YAMAHA X-1 คู่ซิ่งสองสไตล์

YAMAHA X-1 ... RACING VERSION มาดเข้มๆ ของรถสนาม ตามแนวทาง 'ลูกผู้ชายตัวจริง'
ฉบับที่
412 ปรับปรุงข้อมูลวันที่ : 19/8/2547 8:33:08
คอลัมน์
Do it
เรื่อง
ภูวดล ต๊ะทองดี 
ภาพ
ภูวดล ต๊ะทองดี

YAMAHA X-1
คู่ซิ่งสองสไตล์


ชุดอันเดอร์เคาริ่งถูกถอดออก วงล้อจัดการเปลี่ยนใหม่ใช้ AKRONT รุ่นที่วัยรุ่นเรียกติดปาก "สองกษัตริย์" เช่นเดียวกันกับยางที่ต้องวางใจในรุ่นป้ายเหลืองสำหรับ DRAG เท่านั้น ...

     กระหึ่มวงการกันอีกครั้ง !!! กับการเปิดตัวของรถจักรยานยนต์ครอบครัวสายพันธุ์ใหม่ YAMAHA X-1 ภายใต้คอนเซ็ปต์ของการพัฒนาเพื่อตอบสนองการขับขี่ของคนรุ่นใหม่ กับสไตล์การขับขี่รูปแบบใหม่ "Next Generation New Ride" ... สำหรับรูปโฉมเต็มๆ ตา คิดว่าคุณผู้อ่านคงได้ยลโฉมกันไปแล้ว รวมไปถึงบททดสอบโหดที่ซัดกันทั่วประเทศ โดยบรรดานักทดสอบจากนิตยสารในแวดวงมอเตอร์ไซค์ ... และเพื่อให้เท่าทันกับสถานการณ์ ทีมงานผู้ควบคุมคอลัมน์ "ใส่สีให้รถสวย" จึงขอนำสไตล์การตกแต่ง YAMAHA X-1 มานำเสนอกันในฉบับนี้ ....

YAMAHA X-1 ... RACING VERSION
มาดเข้มๆ ของรถสนาม ตามแนวทาง "ลูกผู้ชายตัวจริง"

     มันเป็นผลงานการตกแต่งของทีมแข่งโรงงาน โดยวางแนวทางการปรับโฉมตามสไตล์รถสนาม ด้วยการปรับแต่งแบบง่ายๆ ไม่ยุ่งยาก หากคิดนำไปเป็นแนวทาง ... เริ่มต้นปฏิบัติการจากการปรับเซ็ตช่วงล่างใหม่ให้ดูปึ้ก พร้อมรับสภาพการขับขี่แบบเรซซิ่ง วงล้อเลือกที่จะใช้แบบอะลูมิเนียมสีเงิน โลโก้ตราผู้สนับสนุน D.I.D ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแม้จะยังพึ่งพากับของเดิมติดรถ แต่เพื่อการใช้งานที่ตอบสนองดีกว่าก็ทำการปรับเซ็ตภายในเสียใหม่ ส่วนด้านหลังนั้นยกเอาโช้คแก๊ส อุปกรณ์ตกแต่งผลงานฝีมือคนไทยมายัดใส่อย่างลงตัว

องศาแฮนด์ใหม่ที่ส่งให้คนขี่หมอบกำลังเหมาะ
เบาะปาดให้ได้ทรง เพราะมีผลกับการขับขี่
คาร์บูเรเตอร์ใหม่ KEIHIN ดัดแปลงใส่โดยการตัดคอหันข้าง
ท่อสูตรที่ให้เสียงดุดันเกินหน้าตา

     เครื่องยนต์ต้นกำลังที่มีพื้นฐานมาจากสายพันธุ์ "SPARK" มีกำลังที่จัดจ้านพอตัวอยู่แล้ว ไม่ต้องไปวุ่นวาย แค่จัดการเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ใหม่โดยเลือกใช้ KEIHIN ครอบทับด้วยปากแตร แล้วจัดการหั่นคอหันออกข้าง ท่อสูตร 4 จังหวะ รูปทรงเรียบง่าย แต่ให้สุ้มเสียงสะใจดีทีเดียว ...

ช่วงหน้าเชื่อมไฟเบอร์ปิดไฟ แล้วลงลายตามทีมแข่งโรงงาน
โช้คหลังแบบแก๊สปรับเซ็ตได้ เชื่อไหมยี่ห้อคนไทย !!!

     เสร็จแล้วมาจัดการปรับแต่งตัวรถให้มีช่วงท่วงท่าของรถสนามตัวจริง โดยแฮนเดิ้ลจัดการดัดดร็อปเพื่อส่งให้ผู้ขับอยู่ในท่าหมอบอย่างสะดวกสบาย เช่นเดียวกับในส่วนของชุดพักเท้าที่ขยับออกหลังเพื่อบริหารท่านั่งนักแข่ง เบาะนั่งปาดบางให้กระชับแต่ยังรองรับก้นได้อย่างนุ่มพอดี ... ส่วนของสีกับลายนั้นก็เลือกใช้ของทีมแข่งต้นแบบ "ยามาฮ่า เรดบูล เอ็กซ์ตร้า"