ลูกสูบรูปทรงรีแรกของโลกที่พัฒนาโดยฮอนด้า

การเดินทางในยุค 70 ของ Honda คือสิ่งที่นำไปสู่การสร้างลูกสูบรูปทรงรี ในยุค 60 ฮอนด้าประสบความสำเร็จในจาก Grand Prix ก่อนที่พวกเขาจะหายตัวไปในช่วงต้นยุค 70 และกลับไปแข่งรถมอเตอร์ไซค์ Grand Prix ในช่วงปลายยุค 70 อีกครั้ง

ในการแข่งขันใน Grand Prix Honda ต้องการทำงานกับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ ในระหว่างขั้นตอนการพัฒนาพวกเขามองหาการเพิ่มจำนวนกระบอกสูบ แต่กฎของกรังด์ปรีซ์อนุญาตให้ใช้ลูกสูบสูงสุดสี่สูบเท่านั้น วิศวกรฮอนด้าก็ได้พยายามพัฒนาเครื่องยนต์ V8 ในรูปแบบของเครื่องยนต์สี่สูบ

ผลที่ตามมาก็คือ NR500 เครื่องยนต์ 4 จังหวะ ภายใต้ซีรี่ส์ NR ที่มีลูกสูบรูปทรงรีที่มี 32 วาล์วและแปด con-rods นั่นหมายถึง สอง con-rods ต่อหนึ่งลูกสูบ และแปดวาล์วต่อหนึ่งลูกสูบ ยิ่งไปกว่านั้นวิศวกรฮอนด้าได้สร้างสิ่งเหล่านี้ให้เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบธรรมดา

NR 500 สามารถผลิตกำลังได้ 130 bhp ที่ 20,000 รอบต่อนาที แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จ NR 500 เป็นหนึ่งในรถมอเตอร์ไซค์ที่ล้มเหลวที่รุนแรงที่สุดในประวัติศาสตร์ฮอนด้า หลังจากนั้นฮอนด้าก็เดินหน้าใช้เครื่องสองจังหวะภายใต้ซีรี่ส์ NS 500

Honda ใช้เทคโนโลยีเดียวกันนี้ในการแข่งขันความทนทานของ NR 750 ในช่วงหลังของปี 1980 ไม่กี่ปีต่อมาในปี 1992 ฮอนด้าได้ตัดสินใจผลิต NR 750 ต่อเนื่อง 300 คัน เป็น Honda NR ลูกสูบรูปทรงรีขนาด 750 cc ที่งมีด้านโค้งยาว แต่ NR 500 มีลูกสูบรูปวงรีที่มีด้านตรง

เครื่องยนต์ V-4 ขนาด 750cc 90 องศาพร้อมลูกสูบรูปทรงรีใช้แปดวาล์วต่อสูบเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ NR500 รุ่นเก่า เครื่องยนต์ V-4 NR 750 cc สร้างพลังงานจำนวนมหาศาลเมื่ออัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงและการบีบอัดในกระบอกสูบเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ V-4 ทั่วไป

NR 750 cc สามารถผลิตกำลังได้ 125 bhp ที่ 14,000 รอบต่อนาที เมื่อวางจำหน่าย NR จะมีราคาประมาณ 50,000 ดอลลาร์ หรือประมาณ 1,514,000.0 บาท ไม่รวมภาษี ถือเป็นเรื่องปกติสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ที่หายากที่มีโครงสร้างและการออกแบบที่มีเอกลักษณ์ที่สุดจนถึงทุกวันนี้

ขอขอบคุณรูปภาพและข้อมูลจาก : https://imotorbike.my/

ติดตามข่าวสารวงการมอไซค์ : http://www.mocyc.com
Page Facebook : http://www.facebook.com/MocycThailand