First Impression จากทางดำสู่ทางดิน Yamaha WR155R

 

ก็ต้องขอบอกก่อนเลยว่าตัวผมเองเคยขับขี่แต่ทางดำหรือสไตล์การขี่แบบ Racing 100% ไม่เคยขับขี่ทางดินแบบจริงจังแบบนี้มาก่อน และในวันนี้ผมจะมาเล่าถึงการที่ได้สัมผัสกับ Yamaha WR155R ครั้งแรกกับคนที่ไม่เคยขับขี่ทางดินมาก่อนเลย จะเป็นยังไงมาเดี๋ยวผมจะเล่าให้ฟัง

 

 

รูปทรงของเจ้า Yamaha WR155R นี้เป็นรถมอเตอร์ไซค์ Enduro แบบเต็มระบบโดยได้ทำการถอดแบบมาจาก WR450F ที่เป็นสเปคยุโรปซึ่งเราจะเห็นได้ว่าตัวท่อนั้นจะออกไปทางด้านซ้ายของตัวรถ ต่างจากรถมอเตอร์ไซค์ในบ้านเราที่ท่อจะออกทางด้านขวา แถมรุ่นนี้ยังมีหม้อน้ำและวาล์ว Variable Value Actuation (VVA) มาอีกด้วยและบริเวณหม้อน้ำก็ยังมีตะแกรงเหล็กเพิ่มขึ้นมาเพื่อป้องกันการเกิดความเสียหายของหม้อน้ำอีกด้วย

 

 

สเปคเครื่องยนต์ของ Yamaha WR155R

แบบ ​​​​​4 จังหวะ สูบเดี่ยว SOHC 4 วาล์ว เทคโนโลยี VVA ระบายความร้อนด้วยน้ำปริมาตรกระบอกสูบ​​​155cc อัตราส่วนกำลังอัด​​​11.6 : 1 กระบอกสูบ x ระยะชัก​​​58.0 x 58.7 มม. ระบบจ่ายน้ำมัน​​​แบบหัวฉีด ระบบจุดระเบิด​​​​T.C.I. ระบบคลัตช์​​​​แบบเปียก ชนิดหลายแผ่น ระบบเกียร์​​​​แบบสปอร์ต 6 สปีด ระบบสตาร์ท​​​​สตาร์ทมือด้วยระบบไฟฟ้าน้ำมันเชื้อเพลิง​​​​น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว หรือ แก๊สโซฮอล์ E10 และ E20 ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง​​​ 8.1 ลิตร ความจุน้ำมันเครื่อง​​​ไม่มีการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง 0.85 ลิตร​ ถ้าหากมีการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง 0.95 ลิตร​ ความจุหม้อน้ำ​​​​ 0.60 ลิตร ความจุถังพักหม้อน้ำ​ ​​0.25 ลิตร หัวเทียน​​​​ NGK/MR8E9

 

 

 

 

ระบบเบรก ทั้งหน้า​และหลังเป็นแบบ​​​​ดิสก์เบรก ยาง หน้า ​​​​​ขนาด 2.75-21 45P หลัง ​​​​​ขนาด 4.10-18 59P ระบบไฟฟ้า ไฟหน้า​​​​Halogen HS1, 35.0 W/35.0 W ไฟเบรค/ ไฟท้าย​​​18.0 W/5.0 W ระบบกันสะเทือน หน้า​​​​​เทเลสโคปิค KYB ขนาด 41 มม. หลัง​​​​​สวิงอาร์มร่วมกับกระเดื่องซับแรง / โช้คอัพเดี่ยว KYB แบบ Gas Charged ปรับระดับความแข็ง อ่อนได้ 5 ระดับ

 

ขนาดของล้อ

หน้า​​​​​วงล้ออลูมิเนียมแบบซี่ลวด

​​​​​ขนาด 21” x 1.60

หลัง ​​​​​วงล้ออลูมิเนียมแบบซี่ลวด

ขนาด 18” x 2.15

 

 

 

 

 

 

• โครงรถ

ชนิดของเฟรม​​​​Semi-double cradle​

มุมคลาสเตอร์ / ระยะเทล​​27.9° / 115 มม.

กว้าง x ยาว x สูง​​​840 x 2,145 x 1,200 มม.​

ความสูงจากพื้นถึงเบาะ​​​880 มม.

ระยะห่างจากพื้นถึงเครื่อง​​245 มม.

ช่วงศูนย์กลางระหว่างล้อ​​​1,430 มม.

น้ำหนักรวมของน้ำมันเครื่อง ​​134 กก. (น้ำมันเชื้อเพลิงเต็มถัง)

รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด​​​2,400 มม.

 

 

 

 

 

 

 

ฟิลลิ่งการขับขี่อย่างที่กล่าวไปข้างต้นว่าผมเองไม่เคยขี่ทางดินแบบจริง ๆ จัง ๆ แบบนี้มาก่อนคิดว่าจะไหวจริงเหรอ หรือจะรอดหรือป่าว ออกตัวเร่งครั้งแรกตกใจนิดหน่อยซึ่งแรงทอร์คต้นทำออกมาได้ดีมากปกติแล้วถ้าหากว่าเปิดคันเร่งแรงท้ายจะมีอาการสะบัดหรือเลื้อยเป็นงูแน่นอนสำหรับมือใหม่ แต่กับ Yamaha WR155R ไม่ใช่เลย ยกขาขึ้นทั้ง 2 ข้างหนีบกับตัวรถตั้งแฮนด์ตรงและรถก็กลับมาตั้งหลักขับได้อย่างง่ายสบาย นี่คือสิ่งแรกที่ผมประทับใจสุด ๆ นั่นก็คือเรื่องการควบคุมรถ ด้วยน้ำหนักของตัวรถแค่ 134กิโลกรัม(รวมของเหลว) แฮนด์บาร์ไม่กว้างจนเกินไปพอดีกับตัวผมมาก

 

 

 

เริ่มทดสอบ จุดแรกที่พบก็เป็นเนินไม่สูงมากช่วงยุบตัวของโช๊คทำออกมาได้ดีผ่านไปได้ง่าย ๆ และสิ่งที่ประทับใจต่อมาคือการเชนเกียร์ลง จาก 3 ลงมา 2 เหยียบนิ่ม ๆ เข้าชิด ไม่ติด และด้วยที่เจ้า Yamaha WR155R ได้ทำการนำเอาสลิปเปอร์คลัทช์ออกเพราะว่าไม่ค่อยจำเป็นมากสำหรับรถสไตล์ Enduro แต่ก็ยังมีแรงกระชากนิดหน่อยให้ตัวรถพอไหลเข้าโค้งบวกกับโช๊คหน้าเดิมโรงงานที่ทำระยะยุบตัวได้พอดีก็สามารถเข้าโค้งตัว S ได้ง่าย ๆ

 

 

 

 

และสถานีที่มือใหม่แบบผมกลัวมากที่สุดนั่นก็คือ เนินสูงชันที่จะต้องเร่งเร็วเพื่อที่จะให้ตัวรถนั้นกระโดดข้ามไปให้เร็วที่สุด ซึ่งครั้งแรกที่คิดในใจถ้าเรากระโดดแล้วพลาดก็แก้อะไรไม่ได้แล้ว แต่ไหน ๆ ก็ได้มาขี่ขนาดนี้แล้วก็ต้องลงสักหน่อยเพื่อไม่เป็นการเสียเที่ยว จัดไปเลย ช่วงขึ้นเนินใช้เกียร์ 2 ถึงแม้เครื่องยนต์เป็นบล็อคเดียวกับ R15 และ MT-15 ก็ว่าแรงแล้ว แต่ทาง Yamaha เองก็ได้ทำการเปลี่ยนอะไหล่บางชิ้นส่วนเพื่อให้เป็นสเปคของ Enduro ก็สามารถขึ้นเนินได้อย่างสบาย พอผ่านยอดเนินรู้ตัวอีกทีก็ลอยอยู่กลางอากาศแล้ว คิดในใจตายแน่ ๆ คุมรถได้พอลงถึงพึ้นก็รู้สึกได้เลยว่าความนิ่มของโช๊คทั้งหน้าและหลังสามารถช่วยซับแรงกระแทกได้ดีมาก ๆ ช่วงยุบแรก ๆ จะยุบลงไปเยอะมากแต่พอถึงจุดที่ใกล้สุดแกนตัวโช๊คจะค่อย ๆ ยุบลงไปอีกนิดหน่อยไม่สวนกลับมาทันทีแล้วก็ไม่ปวดแขหรือขาเวลาลงกระแทกด้วยก็ประทับใจในเรื่องนี้เช่นกัน พอขับขี่จนหมดรอบแล้วก็ทำให้รู้ว่ามือใหม่ที่ไม่เคยขี่เลยแบบผมนั้น ก็ขี่ได้ง่ายสบาย ๆ ซึ่งตัวยางเจ้า Yamaha WR155R ที่ติดมาจากโรงงานก็สามารถนำไปวิ่งทางดำได้ระดับหนึ่ง แต่ถ้าหากเป็นสายทางดำหรือ Super Moto ก็สามารถนำไปใส่ล้อทางเรียบได้เลย

 

 

 

 

 

สรุปโดยรวมของเจ้า WR155R ในเรื่องของรูปทรง ออกแบบมาได้ลงตัวที่ถอดแบบมาจากรุ่นพี่อย่าง WR450F สเปคยุโรป โดยผมเองสูง 175cm หนัก 75 มีเขย่งเล็กน้อย ควบคุมง่าย ไม่หนักไม่เบาจนเกินไป เข้ากับสรีระกับชาวเอเชียอย่างเรา อัดตราเร่งมาเต็ม เกียร์นิ่มเข้าชิดไม่ติดแข็งต่อเกียร์ได้เนียน ๆ โช๊คที่เป็นของ KYB จากโรงงานก็ทำออกมาได้อย่างดี ซับแรงกระแทกแรง ๆ ได้สบาย ถังน้ำมันบรรจุได้ 8.1 ลิตร วิ่งได้ทั้งหมด 350กิโลเมตร คือเข้าป่าและออกมาน้ำมันยังเหลือ ๆ

 

 

Yamaha WR155R  ยังไม่ได้เปิดตัวราคาอย่างเป็นทางการ จะเปิดราคาจริง ๆ ในวันที่ 14 ที่จะถึงนี้ ยังไงเราจะมาอัปเดตให้เพื่อน ๆ อีกครั้งนะครับ และเพื่อน ๆ สามารถมาสัมผัสตัวจริงได้ที่บูธยามาฮ่า ภายในงานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ระหว่างวันที่ 15-26 กรกฎาคม 2563 ณ อิมแพ็ค เมืองทองธานี และถ้าหากจองภายในงาน 100 คันแรก ก็จะมีของแถมสุดพิเศษจากทาง Yamaha อีกด้วย ช้าไม่ได้แล้วนะครับเพื่อน ๆ สายฝุ่นทั้งหลาย

 

---

ติดตามข่าวสารวงการมอไซค์ : http://www.mocyc.com
Page Facebook : http://www.facebook.com/MocycThailand
Youtube : https://www.youtube.com/channel/UC2zealFH63iys1sWHW6xFOg?view_as=subscriber
IG : MocycThailand