ไอ้บ้าเอย.. กรูเคยขี่มาเเล้ว krr 150 230 กม./ ชม.

ท่าเทียบกับเน้กเก้ท400 ละพอไหว เผลอๆจะกินนิ่มๆเอา จะแพ้ก้แค่ออกตัวนี่แหละ

ถ้าจะเทียบกันตามเนื้อผ้าแล้ว มันเทียบกันไม่ได้เลยครับ เจ้าของกระทู้ก็เข้าใจคิดนะ

เด็กแว๊นก้มีหัวใจ น่ะครับ อย่าดูผิด

อยากกลับเมืองไทยเร็วๆจัง จะไปแว๊น...ร้อยเจ๊ด ร้อยแปด ห่างมือ มานานแล้ว ต้องไปเคาะสนิมท่อ ไล่น้ำม้นก้นแคร้งกันหน่อย ไม่รู้ไอ้ตัวสี่สูบมันจะเกเรรึเปล่าน้า... หนาวๆ แล้ว ใครกลุ่มไหนจะขึ้น ภูทับเบิก บ้างน้า...จะขอเกาะท้ายแถวไปด้วยไง.. ก็ไม่รู้ว่า...จะกล้าลากรอบเหมือนเคยหรือเปล่า ๑/๘๐ ๒/๑๑๐ ๓/๑๕๐ ๔/๑๗๐ ๕/๑๘๐ ๖/~๑๖๐(อย่าพึ่งทักว่าทำไมความเร็วตก) แหะๆ.. ใจมันไปตั้งกะเกียร์ ๓ แล้ว น้องๆรุ่นใหม่ๆ ไม่รู้จักหรอกว่า แรงจีหนีศูนย์ มันเหวี่ยงตัวเราให้หงายไปข้างหลังขนาดไหน............ กระแสลมพัดปะทะเข้ายอดอกและใบหน้ารุนแรงแค่ไหน แล้วทำไมพวกรถใหญ่เขาถึงใส่หมวกกันน๊อก ตั้งแต่ยังไม่มีกฏหมายออกมาบังคับเลย รอบเครื่องเล่นมากไปก็ไม่ดี เครื่องมันจะหนีกลับบ้านเก่าก่อน เหมือนของ ผมนี่แหละ ก็เพิ่งไปวางเครื่องใหม่มาขนไปให้ขนส่งตอกเลขเครื่อง พร้อมแจ้งขอป้ายเลขทะเบียนใหม่ เลือกเลขสวยๆเอาไว้ประดับบั้นท้าย พอไม่อายกลุ่มรถฮาเล่ย์ฯเขานะ. ไมล์รถใหญ่ ๑๘๐กม/ชม ก็กอตระไคร้บานแล้ว อย่าไปพูดถึง ๒๐๐อัพเลย ถ้าไม่ต่อครอบหน้ากากอ็อกซิเจนช่วย วิ่งไม่เกินนาที หรือไม่เกิน ๒ กม.ต้องยกปลอกทันที ก็มันหายใจไม่ทัน แรงต้านกับแรงหนีมันเกิดศูนย์ญากาศจ๊ะ เถียงกันเขาไป ตะแบงกันอยู่นั่น ลองของจริงแล้วมานั่งชนแก้วคุยเอาสาระไม่ดีหรือ.

เข้ามาอ่านดูเฉยๆครับ โห มีแต่รถแรงๆน่ะครับ ขับแค่150 ก็เสียวแล้ว ไม่รู้จะรีบไปไหนกัน

อย่าให้มันถึง 200 เลย แค่ เราขับ 150-160 ก็เสียวแล้ว ขนาดขับ 750sp 140 หนิยังเสียวๆๆใจไม่ค่อยกล้า แต่รถบ้านเราทำดีๆๆคิดว่าน่าจะได้นะ ซัก 160-170 น่าจะถึงนะ รถบ้านเรา แต่ n pro นะถึงแน่ อันนี้แรงจริง ....

แล้วเครื่องโรตารีจะฟัดกับใครดีครับ..2 ก็คงยาก 4 ก็ยิ่งหากไกล คงต้องตำนาน และตำยาว ๆ กับเครื่องกึ่ง..6 จังหวะ..ของใครคนนึง ที่โลกก็ลืมดังเช่น สูบไข่ NR (โอวอล พิสตัล) ..หรือป่าว..ใครว่างจัดไปพี่น้อง

ผมได้พูดชัดเจนแล้วนะครับ ถ้า cc ต่างกันมากตัว cc เยอะกินขาดอยู่แล้ว แต่ถ้าทำ KRR 1000 cc 4 สูบ 2 จังหว่ะสู้กัน อันนี้ไอ้ 1000cc 4 จังหว่ะร้องจ๊ากเลยครับขนาด 500cc ที่เขาแข่งชิงแชมโลก ไอ้ที่ยกเลิกไปยังต้องเอา 1000 cc มาแทนเลย เปรียบเทียบข้อแตกต่างได้คร่าวๆดังนี้ 1 เครื่องยนต์ 4จังหว่ะมีน้ำหนักมากกว่าเครื่องยนต์ 2 จังหว่ะมากทำให้เพิ่มภาระแก่เครื่องยนต์และความคล่องตัว 2 เครื่องยนต์ 2 จังหว่ะใน 1 รอบของการหมุนเพลาข้องเหวี่ยงมีการจุดระเบิดของลูกสูบ 1 ครั้ง ส่วน 4 จังหว่ะเพลาข้อเหวี่ยงหมุน 2 รอบถึงจะจุดระเบิดของลูกสูบหนึ่งครั้ง ส่งผลทำให้พลังงานหรือกำลังที่ได้จาก 4 จังหว่ะมีน้อยกว่าใน 1 รอบการทำงาน พูดง่ายยิ่งจุดระเบิดให้ถี่เท่าไหร่ก็ยิ่งได้กำลังของเครื่องยนต์มากเท่านั้น ถ้าจะให้ได้กำลังเท่ากันต้องเพิ่มอีก 1 ลูกสูบเพิ่ม cc เพื่อให้รอบการทำงานมีการจุดระเบิดถี่เท่ากับ 2 จังหว่ะ แต่มันจะกลายเป็นว่า cc จะเพิ่มมากกว่า 2 จังหว่ะเยอะ เขาเรียกว่าเอาเปรียบ 3 เครื่องยนต์ 4 จังหว่ะเผาไหม้ได้ดีกว่า 4 จังหว่ะเนื่องจากช่วงชักของลูกสูบยาวกว่าส่งผลทำให้ความดันและความร้อนที่จุดวาบไฟสูงทำให้การจุดระเบิดดีกว่า 2 จังหว่ะ และไม่มีการเอาไอดีไปไล่ไอเสียเหมือน 2 จังหว่ะทำให้ลดการสูญเสียเชื้อเพลิง ผลที่ตามมาคือมีผลพิษที่น้อยกว่า 4 เครื่องยนต์ 4 จังหว่ะขั้นตอนการผลิตยุ่งยากชับซ้อนกว่าทำให้ราคารถแพงกว่า 2 จังหว่ะเยอะ และการบำรุงรักษายุ่งยากกว่า 5 รถ 4 จังหว่ะรถที่วิ่งในไทยอืดอย่างเต่าออกตัวช้ามาก เหมาะสำหรับไปจ่ายตลาดมากกว่า แต่ผมก็ยังเห็นคนเอา fino มาแต่งลงล้อเล็ก วิ่งอย่างมากก็ 120 ผมสงสารรถมากกว่า เหมือนเอาลามาเป็นม้าสึกยังไงยังงั้น (ความคิดส่วนตัวครับ) 6 ผมชอบ Kawasaki จังที่เอารถมอไซด์รุ่นบิ๊กไบด์มาขายราคาไม่แพงด้วย แต่ผมเสียใจที่อยากได้ CBR 600 honda ไม่นำเข้า มัวขายแต่รถจ่ายตลาดผมขอบอกว่าอันตรายมาก วิ่งทั่วไปไม่เป็นไรแต่ถ้าเอามาวิ่งอย่างเทพไม่ได้เลย( ขยายความวิ่งอย่างเทพคือ 1 เข้าโค้งหรือกลับรถทันทีโดยใช้ล้อ สไลกับถนน พูดง่ายๆดิฟนี่เอง เนื่องจากช่วงล้อสั้น และวงล้อเล็กเกินไป 2 ออกตัวเลี้ยวโค้งแบบรวดเร็วไม่ได้ล้อหลังฟรีคนควบคุมไม่ดีมีล้ม 3 ระยะเบร็คยาวมาก ล๊อกหนักไม่ได้พับเป็นกับพวก click ควบคุมไม่ดีมีล้ม 4 ออกตัวอย่างรวดเร็วให้ทิ้งห่างพวกรถเก่งหรือวีโก้แบบทิ้งขาดไม่ได้อืดโรยเกลือ เท่าที่เคยขี่มาก็ไม่ต่างจากขี่ลา ผมเคยขี่ Ls 125 เครื่องเดิมมาแล้วฟังรอบเครื่องไม่ต่างอะไรกับม้าคึกเลยออกตัวทีทิ้งห่างหมดไม่ว่าหน้าไหน อารมกระชากมันมีเยอะแต่ขี่รถจ่ายตลาด ใจไปก่อนแล้วแต่รถมันไม่ไปด้วย อันนี้เปรียบรถเล็กนะ 600cc ขึ้นเราไม่พูถึง 5 เข้าโค้งด้วยความเร็วสูงไม่ดีขนาดลองเทโค้งแล้วนะวงเลี้ยวเยอะไปจะกดเข้ามากก็ไม่ได้รถมันโครงเครงไปหมด คือบางคนอาจจะคิดว่าก็ขี่อยู่เข้าโค้งไม่เห็นเป็นไร นั้นเราเคยขี่แต่รถเล็กต้องไปลองขี่รถใหญ่เข้าโค้ง 120มันยังนิ่งเหมือนขับรถเล็กสัก 60 ไงงั้น) ไม่แนะนำให้ชิ่งในเมือง ถ้าอยากชิ่งให้วิ่งถนนระหว่างเมืองอันนี้โล่ง แต่ระวังวีโก้หน่อยนะ เดี๋ยวนี้มันพัฒนาแรงเหลือเกินเมื่อก่อนกระบะอยู่ที่ 140-150 พวกLS Kr NSR TZR RGV แซงสบาย เดี๋ยวนี้มันล่อ 180-200 ตกลงรถมอเตอร์ไซด์ไทยพัฒนาลงหรือขึ้นหว่า ระวังวีโก้หน่อยละกันเดี๋ยวมันจะคาบไปกินเข้า

ความคิดเห็นที่ 3 คืออย่างนี้นะครับ พี่ใช้ NSR 150 RR เดิมๆๆๆ ไม่แต่ง เติมน้ำมันแล้วขี่ เช็คคาร์บู เป่ากรอง เดิมๆๆๆ ได้ ไม่เกิน 160 กม/ชม. หักลบ ความอ่อนล้า หรือไมล์อ่อนนั่นแหละครับ คงเหลือ ประมาณ 140 เองนะแหละ อย่าเอาไปเทียบกับตัว 1000 เลยครับ ของเขาแรงจริง กดแป้บเดียวก่อ มา ผม่ไม่เคยเชื่อเลย KR Serpico Nsr Krr พวกเนี้ยะ อะวิ่ง 200 ขึ้น หรือไม่ก่อ Dash วิ่ง 200 งี้ อยากหัวเราะให้ฟันหักครับ ถ้ามันมีจริง ป่านนี้ เขาคงเลิกผลิต ตัว 1000 600 400 750 1300 แล้วหละครับ แล้วหันมาผลิต รถพวกนั้นกัน หรือไม่เราก็คงจะเห็น KR Serpico Nsr Krr Dash มันลงแข่งขันในรายการ Moto GP แล้วหละครับ แล้วเราคงเห็นแชมป์โลก เป็นคนไทย ตั้งกะพระเจ้าสามหำ โน่นแล้วหละครับ หัวเราะไปเลยครับมันวิ่งถึงจริงแต่ว่ากว่าจะ200นะมันใช้เวลานานกว่าพวก 500 cc up คุณไม่เคยลองไม่รู้หลอกคับ