยู่ 7 โหมดได้แก่ Road / Rain / Eco / Dynamic / Dynamic Pro/ Enduro / Enduro Pro

ต้องบอกว่าสำหรับ BMW R 1300 GSA ASA จะมีอยู่ในรุ่นของ Option 719 เท่านั้น

ระบบเกียร์ ASA (อาซ่า) คืออะไร ทำงานอย่างไร

BMW ASA หรือ Automated Shift Assistant ระบบช่วยเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติของ BMW ซึ่งมันถูกพัฒนามาอย่างต่อเนื่องถึง 7 ปี ในรถ BWM ใช้ไปเป็นครั้งแรกใน BMW R1300 GSA กับชุดสั่งการเกียร์ และกล่อง TCU(มอเตอร์ทำงาน 2 ตัว) ซึ่งจะรับคำสั่งมาจาก กล่อง ECU ในการประมวลผล การบิดคันเร่ง รอบเครื่องยนต์ ให้สัมพันธ์กัน แฮนด์ด้านซ้ายรถจะไม่มีก้านคลัทช์ในการออกตัว หรือเปลี่ยนเกียร์ ไม่ต้องใช้คัลทช์ในการควบคุม เพราะใช้มอเตอร์ของระบบ ASA ควบคุมขาเตะเกียร์ก็เป็นเพียงการเตะผ่านเซ็นเซอร์ แต่มีฟิลลิ่งที่คล้ายกับการเตะเกียร์จริงๆด้วย ฟิลลิ่งของระบบ ASA ต้องบอกว่าทางทีมผู้พัฒนาได้ทำให้ฟิลลิ่งการเปลี่ยนเกียร์เหมือนกับการที่เราบีบคลัชท์เตะเกียร์แล้วปล่อย ถามว่าทำไมถึงทำแบบนี้ เพราะทางผู้พัฒนาให้เหตุผลว่าถ้าเปลี่ยนเกียร์แล้วนิ่มนวลไป มันไม่เหลือการขี่มอไซค์ เลยทำให้การเปลี่ยนเกียร์ของระบบ ASA เป็นแบบนี้นี่เอง ระบบของเกียร์ ASA มีสองระบบคือ M(Manual) และ D(Drive)

ในส่วนราคาของ BMW R1300GSA มี 4 รุ่นก็คือ

BMW R1300GSA TRIPLEBACK 1,225,000 บาท

BMW R1300GSA TROPHY 1,225,000 บาท

BMW R1300GSA OPTION719 STD 1,275,000 บาท

BMW R1300GSA OPTION719 ASA 1,305,000 บาท

Test Ride

ท่านั่ง

ต้องบอกว่าความสูงจากเบาะถึงพื้นมีความสูงที่ 840 มิลลิเมตร(ขณะจอด) หากความเร็วเกิน 25Km/Hr ความสูงจะเพิ่มขึ้นเป็น 870 มิลลิเมตร และเมื่อลดความเร็วต่ำกว่า 25 Km/Hr ก็จะปรับความสูงลดลงเหลือ 840 มิลลิเมตรเรียกได้ว่าสุดปลายเท้าเลยเขย่ง ท่านั่งหลังตรงสบายๆตามสไตล์ทัวร์ริ่ง เบาะนิ่มตูดมาก เหมือนโซฟา

อัตราเร่ง

แน่นอนว่าอัตราเร่งต้องบอกว่าแรงบิดมาดีมากๆ แค่เกียร์ 1 บิดเฉยๆล้อหน้าลอยเลย ซึ่งต้องบอกว่าขี่สนุกแรงมากๆ ฟิลลิ่งแบบรถสปอร์ตเลย

การควบคุม

ต้องบอกว่าตัวรถมีการควบคุมที่ง่ายมากๆ เลี้ยวง่าย ขี่ง่ายเป็นอย่างมากพลิ๊กไว เลี้ยวง่ายถึงน้ำหนักตัวจะเยอะกว่ารุ่นปกติถึง 31 กิโลกรัม แต่ต้องบอกว่าไม่มีผลเลย

ช่วงล่าง

ระบบช่วงล่างต้องบอกว่าการทำงานต้องบอกว่าคำนวณแบบ Real Time ตลอดเวลาทำให้ไม่ต้องกังวลเวลาขับขี่เลย ช่วงล่างซับแรงกระแทกได้ดีมากๆดีจนไม่รู้สึกถึงอาการรถเลยสมูทสุดๆ

สรุป

เรียกได้ว่า BMW R 1300 GSA ถ้าว่ากันตามตรงเป็นยานแม่ที่บอกว่าไม่มีอะไรมาเทียบได้เลยเพราะ GS ก็คือ GS ตัวรถตอบโจทย์เป็นอย่างมากไม่ว่าจะเป็นอัตราเร่ง ความสะดวกสบาย ควบคุมง่าย ทำให้ผู้ขับขี่สบายมากๆ

หากใครสนใจสามารถเข้าไปดูตัวจริงได้ที่ BMW Motorrad ใกล้บ้านได้เลย