รีวิว Z400 การทดสอบและขับขี่ในสนาม @ Motor Sport park

ต้องบอกก่อนเลยครับว่า Z 400  เป็นอะไรที่ลงตัวมากครับในการขับขี่ของรถในคลาสนี้เลยก็ว่าได้ครับ ซึ่ง Z400 ตัวใหม่ล่าสุดมีอยู่ 2 รุ่นด้วยกัน มีรุ่น ธรรมดา และรุ่น SE สองรุ่นนี้แตกต่างกันที่อะไหล่ที่แต่งเข้ามานั่นเองครับ รุ่น SE จะมี  -กันล้ม - ครอบท้ายเบาะ - อกล่าง - สติ๊กเกอร์กันลอยถัง - ชิวหน้าแต่ง
- การ์ดหม้อน้ำ 

มาดูสรรพคุณของ Z400 กันดีกว่าครับว่ามีอะไรบ้าง

• คาวาซากิ Z400 เป็นมอเตอร์ไซค์ในแบบหัวฉีด
• เครื่องยนต์สองสูบเรียง DOHC 6 สปีด 399 ซีซี
• ให้กำลังสูงสุด 49 แรงม้าที่ 10,000 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุดที่ 38 นิวตันเมตร ที่ 8,000 รอบ/นาที
• ไฟหน้า LED ปรับขนาดเล็กลง
• ปรับระดับแฮนด์ให้ขับขี่สบายยิ่งขึ้น
• ถังน้ำมันความจุ 14 ลิตร
• หน้าจอของของ Z650 มาเต็มๆเลยครับ
• น้ำหนัก 167 กิโลกรัม
• ยางหน้าขนาด 110/70 ขอบ17
• ยางหลังขนาด 150/60 ขอบ17 

โดย Kawasaki Z400 จะเข้ามาทำตลาดแทน Z300 เดิมเลยครับถือว่าตัวนี้ถ้าใครได้ลองนี่โดนใจแน่ๆ

ความรู้สึกเริ่มแรกที่ได้สัมผัส Z400 แว๊ปแรกที่เห็นเลย หน้าตาก็ไม่เท่าไหร่ครับ พอลองคล่อมรถไปเท่านั้นแหล่ะครับ เหมือนทุกอย่างมันลงตัวจริงๆ ไม่ว่าจะเป็นท่านั่งกับแฮนด์ รู้สึกได้เลยครับว่ารถขับขี่และควบคุมรถได้ง่ายแน่นอน ถ้าพูดถึงเรื่องของความแตกต่างของเครื่องยนต์ระหว่าง Z300 กับ Z400 มีความแตกต่างทางด้านเครื่องยนต์ รู้สึกได้ไม่มากเท่าไหร่ครับ แต่จะรู้สึกได้ว่าบิดติดมือมากขึ้นแน่นอน ช่วงล่างทุนเดิมของ Z250-300 ทำได้ดีอยู่แล้วครับ Z400 จึงได้บาล๊านซ์ที่ดี โช๊คหน้าเป็นแบบเทเลสโคปิค ขนาด 41 มม. โช๊ค หลังเป็นแบบ โมโนสปริง ความสุงจากพื้นมาถึงเบาะคนนั่งเรียกได้ว่าพอดีเลยครับ แอดสูง 177 เซนติเมตร นั่งได้เต็มเท้ากำลังดีเลยครับ พักเท้าออกแบบมาเพื่อขับขี่ให้สะดวกสบายเลยครับ ไม่สูงหรือต่ำจนเกินไป กำลังพอดีๆเลย เอียงรถเยอะๆไม่ขูดพื้นแน่นอน ไฟรอบคันเป็นแบบ Full Led  เลยครับ หน้าปัดเรือนไมล์เป็นแบบ Z 650  กันเลยทีเดียว เรียกได้ว่าคุ้มค่าเอามากๆเลย แฮนด์เป็นแบบแฮนด์บาร์ ทำให้ควบคุมรถได้ง่ายเลย ระบบเบรกเป็นแบบดิกส์เบรก เบรกแบบมั่นใจด้วยระบบ ABS อีกต่างหาก

มาดูฟิลลิ่งในการขับขี่ในสนามกันครับ

สนามที่เราใช้ทดสอบในครั้งนี้คือสนาม Motor Sport Park ซึ่งรูปแบบของสนามได้ปรับให้ได้ลองสมรรถนะของรถได้แบบเต็มที่เลย แต่เนื่องด้วยสนามเล็กจึงไม่สามารถเทสของในเรื่องท๊อปสปีดได้เลยครับ ในการเทสครั้งนี้มีกลุ่มลูกค้าที่อยากทดสอบขับขี่และสื่อมวลชลเข้าร่วมทดสอบเรียกว่าเป็นจำนวนมากเลยทีเดียวครับ และการทดสอบก็ได้แบ่งกลุ่มเป็นกลุ่มสำหรับลูกค้าและกลุ่มสื่อมวลชลเพื่อไม่ให้ปะปนกันนั่นเองครับ    ฟิลลิ่งแรกที่ได้นั่งคร่อมเลยพอนั่งรถไปปุ๊บ รู้สึกได้เลยว่ารถเป็นรถที่ขี่ง่ายแน่นอน เนื่องจากโพซิชั่นในการนั่งเป็นท่านั่งที่สบาย แขนไม่ตึงเกินไปทำให้รู้ได้เลยว่าควบคุมรถง่ายแน่นอนครับ

เริ่มใส่เกียร์ 1 ความรู้สึกมันแน่ๆตึ๊บๆเหมือนรถ ซีซี สูงๆเลยครับ เร่งออกตัวรถตอบสนองคันเร่งได้ดี เนื่องจากสนามค่อนข้างเล็ก เราจึงได้ทอดสอบแค่เกียร์ 1-4 เท่านั้นเองครับ แต่ก็เพียงพอสำหรับช่วงล่างและการควบคุมรถเลยครับ สำหรับการเข้าโค้งยาวๆ รถเลี้ยวง่ายไม่ดื้อโค้งเลยยางหลังที่ให้มาถึงไซด์ 150 เอาอยู่สบายๆ ช่วงล่างอาจจะย้วยไปบ้างสำหรับขับขี่ในสนาม แต่สำหรับขับขี่บนท้องถนนกำลังพอดีเลยครับ สำหรับเบรกสั่งได้ดั่งใจเลยครับ เอาอยู่สบายๆ โค้งเอส รถพลิ๊กได้ไวและเบามากครับ อัตราเร่งทางตรงตอบสนองได้ไว พอเชนเกียร์ลงไวๆ สลิปเปอร์ครัชที่ให้มา ทำงานได้ดีครับ รถไม่เสียอาการมากเลย มีอาการนิดหน่อยแต่ควบคุมได้ เพราะแฮนด์เป็นแฮนด์บาร์ เป็นส่วนที่ทำให้ควบคุมรถได้ง่าย

หากใครที่กำลังมองหารถแนว เน็กเก็ต และZ400 เป็นตัวเลือกที่เรียกได้ว่าหากได้ลองแล้วจะติดใจเป็นอย่างแน่นอนครับ หากใครสนใจสามารถเข้าไปดูไปชมรถได้ที่ศูนย์คาวาซากิทั่วประเทศได้เลยครับ