โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 10 ตุลาคม 2555 08:24 น.

ยามาฮ่า ทีทีเอ็กซ์-นูโว เอสเอ็กซ์

              แม้ตลาดรถจักรยานยนต์กำลังเดินหน้าเข้าสู่จุดอิ่มตัว หรือมียอดขายเฉลี่ย2.1-2.2 ล้านคันต่อปี แต่ในเรื่องของการแข่งขันยังคงเข้มข้นและน่าตื่นตาตื่นใจอยู่เสมอ สำหรับ“ยามาฮ่า”เพิ่งเปิดแผนการสร้างแบรนด์เฟสที่ 3 ไปเมื่อต้นปีที่ผ่านมา ด้วยแนวคิด ประพันธ์ พลธนะวสิทธิ์ รองประธานกรรมการบริหาร บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด กล่าวและว่า
       
       “แม้ในปัจจุบันคู่แข่งจะเริ่มดำเนินแนวทางมาคล้ายๆกัน ไม่ว่าจะเป็นโปรดักต์ โฆษณา กิจกรรมการตลาด ซึ่งนั่นเป็นหน้าที่ของเราที่ต้องนำเสนอแนวทางใหม่ๆเพื่อทำแบรนด์ให้โดดเด่น สอดคล้องกับทิศทางของแคมเปญ อย่างDo Innovative จะตอกย้ำภาพลักษณ์ยามาฮ่าให้ชัดเจนยิ่งขึ้น และในส่วนหนึ่งเรายังเน้นการทำสปอร์ตมาร์เก็ตติ้งกับมิวสิคมาร์เก็ตติ้ง เหมือนเดิม เพราะเป็นสิ่งที่ผู้บริโภคเข้าถึงได้ง่าย ตรงกับไลฟ์สไตล์ในชีวิตประจำวัน”
       
       ด้านสปอร์ตมาร์เก็ตติ้งของยามาฮ่า นอกเหนือจากการเป็นสนับสนุนในการถ่ายฟุตบอลลีกต่างๆ การสนับสนุนทีมสโมสรฟุตบอลไทยแล้ว ล่าสุดยังเข้าไปเป็นผู้สนับสนุนหลักอย่างเป็นทางการของสโมสรรีล มาดริด (Yamaha Official Sponsor of Real Madrid) โดยยามาฮ่าเชื่อว่าชื่อเสียงของสโมสร การเป็นสัญลักษณ์ความยิ่งใหญ่ของสเปน เป็นสถาบันที่มีศักยภาพ มีความเป็นผู้นำ จะช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับยามาฮ่าได้
       
       มากไปกว่านั้นยังเจียดเงินไปเซ็นสัญญากับ“ชาบี้ อลองโซ่” กลองกลางคนสำคัญของทีมให้มาเป็นทูตตราสินค้า (Brand Ambassador) เพื่อส่งเสริมภาพลักษณ์ดังกล่าวให้หนักแน่นขึ้นไปอีก โดยผลงานชิ้นแรกของความร่วมมือคือการทำภาพยนต์โฆษณาชุดใหม่ของรถสายพานตัว ท็อป “ยามาฮ่า นูโว เอสเอ็กซ์” ที่ลงทุนยกกองไปถ่ายทำถึงกรุงมาดริดประเทศสเปน ซึ่งโฆษณาชิ้นนี้จะพร้อมออนแอร์ช่วงปลายเดือนตุลาคมนี้ทันที
       
       

       “ประด็นสำคัญอยู่ที่การสร้างสรรค์นวตกรรมใหม่ให้กับตัวสินค้า เพื่อตอบสนองความต้องการอันหลากหลายของผู้บริโภค อย่างรุ่น ทีทีเอ็กซ์ (TTX) ที่เพิ่งเปิดตัวไม่นานมานี้ รูปร่างหน้าตาอาจดูแปลกไม่คุ้นชิน จึงอาจต้องใช้เวลาทำตลาดสักระยะ ซึ่งเหมือนกับสถานการณ์เดียวกับ ฟีโน่ หรือ มีโอ ช่วงเปิดตัวใหม่ๆ ที่กว่าจะประสบความสำเร็จต้องใช้เวลา 8 เดือนถึง 1 ปี”
       
       ประพันธ์บอกว่า หลังจากทำตลาดให้ยามาฮ่า ทีทีเอ็กซ์ ไปได้ครึ่งปียอดขายยังไม่เป็นที่น่าพอใจ หรือประมาณ 4,000 คันต่อเดือนเท่านั้น แต่คาดว่าถึงสิ้นปีนี้จะทำได้ถึง 5,000 คันต่อเดือนตามเป้าหมายแน่นอน
       
       

       เหนืออื่นใดประพันธ์ย้ำว่า ยามาฮ่ายังเตรียมโปรดักต์ใหม่ๆเอาไว้ให้ตื่นเต้นกันอีกเพียบ รวมถึงรถจักรยานยนต์แบบสปอร์ตที่มีเครื่องยนต์ขนาด 150,250 และ 350ซีซี ก็มีความเป็นไปได้ในการทำตลาด แต่จะขึ้นไลน์ผลิตในไทยหรือไม่ยังไม่สามารถบอกได้
       
       “เมื่อตลาดอิ่มตัว ผู้ผลิตจำเป็นต้องสรรหาโปรดักต์ใหม่ๆมานำเสนอ เพื่อเพิ่มทางเลือกให้กับลูกค้า ดังนั้นรถจักรยานยนต์แบบสปอร์ตจึงมีโอกาสกลับมาแจ้งเกิดมากขึ้น อย่างไรก็ตามหลังการเปิดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนในปี 2558 ทุกประเทศจะกลายเป็นตลาดเดียว ผลิตที่ไหนในอาเซียนก็เหมือนกัน คุณภาพในการผลิตใกล้เคียงกัน ไทย อินโดนีเซีย เวียดนาม สามารถเอื้อเรื่องการผลิตและส่งออกระหว่างกันได้ คาดว่าในอนาคตตลาดของรถประเภทนี้จะเติบโตมากขึ้นแน่นอน”
       
       <span style="&quot;color:" #993300;"="">ปิดท้ายเมื่อถามถึงเป้าหมายของการ สร้างความสดใหม่ให้กับแบรนด์ด้วยแผน Do Innovative นายประพันธ์ ย้ำว่า ยามาฮ่าต้องการเป็นแบรนด์ที่มีคุณค่า ลูกค้าใช้แล้วภูมิใจ ขี่แล้วเท่บ่งบอกความเป็นตัวเอง ซึ่งจะสะท้อนผ่านดัชนีชี้วัดความพึงพอใจจองลูกค้า (CSI) เช่นเดียวกับความพอใจของเครือข่ายผู้จำหน่ายที่ต้องคำนึงถึงเช่นกัน เมื่อเหล่านี้ประสบความสำเร็จแล้วย่อมผลักดันยอดขายและส่วนแบ่งการตลาดให้ เพิ่มขึ้นด้วย
       
       “เรามองการสร้างแบรนด์ในระยะยาว 3-5 ปี ส่วนแบ่งการตลาดเป็นเพียงดัชนีชี้วัดหนึ่งเท่านั้น ที่สำคัญกว่าคือยอดขายต้องทำได้ตามเป้า ขณะเดียวกันถ้าเราเติบโตมากกว่าตลาดย่อมหมายถึงโอกาสเพิ่มส่วนแบ่งทางการ ตลาดไปในตัว (ถึงเดือนสิงหาคม 2555 ยามาฮ่ามีส่วนแบ่งทางการตลาด 24%) อย่างไรก็ตามหากภายใน 2-3 ปีนี้ ยามาฮ่าสามารถครองส่วนแบ่งการตลาด 30% หรือบวกลบได้นิดหน่อย 1-2% ก็ถือว่าโอเคแล้ว”ประพันธ์กล่าวสรุป