ที่สุดเลยเว้ยแก !!! รีวิว Ducati Panigale V4S มันคือที่สุด ณ.ตอนนี้

      จากที่ใครหลายๆคนเคยได้ยินชื่อเสียงมาบ้างแล้วกับ Ducati Panigale V4 ที่สร้างชื่อเสียงและกวาดแชมป์มาในรายการ WSBK เรียกได้เลยว่าตบแชมป์เก่าซะไม่เหลืออะไรเลย กับความโหดของตัวรถที่ได้ DNA มาจากรถแข่ง Moto GP นั่นเอง ซึ่งเจ้า V4S มีอะไรพิเศษเรามาดูกันครับ

ยี่ห้อ-รุ่น : Ducati Panigale V4S

ราคา : 1,169,000 บาท

ระบบเกียร์ : 6 เกียร์ พร้อม DQS (Ducati Quick Shift) Up/Down

รายละเอียดเครื่องยนต์ : Demosedici Stradale 90 องศา V4 , 4 วาล์ว/สูบ ระบบขับวาล์วแบบ Desmodromic 205 แรงม้า ที่ 11,500 รอบ

ระบบระบายความร้อน : น้ำ

ขนาดเครื่องยนต์ : 1,103.00 cc.

แบบเครื่องยนต์ : 4 จังหวะ

ระบบจุดระเบิด : Electronic

ประเภทน้ำมันเชื้อเพลิง : แก๊สโซฮอล์ 95 (E10), เบนซิน 95

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : หัวฉีด

ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 16 ลิตร

ระบบกันสะเทือน : โช๊คหน้า Ohlins NIX30 43 มม. แบบไฟฟ้า, โช๊คหลัง Ohlins TTX36 แบบไฟฟ้า

ระบบเบรก : ล้อหน้า ดิสก์เบรก (ดิสก์เบรกขนาด 330 มม. ปั๊ม 4 พอท Brembo Monobloc + ABS), ล้อหลัง ดิสก์เบรก (ดิสก์เบรกขนาด 245 มม. ปั๊ม 2 พอท + ABS)

ขนาดยาง : ล้อหน้า 120/70 ZR17, ล้อหลัง 200/60 ZR17

ขนาด (ยาวxกว้างxสูง มม.) : 1,464 x 745 มม. ความสูงเบาะ 830 มม.

น้ำหนัก : 195.00 กก.

ต้องบอกเลยว่าสเปคที่ให้มาคุ้มค่ากับราคารถเป็นอย่างแน่นอนเลยครับ มันคุ้มค่ายังไงเรามาดูกันครับ

การรีวิวครั้งนี้ผมได้ไปขับขี่ที่สนาม ช้างอินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต ที่จ.บุรีรัมย์ในงาน DRE TrackDay ซึ่งเป็นงานที่จัดให้ลูกค้าที่ขี่ Ducati ได้มีโอกาสขับขี่ในสนามระดับโลกกันเลยทีเดียวครับ ซึ่งตัวผมเองได้รับเชิญให้ไปที่งานด้วย งานครั้งนี้ไม่ต้องห่วงเรื่องว่าใครขี่ได้หรือไม่ได้ครับ เพราะทางทีมงานได้แบ่งกลุ่มผู้ขับขี่ออกเป็น 3 กลุ่มด้วยกันนั่นก็คือ สีขาว สำหรับผู้ที่เพิ่งเคยขี่หรือพอมีทักษะมาบ้างแล้ว กลุ่มสีเขียว คือกลุ่มที่มีทักษะในการขับขี่และเคยขี่ในสนามมาแล้ว กลุ่มแดง คือกลุ่มที่มีประสบการณ์ในการณ์ขับขี่และมีทักษะในการขับขี่ที่ค่อนข้างสูง ครั้งนี้ผมได้อยู่ในกลุ่มสีแดงครับ ซึ่งเป็นกลุ่มที่ทางทีมงาน Ducati จัดไว้ให้ครับ ทางทีมงาน ได้เตรียม Pamigale V4S ไว้เป็นจำนวน 12 คันด้วยกัน บอกเลยครับว่างานนี้ขี่กันจนอิ่มหนำสำราญกันเลยครับ

เรามาดูการทดสอบขับขี่กันดีกว่าครับ

ท่านั่งเป็นท่า ก้มไปข้างหน้าตามสไตล์รถสปอร์ตเลยครับ แต่ว่าคันนี้ได้ฟิลลิ่งของรถแข่งมาเต็มมากๆครับ แฮนด์ของรถไม่เตี้ยมาก ทำให้ควบคุมรถได้ง่าย ผมสูง 177 ซม. ซึ่งเหยียบได้เกือบเต็มเท้าเลยครับ

โหมดการขับขี่ซึ่งทำได้หลากหลายโหมดมากครับ แต่ผมลองแค่โหมดสปอร์ตโหมดเดียว ต้องบอกว่าเรื่องกำลังของเครื่องยนต์แรงมากๆครับ ไม่มีคำว่ารอรอบเลย เร่งปุ๊ปมาปั๊ป ในขณะที่เครื่องยนต์แรงมาก แต่แทร็คชั่นคอลโทลก็ดีมากเช่นกันครับ แม่นยำ ทำงานได้สมูทเป็นอย่างดี บอกเลยว่าทำงานได้เนียนจริงๆครับ ไม่มีอาการวอดของเครื่งยนต์เลย

เรื่องความแรงของเครื่องยนต์ไม่ต้องพูดถึงเลยครับ เร่งนิดเดียว ทอร์คของเครื่องยนต์มาเรื่อยๆ รอบเครื่องยนต์ตัดที่ 14000 รอบ ผมเตะเกียร์ที่ 13000 รอบ แบบมันส์สุดๆเลยครับ รอบมาไวมากๆ

ระบบ Wheelie Control ทำงานได้สมูทมากครับ ไม่มีอาการล้อหน้าลอยเลย ทำงานได้แบบลื่นๆ แต่กันสบัดไฟฟ้าที่ติดมากับรถอาจจะตอบสนองความต้องการไม่ค่อยได้ดั่งใจเท่าไหร่ครับ จะให้ดีต้องติดกันสะบัดแบบ manual ครับ ระบบ Quick Shift มีทั้งเข้าเกียร์และถอดเกียร์ครับ ทำงานได้ดีมากจริงๆครับ ตอบสนองได้เป็นอย่างดีทั้งการเข้าเกียร์และการถอดเกียร์ เรียกได้ว่าใช้คลัตช์แค่การออกตัวจริงๆครับ

ระบบ Slide Control ทำงานได้เจ๋งมากครับ ไม่มีอาการของการสไลต์ของล้อหลังเลย

ระบบเบรกบอกได้ว่าเอาอยู่สบายๆครับ ด้วยความเร็วที่ผมยิงออกจากโค้ง 1 มายังโค้ง 3  ทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 298 km/hr. ซึ่งเป็นรถคันแรกที่ผมขี่ที่สามารถทำความเร็วได้ขนาดนี้ เบรกเอาอยู่สบายๆครับ แต่ถ้าเบรกหน้าต้องร่างกายแข็งแรงด้วยครับเพราะต้องสู้กับรถ ซึ่งตัวผมเองยอมรับครับว่าไม่ได้ออกกำลังกายเลย จึงทำให้ต้องสู้กับความแรงของรถ แบบแขนอ่อนแรงไปเลยครับ  เรื่องของการเลี้ยว รถเลี้ยวง่ายมากครับ ซึ่งตัวผมเองก็อึ่งไปเลย รถคุมง่ายมาก ไม่ดื้อโค้ง พลิ๊กไว ยางที่ติดมากับรถเป็นยางของพีรารี่ แบบสายฟ้าเกรด SP ซึ่งเป็นยางที่เรียกว่ากึ่งสนามกึ่งออนโร้ดครับ

นี่แหล่ะครับคือสิ่งที่ผมประทับใจกับ Ducati Panigale V4S เป็นอย่างมากครับ เรียกได้ว่าตอนนี้มาที่ 1 ในดวงใจเลยก็ว่าได้ครับ หากใครได้ลองแล้วผมรับรองว่าติดใจเป็นอย่างแน่นอนครับ

ขอขอบคุณ Ducati Thailand ที่ให้โอกาสผมในการทดสอบในครั้ง

#DRETrackDay

#DucatiThailand

#Paddock

#320Sp

#Mocyc.com