รายละเอียด New Honda Giorno+ พร้อมกับพรีวิวการขับขี่

เปิดตัวเป็นที่แรกในประเทศไทย และของโลกเลยสำหรับ New Honda Giorno+ ตัวรถยังมาในคอนเซ็ปต์ว่า “The New High ทุกสไตล์ไปได้ไกลกว่า” แน่นอนว่าจากที่เราได้เห็นตัวรถแบบตัวเป็นๆ ก็รู้ได้เลยว่า New Honda Giorno+ เป็นรถที่มาในสไตล์สกู๊ตเตอร์คลาสสิคผสมโมเดิล แต่ถ้าจะให้พูดจริงๆแล้วตัวของ New Honda Giorno+ เป็นการรีโมเดลอีกครั้ง ซึ่งก่อนหน้านี้ตัวรถเป็นรถสกู๊ตเตอร์ขนาด 50cc ที่เริ่มวางจำหน่ายในปี 1992 เลยทีเดียว 

 

 

New Honda Giorno+ มาพร้อมกับเครื่องยนต์แบบ eSP+ ขนาด 124.77cc SOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ มีขนาดกระบอกสูบxช่วงชักอยู่ที่ 53.5x55.5 มิลลิเมตร แรงอัดอยู่ที่ 11.5:1 ขับเคลื่อนด้วยระบบสายพาน

 

 

ล้อหน้าใช้ขนาดยางอยู่ที่ 100/90 ขอบ 12 นิ้ว ยางหลังใช้ขนาด 120/90 ขอบ 12 นิ้ว

ระบบเบรกมีอยู่ 2 รุ่นก็คือรุ่นที่เบรกเป็นแบบ CBS และABS เบรกหลังเป็นแบบดรัมเบรก

โช้กหน้ามาในแบบเทเลสโคปิค โช้กหลังมาในแบบยูนิตสวิง 

 

 

หน้าจอของตัวรถมาในแบบ LCD ดิจิตอล ที่แสดงผลได้เต็มรูปแบบ ตัวรถไม่ว่าจะเป็นรุ่น STD หรือ ABS ใช้กุญแจแบบสมาร์ทคีย์ทั้งหมดเลย ช่องเห็นของด้านหน้ามีพอทชาร์จ USB มาให้อีกด้วย U-Box มีขนาด 30 ลิตร 

ไฟหน้า และไฟท้ายมาในแบบ LED ไฟเลี้ยวเป็นแบบหลอดธรรมดา

 

 

เฟรมรถใช้แบบ อันเดอร์โบน มิติของตัวรถอยู่ที่ กว้าง 681(CBS) 683(ABS) x ยาว 1,902 x สูง 1,144 มิลลิเมตร ระยะฐานล้ออยู่ที่ 1,312 มิลลิเมตร ระยะห่างจากพื้นถึงเครื่องยนต์อยู่ที่ 155 มิลลิเมตร ความสูงจากเบาะถึงพื้นอยู่ที่ 780 มิลลิเมตร ถังน้ำมันมีความจุอยู่ที่ 5.4 ลิตร (ที่เติมน้ำมันอยู่ตรงล่างหูแขวนของ) 

 

 

น้ำหนักตัวรถอยู่ที่รุ่น STD 118 กิโลกรัม รุ่น ABS 120 กิโลกรัม

New Honda Giorno+ มีจำหน่ายสองรุ่นด้วยกัน ได้แก่

ในรุ่น ABS มี 3 สี ได้แก่ สีขาว-ดำ, สีเทา-ดำ และสีแดง-ดำ ราคา 66,900 บาท

รุ่น Standard มี 4 สี ได้แก่ สีขาว-ดำ, สีเหลือง-ดำ , สีเขียว-ดำ และสีน้ำเงิน-ดำ ราคา 61,900 บาท 

 

 

ทดสอบขับขี่ กลุ่ม B เป็นเส้นที่รถติดมหาโหมดมากๆอีก 1 เส้นทางก็คือ สยาม อโศก อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ อารีย์ จตุจักร สุขุมวิท คลองเตย สวนลุม ซึ่งแน่นอนว่าไม่เป็อุปสรรค์ของการทดสอบรถแน่นอน เพราะปกติการทดสอบรถเราทดสอบทั้งแบบรถติดในเมือง และวิ่งออกนอกเมืองอยู่แล้ว ถือว่าเป็นบททดสอบของ New Honda Giorno+ เลย

 

 

ท่านั่ง

ท่านั่งของตัวรถต้องบอกว่าเป็นท่านั่งที่สบายเป็นอย่างมาก ซึ่งต้องบอกว่าจากที่ลองได้ขับขี่สกู๊ตเตอร์แนวนี้มาหลายๆค่ายต้องบอกว่า New Honda Giorno+ เป็นรถที่นั่งสบายเป็นอย่างมาก หลังตรง นั่งเต็มตูด

 

 

การควบคุมรถ

จ้องบอกว่าเส้นทางที่เราได้ทดสอบเหมาะมากๆกับการทดสอบควบคุมรถ เพราะรถติดมาก ตัวรถมุดได้ไว พลิ๊กไวมากๆ ที่สำคัญคือ ท่านั่งส่งผลทำให้เราควบคุมรถได้ดีอีกด้วย 

 

 

ช่วงล่าง

ช่วงล่างของ New Honda Giorno+ ต้องบอกว่าเดิมๆจากโรงงานในคลาสของสกู๊ตเตอร์ 125cc ยกให้เป็นที่ 1 เลย เพราะมีความแน่น ไม่ย้วยอีกด้วย ซับแรงกระแทกได้ดี 

 

 

อัตราเร่ง

อัตราเร่งในเมืองถือว่าทำได้ดี เพราะตัวเครื่องยนต์หากใครสงสัยว่าเป็นเครื่องตัวดัยวกับ Lead125 ไหม ต้องบอกว่าใช้เลย แต่มีการแมพช่วงปลายให้ดีขึ้นนั่นเอง แต่ครั้งนี้เราไม่ได้ทดสอบรอลปลายกำลังของเครื่องยนต์เพราะเราได้โจทย์ขับขี่ในเมือง จึงขอติดเรื่องท๊อปสปีดไว้ก่อนถ้ามีโอกาสจัดให้แน่นอนครับ 

 

 

ระบบเบรก

ตัวผมเองได้รถที่เป็นตัว ABS มาทดสอบในการขับขี่ ต้องบอกว่าระบบเบรกทำงานได้ดีเลย แจ่มมากๆ เพียงพอต่อการใช้งาน ส่วนระบบ ABS ตอบสนองได้ดี

สรุปแล้ว

New Honda Giorno+ เป็นรถสกูตเตอร์โมเดิลคลาสสิคที่สวยงามอีก 1 รุ่นเลยก็ว่าได้ ตัวรถหรับสายแต่งแล้วต้องบอกว่าไปได้อีกไกลหลากหลายแนวทางเลย ถ้าใครได้ลองขี่ต้องบอกว่าเป็นรถที่ขี่ได้สบายมากๆ อย่างแน่นอน

สำหรับใครที่สนใจก็สามารถเข้าไปดูตัวจริงได้ที่ Honda Wing Center ใกล้บ้านได้เลยครับ 

 

 

ติดตามข่าวสารวงการมอไซค์ : www.mocyc.com
Page Facebook : www.facebook.com/MocycThailand
Youtube : www.youtube.com/channel/UC2zealFH63iys1sWHW6xFOg?view_as=subscriber
IG : instagram.com/mocycthailand