เครื่องยนต์ฮอนด้า 4 จังหวะ PGM-FI
สำหรับเทคโนโลยีระบบจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด PGM-FI ยุคใหม่ ได้รับการนำมาติดตั้งในเครื่องยนต์ใหม่ของฮอนด้า ขนาด 110 ซีซี อันเป็นผลให้เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพสูง ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์รุ่นก่อนหน้านี้ที่มีขนาด 100 ซีซี แล้ว มีประสิทธิภาพโดดเด่นเหนือกว่าดังนี้ คือ

 ให้สมรรถนะสูงด้วยอัตราเร่งที่มากขึ้น 25%

 มีค่าไอเสียสะอาดสูงสุด โดยสามารถรองรับมาตรฐานควบคุมไอเสียระดับ 6 ซึ่งจะประกาศบังคับใช้ในประเทศไทยในอนาคตอันใกล้นี้ ทั้งนี้มีค่าไอเสียเพียง 1/5 ของมาตรฐานไอเสียระดับ 5 และเพียง 1/2 ของมาตรฐานไอเสียระดับ 6

 ประหยัดน้ำมันมากกว่าฮอนด้า รุ่นก่อนขนาด 100 ซีซี. ถึง 18% โดยให้อัตราการประหยัดน้ำมัน 57 กม./ลิตร (ทดสอบตามมาตรฐาน ECE40MODE) รวมทั้งยังสามารถรองรับน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20 ซึ่งให้ความประหยัดสูงสุด

 
กระเดืองกดวาล์วแบบโรเลอร์ลดแรงเสียดทานและทำให้ประหยัดขึ้น ฝาคราอบวาล์วแบบรถยนต์

 
ปากผีเสื้อและชุดหัวฉีด


 
ชัดๆกับท่อเดินน้ำมันแรงดันสูงมาที่หัวฉีด มีโอลิงสีแดงเป็นซีลกันแรงดัน


 
เซ็นต์ของระบบหัวฉีด


 
เซ็นต์เซอร์อีกตัว


 
แผ่นแคทเตอร์ไลน์


 
ปั๊มแรงดันที่ถังน้ำมันตัดการทำงานเมื่อรถเอี้ยง เพื่อป้องกันการลุกไหม้

 
ชุดครัทย์ในเครื่องยนต์