แนะนำรถใหม่ : Honda Click

"คำว่า A.T. เป็นคำย่อมาจาก Automatic Transmission หมายถึง ระบบส่งกำลังอัตโนมัติฮอนด้าเรียกรถจักรยานยนต์ระบบส่งกำลังอัตโนมัติว่า รถ A.T. เพราะได้บรรจุเทคโนโลยีเฉพาะตัวของฮอนด้าที่เหนือกว่ารถจักรยานยนต์ออโตเมติกทั่วไป"

ครั้งแรกในเมืองไทยกับสุดยอดเทคโนโลยีล่าสุดของรถจักรยานยนต์ A.T. 4 จังหวะ ระบบหม้อน้ำแบบ Buili in Liquid Cooled 110 cc.เล็กกะทัดรัดแต่ให้ แรงม้าที่เหนือกว่าระบบระบายความร้อนด้วยอากาศของรถออโตเมติกทั่วไป

พัฒนาการอีกระดับ เหนือชั้นยิ่งกว่าด้วยการติดตั้งหม้อน้ำไว้ที่ด้านข้างของเครื่องยนต์ แบบ Built in Liquid Cooled บวกกับการดีไซน์ส่วนประกอบต่างๆ ของเครื่องยนต์ 110 CC. ที่มีขนาดกระทัดรัด และน้ำหนักเบา เอื้อต่อการดีไซน์รูปทรงได้อย่างอิสระ ทำให้รถที่ปราดเปรียวและมีพื้นที่ใช้สอยที่มากกว่า

ภาพแสดงการทำงานของระบบระบายความร้อนด้วยน้ำของ Honda Click ที่ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพตลอดเส้นทางการขับขี่

ภาพแสดงการไหลเวียนของน้ำ ขณะเครื่องเย็นระบบจะช่วย
ให้เครื่องยนต์ มีอุณหภูมิการทำงานเร็วขึ้น โดยเทอร์โมสติกจะควบคุม
ไม่ให้น้ำหล่อเย็น ไหลไปที่หม้อน้ำ ทำให้ไม่เกิดการสูญเสียความร้อนไปกับน้ำ เครื่องยนต์ก็จะมีอุณภูมิทำงานที่เร็วขึ้น ส่งผลให้เครื่องยนต์เดินเรียบสม่ำเสมอ มีกำลัง ที่ให้สมรรถนะการขับขี่และอัตราเร่งดี

ภาพแสดงการไหลเวียนของน้ำ ขณะเครื่องร้อนระบบจะช่วยรักษา
อุณภูมิเครื่องยนต์ให้คงที่ โดยเทอร์โบสตัทจะปล่อยน้ำหล่อลื่นเข้าไป
ที่หม้อน้ำ โดยไหลจากปั้มน้ำ ผ่านเสื้อสูบ ฝาสูบ มาที่หม้อน้ำ และวนกลับไปที่เทอร์โมสติก ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

V-Matic Transmission

Honda Click ใช้ระบบส่งกำลังแบบ V-Matic ยุคใหม่ ที่ขับเคลื่อนด้วยสายพาน V-Belt เสริมใยเหล็กที่มีความคงทนเป็นเยี่ยม ใช้งานได้อย่างทนทานให้ประสิทธิภาพสูงสุดในทุกสภาพถนน ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพยิ่งกว่าด้วยการพัฒนาปรับแต่ง พูลเลย์ขับ และพูลเลย์ตามใหม่ เพื่อให้การถ่ายกำลังที่รับมาจากเครื่องยนต์ไปยังล้อหลังได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ จึงให้สมรรถนะการขับขี่ (Drive Ability) เต็มกำลังของเครื่องยนต์

นอกจากนี้ ยังเปลี่ยนแปลงการติดตั้ง Clutch Spring และเปลี่ยนแปลง Clutch Shoe ใหม่ เพื่อให้ออกตัวได้อย่างนุ่มนวลและขับขี่ได้อย่างสบาย อีกทั้งยังมีความทนทานต่อการสึกหรอ ไม่เกิดเสียงดัง และไม่ลื่น

รายงานโดย : เอ.พี.ฮอนด้า

โครงสร้างออกแบบด้วยระบบ CAE (Computer Analysis Engineering) โดยเน้นให้โช้คอัพหน้า และโช้คอัพหลังทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ เหนือกว่ารถประเภทเดียวกัน ให้ความแข็งแรงทรงตัวดี รับแรงกระแทกได้อย่างดีเยี่ยม ขับขี่ได้นุ่มนวลกว่า

ขอเกี่ยวอเนกประสงค์ 3 จุด ที่ใต้แฮนด์ และใต้เบาะ 2 จุด เพิ่มความสะดวกสบาย

	สะดวกสบาย เพิ่มพื้นที่ใช้สอยได้มากกว่าด้วย U - Box กล่องเก็บของอเนกประสงค์ใต้เบาะที่มีขนาดกว้าง เก็บหมวกกันน็อคแบบครึ่งใบได้		สตาร์ทติดง่าย แม้ในขณะอุณภูมิต่ำ ด้วยระบบ Auto By - Starter System หรือ ออโต้โช้ค ที่ทำงานควบคู่กับเซ็นเซอร์วัดอุณภูมิน้ำ และเพื่อความปลอดภัยผู้ขับขี่จะต้องบีบก้านเบรกทุกครั้งที่กดปุ่มสตาร์ท
	มั่นใจ ด้วยระบบกุญแจนิรภัย 2 ชั้น ใช้งานง่าย ปิดล็อคช่องกุญแจเพียงปลายนิ้วสัมผัส		ท่อไอเสียพร้อมแผ่นกันความร้อน ดีไซน์สไตล์สปอร์ต


	Click Forward : Combi Brake System : ล้อแม็ก : ดิสก์เบรกหน้าแบบลูกสูบคู่หยุดสนิทได้อย่างมั่นใจกว่า


	Click Tune - Up : ดิสก์เบรกหน้าแบบลูกสูบคู่ หยุดสนิทได้อย่างมั่นใจกว่า : ล้อซี่ลวด


	Click Start : ดรัมเบรก : ล้อซี่ลวด

SPECIFICATION ข้อมูลทางเทคนิค
รุ่น	Forward	Tune - Up	Start
	NC110BC	NC11BS	NC110BD
เครื่องยนต์	4 จังหวะ/SOHC แบบซิงเกิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ระบายความร้อน
ปริมาตรกระบอกสูบ (cm3)	108 ซีซี
ความกว้างกระบอกสูบ x ช่วงชัก	50 มม. x 55 มม.
อัตราส่วนแรงอัด	11.0 : 1
ระบบคลัทช์	คลัทช์แห่งอัตโนมัติแบบแรงเหวี่ยง
ระบส่งกำลัง	V - MATIC แบบสายพาน (V - Belt)
ระบบจุดระเบิด	CDI
ระบบการติดเครื่องยนต์	สตาร์ทมือและสตาร์ทเท้า
ความจุน้ำมันเครื่อง (L)	0.8
ขนาด (กว้าง x ยาว x สูง)	680 x 1890 x 1070 มม.
ระยะห่างช่วงล้อ (mm)	1,270
ระยะห่างจากพื้น (mm)	130
ความสูงจากเบาะ (mm)	750
มุมคาสเตอร์ / ระยะเทรล	26 องศา 30'' / 80 มม.
ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง (L)	3.8
เฟรม	อันเดอร์โมน
ระบบกันสะเทือน (หน้า)	เทสสโคปิค
น้ำหนักสุทธิ	95 กก.
ระบบห้ามล้อ (หน้า)	ดิกส์เบรกลูกสูบคู่	ดิกส์เบรกลูกสูบคู่	ดรัมเบรก
ระบบห้ามล้อ (หลัง)	ดรัมเบรก
ระบบกระจายแรงเบรก	Combi Brake System	-	-
ล้อ	ล้อแม็ก	ซี่ลวด	ซี่ลวด
ขนาดยาง (หน้า)	70/90-14
ขนาดยาง (หลัง)	80/90-14
น้ำมันเชื้อเพลิง	เบนซินไร้สารตะกั่ว ค่าออกเทน 91 ขึ้นไป หรือน้ำมันแก๊สโซฮอล์ออกเทน 95 หรือออกเทน 91 ที่มีส่วนผสมของเอทิลแอลกอฮอล์ไม่เกิน 10%