ตามกระแสความแรงที่มีหลากหลายลูกให้เลือกกัน วันนี้ผ่านไปเจอบทความดีๆ เกี่ยวกับการตกแต่งรถให้แรงตามใจเรา แถมยังเซฟเครื่องไม่ให้พังเร็วอีกด้วย โดยคุณ NouvoMX_Blue_Eye จากบอร์ด Nouvo Club ในเว็บของ Yamaha มาฝากกัน อ่านแล้วก็ลองพิจารณาดูแล้วกันนะครับ สำหรับคนที่คิดจะทำเครื่องและ คนที่ทำมาแล้ว เอาเป็นว่าอ่านไว้เป็นความรู้ถ้ามีคนพูดถึงจะได้คุยกะเขารู้เรื่อง ถ้าใครมีบทความดีๆ ก็ส่งมาได้นะครับที่ E-mail : ModifyZone@hotmail.com 

บทความโดย

<img id="ctl00_cph_imgAvatar" style="&quot;BORDER-TOP-WIDTH:" 0px;="" border-left-width:="" border-bottom-width:="" border-right-width:="" 0px"="" height="56" alt="&quot;&quot;" data-cke-saved-src="" src="&quot;http://www.yamaha-motor.co.th/upload/member/1205063760.gif&quot;" width="84">
คุณ NouvoMX_Blue_Eye

เอาสูตรทำลูกแบบทนตามสมควรมาแจกจ้า

สูตร ลูก Cheer วิ่งทนๆ

- ลูกเชียร์ STD ขนาด 53.5 mm. แปลงบู๊ชสลัก 2 mm. ทำร่องน้ำมันข้างลูกสูบหลบวาล์ว(วาล์วเดิม)
- เสื้อ (คว้านไม่ต้องตีปลอก)
- ไอดีขัดลื่นให้เงาแล้วกัน ไอเสียก็ช่นกันครับไม่ต้องขยาย
- ประเก็นฝาทองแดงขนาด 54 mm. ประเก็นตีนเสื้อเดิมราคา
- แคมชาร์ปเจียหลังลง 1 mm.
- คาร์บูเดิมก็ไม่มีปัญหานมหนูเดิมยังเอาอยู่ หากเป็นคาร์บูเดชไล่น้ำมันเบอร์ 105 อากาศ 38 จูน 1 รอบครึ่ง
- ขุดชาม ไล่เม็ด 7-9 แค่นี้ก็แรงทนอึดแว้ว
---------------------------------------------------------------- ทนอึด--------------------------------------------------------------

สูตร ลูก Raider แรงทน ไม่มียืดชัก

- ลูกเรดเดอร์ Size100 แบบ ไม่ต้องยืดชักกันเลยครับ เพราะรถที่ยืดชักต้องเปลี่ยนสลักยืด สลักอาจบิดได้หากใช้นานๆหรือแช่ยาวๆ จะเอาแบบทนๆก็ต้องสลักเดิมสิแน่นอน มาเริ่มทำกันเลยดีฟ่า
- ลูกเรดเดอร์ 57 mm. Size 100 ขนาด 58 mm. ทำร่องน้ำมันรอบลูกสูบปาดหัวหลบวาล์ว
- ตีปลอกใหม่
- เปลี่ยนเป็นวาล์วโซนิค เยื้องแกนตัดก้าน ซีลวาล์ว คว้านขยายเบ้า 58.5 mm.
- ประเก็นฝาทองแดงขนาด 58 mm. และประเก็นตีนเสื้อเดิม
- แคมเอาเป็นของร้านดำคลองเตยใช้ได้ หากอยู่ไกลก็เอาแคมสเป็ก 280 องศา ตั้งวาล์วไอดี 5 ฟิลเลอร์ ไอเสีย 8ฟิลเลอร์
- คาร์บูเอนโปรอาร์มไล่น้ำมัน112-115อากาศ42
- ไอดีขยาย 25 ไอเสีย 22 ขัดกระดาษทรายเบอร์ 400 ตามด้วยวีนอนให้เงาเนียน คอหรีดขยายเท่าทางเดิมไอดี
- ชุดสาพพาน ขุดชามไล่เม็ด8-9 คลัทซ์ทองแดงชามคลัทซ์กัดลาย ต่อด้วยเฟืองท้ายเดิม
----------------------------------------------จมไมล์แถมทนแช่ยาวๆไม่เสียวหลังครับ----------------------------------------

สูตร ลูก CBR แรง บิด ลอย

- ลูกCBR Size STD หรือ 100 ก็ได้ครับ จะได้ลูกแท้
- เชื่อมใต้ลูกสูบ ปาดตีนเสื้อ หลบวาวล์ คาดเส้น เจาะกระโปรง
- ปาดหัวลูกสูบ 1 mm. เทเปอร์หัวลูก
- เยื้องวาล์ว ใช้หลอดเชื่อมนะครับ อย่าย้ายไกด์เพราะกระเดื่องมันจะเตะไม่ตรง อ่ะครับ
- เชื่อมทำเกลียวหัวเทียนโชนิค ขยายฝา
- ตีปลอก เชื่อมเสื้อปาด 1 จุดตรงช่องโซ่ราวลิ้น
- วาล์ว บอคเซอร์ 1 คู่ + ตัดก้าน
- ประเก็นฝาทองแดง + ตีนเสิ้อ 1แผ่น+น้ำมันเครื่อง+หัวเทียนโซนิค+น้ำมันเฟืองท้าย
- สลักยืดชัก 3 mm. +อัด ถ่วงจุดเดียว
- คาร์บูร์เอ็นโปร
- ไดพัน
- แบต CBR
- ผ้าครัชทองแดง
- เม็ดเดิมติดรถครับ ล้างหน้าชามใน+นอก
- สายคันเร่งยาว
- เฟืองท้าย 15 - 39
- ระเบิดแคร้ง
ได้ลูก + แคม + วาวล์+ชัก+ท่อ+เฟืองท้าย+ครัช+คาร์บูร์+ได
แบต ครบแล้วครับ ต้องจมไมล์ ครับ 155 -165 ถือว่าผ่านครับ
วิ่งทน ขี่ง่าย ไม่สั่น เดินดีครับ สตาร์ง่าย ไม่เปลืองแรง
----------------------------------------------จมไมล์แน่ๆ ไม่แน่มีลอย----------------------------------------

 

สูตร ลูก Sonic แรงทนแล้วแต่คนจะชอบ

- ลูก Sonic STD 58 mm.ทำร่องน้ำมันรอบลูกสูบปาดหัวหลบวาล์ว
- ลูก Sonic STD 58 mm. ลูกจะขึ้นไม่สุด เอาข้อเหวี่ยงไปอัดชักเพิ่ม 3 mm. พอดีลูกขึ้นสุด
- เซฟฝาไว้หน่อยก็ดี โดยการกดขอบขยายฝาลงซัก 0.5 mm.
- อันนี้แนะนำนะลองดูได้(หรืออยากให้ลูกขึ้นสุดแบบไม่ใส่สลักยึดชักก็ต้องทำการปาดตีนเสื้อออก 3 mm. พร้อม ปาดปลอกออกด้วย)
- ตีปลอกใหม่
- เปลี่ยนเป็นวาล์วโซนิค เยื้องแกนตัดก้าน ซีลวาล์ว คว้านขยายเบ้า 58.5 mm.
- ประเก็นฝาทองแดงขนาด 58 mm. และประเก็นตีนเสื้อเดิม
- แคมเอาขนาด 280 องศา ตั้งวาล์วไอดี 5 ฟิลเลอร์ ไอเสีย 8 ฟิลเลอร์ ให้พอดีอย่าให้ชิดมากเกินไป
- คาร์บูเอนโปรอาร์มไล่น้ำมัน112-115อากาศ42
- ไอดีขยาย 25 ไอเสีย 22 ขัดกระดาษทรายเบอร์ 400 ตามด้วยวีนอนให้เงาเนียน คอหรีดขยายเท่าทางเดิมไอดี
- ชุดสาพพาน ขุดชามไล่เม็ด8-9 คลัทซ์ทองแดงชามคลัทซ์กัดลาย ต่อด้วยเฟืองท้ายเดิม

สูตร ลูก Boss แรงเวอร์จะเอาแรงไปไหน

-  ลูก Boss STD ขนาด 65 mm.คาดเส็นเจาะกระโปรง เซฟลูกหน่อยหลบวาล์ว ให้เชื่อมใต้ลูกเซฟไว้จะดีที่สุด
-  ฝาสูบ เชื่อม สี่ด้านปาดกันกำลังอัดรั่ว ฝาควักเบ้าเต็มเอาแบบสวยๆนะ  ไม่ใช่แหกออกแบบเน่าๆ ลดแรงอัด เพิ่มซีซีเข้าไป
-  ส่วนเสื้อเชื่อมร่องโซ่ราวลิ้นปาดกันกำลังอัดรั่ว
-  แคร้งเชื่อมข้างขวานิดนึง เซฟไว้
-  ข้อเหวี่ยง ถ่วงจุดเดียว พอ(ไม่มั่นใจในฝีด้านการคุมรถอย่าลอง)
-  แคมสั่งทำองศาสูงอย่าดี
-  ก้านยาวเลยครับ เชื่อมใต้ลูกแล้วหลบวาล์วได้เยอะไม่ต้องกลัวลูกทะลุ
-  ไล่น้ำมันหนา หน่อยก็ได้ อากาศตัวใหญ่ ก็ดี
-  เฟืองท้ายต้องระดับ mio ขึ้นถ้าใช้ของ Nouvo ล่ะก็ฟรีทิ้งปัดเป๋แน่
-  ใส่เม็ดเดิมเลย 6เม็ด

-----------------แรงทน  แล้วคุณจะเอาอยู่ไหมเล่า เอ้อ....------------

เรื่องการไล่เม็ดนั้น ให้คุณลองดูนะ
- เอาเม็ดเดิมมา 6 เม็ด เริ่มจากการ เจาะลดน้ำหนัก ให้เหลือ 8 - 9 กรัม ให้เลือกเอาว่าจะลดน้ำหนักเม็ดแค่ไหน เจาะลดแค่ 3 เม็ดเท่านั้น
- ใส่ครัชทองแดงอยู่แล้ว ความสามารถของมันก็จับชามเร็วหนึบดีอยู่แล้ว (แค่นั้นก็มากพอแล้วสำหรับสเป็คเครื่องของคุณ)
ลองคิดดูนะ
1. ครัชทองแดง+ชามเดิม จับชามได้ดี การคดของชามอาจมีการเกิดขึ้นได้ ออกตัวดี ไม่ฟรีเปล่า
2. ครัชทองแดง+ชามแต่ชนิดกัดลาย จับชามดีมาก การคดของชามมีโอกาสมากกว่าใช้ชามเดิม ออกตัวดีกว่าชามเดิม ถ้าใช้งานไม่เหมาะ เพราะมันจะกินเนื้อครัช โดยเปล่าประโยชน์ อย่างมาก เมื่อเทียบกับ ข้อ 1
(เอาไว้ใช้งานข้อ 1 นั้นก็พอ)
(เอาไว้แข่งข้อ 2 ก็ได้)

การดูแลรักษามันไม่ยากครับ แต่ต้องเอาใจใส่รักรถสักนิดครับ

การที่เราเรื่องทำลูกชนิดต่างๆที่ผมได้แนะนำไปแล้วนั้นลองสักเกตุดูนะครับว่าจะไม่แนะนำให้ใส่สลักยืดชักเมื่อรถที่ทำลูกมานั้นไม่มียืดชักการใช้งานจะคงทนดูแลง่ายกว่ามากดังนี้

- ลูกเล็ก ขนาด 52 mm.