ถึงที่หมายก็ดับได้เลยครับ ไม่มีประโยชน์ในการวอร์มก่อนดับ มีแต่โทษ ยกเว้นรถที่มีเทอร์โบ ฟันธง อย่างมงายครับ

ผมก็ใช้รถมาหลายประเภท ไม่ว่าจะเป็น แบบหม้อน้ำ(LIQUID cool)ในรถใหญ่ๆ หม้อน้ำมัน(oil cool)แบบเรดเดอร์ ของ SUZUKI หรือหม้อลม(air cool)ทั่วไป แบบ waveทั้งหลาย- บริษัทผู้ผลิตเค้าออกแบบมาแล้ว เผื่อมาแล้วทุกอย่าง ไม่เคยมีคู่มือการใช้รถสักรุ่น ให้ warm downเครื่องยนต์ก่อนดับเครื่อง จะดับก็ดับเลยเมื่อขี่มาจอดถึงที่หมาย ถ้ารถเราสมบูรณ์ปกติ ท่อทางระบายน้ำไม่ตันไม่เสีย เครื่องยนต์ มันไม่พังไม่ heat หรอกครับ โอเค๊

ไม่เคยรู้มาก่อนเลย ปกติจอดแล้วก็ดับครับ

วิธีการที่ดับความร้อนของเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์สำหรับการเดินทางระยะไกลๆ ลองนำไปใช้ดูนะครับ แล้วค่อยตอบว่าได้ผลหรือเปล่า สำหรับรถที่มีหม้อน้ำและเกจ์วัดความร้อนจะเห็นได้ชัดเลย ผมยกตัวอย่าง CBR150R ของผมแล้วกัน 1. สำหรับรถที่กดแช่ความเร็วสูงนานๆ 120-140 กม/ชม เกจ์วัดความร้อนจะปกติสำหรับรถปกติ หากเราลดความเร็วลงมากเกินไปเกจ์วัดความร้อนจะขึ้นสูง นั้นเพราะความเร็วรถไม่สัมพันธ์กับอัตราการไหลของอากาศที่ไหลผ่านหม้อน้ำที่ช่วยระบายความร้อนให้กับรถเรา ดังนั้นการลดความเร็วลงของรถควรลดให้พอดีที่ลมสามารถช่วยระบายความร้อนได้ วิธีสังเกตก็ดูที่เข็มวัดความร้อนนะครับพยายามให้มันปกติทุกย่านความเร็ว 2. หลังจากขับขี่ทางไกลก่อนที่เราจะถึงที่หมายปลายทางระยะทางสัก 5-10 กิโลเมตร ก็ลดความเร็วลงมาขับขี่เบาๆซิวๆเนียนๆหน่อย มาในย่านขับขี่ปกติ แค่นี้ก็เพียงพอที่จะลดความเครียดให้กับเครื่องยนต์แล้ว 3. พอถึงที่หมายรอสัก 5-10 วินาที ก็ดับเครื่องยนต์ได้แล้วครับ 4. หากถึงที่หมายอย่ารอวอร์มเครื่องให้ถึง 5 นาที มันไม่จำเป็น นั้นหมายความว่าจะเกิดความร้อนสะสมภายในเครื่องยนต์ที่เพิ่มสูงขึ้น เกจ์วัดความร้อนจะสูงขึ้น อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นก็เพิ่มสูงขึ้น พัดลมไฟฟ้าทำงานเพิ่ม เพียงแค่นี้ก็ไม่ต่างจากวิ่งอัดแช่มาเร็วๆแล้วดับเครื่องทันที่นั้นหล่ะ เพราะหม้อน้ำทำงานอย่างเดี๋ยวแม้เพียงเราจะเดินเบาเครื่องทิ้งไว้มันก็ไม่สามารถระบายความร้อนได้หมด ต้องมีลมมาช่วยระบายด้วยจึงจะ OK

รถเครื่องใช้ ดาวน์ดรอป โดยการ ขับช้าๆ ก่อนถึงจุดหมายครับ ซักไม่เกินหกสิบ ในเกียร์สุดท้าย รถเรามันไม่มีพัดลมคอยโบกเหมือนรถยนต์ อันนั้นจอดติดเครื่องทั้งวันยังได้ ตัวอย่างง่ายๆ ลองพนมมือ แล้วถูกันดูนะครับ ยิ่งเร็วยิ่งร้อนใช่ไหม ถูช้าๆ ก็ไม่ค่อยร้อนใช่ไหม ทีนี้ ลองเอาปากเป่าลมเข้าไป เย็นลงไหม ก็เหมือนรถเครื่องคันแรกที่จอดทิ้งไว้เฉยๆ ไม่มีลมระบาย ต่อให้เดินเบาก็เถอะ กับคันที่สองวิ่งช้าๆ รอบต่ำๆ แต่มีลมระบาย อันไหนดีกว่ากันครับ พัดลมหม้อน้ำช่วยควบคุมอุณหภูมิได้ก็จริง แค่ไม่ให้สูงเกินขีดแดง แต่ก็ระบายความร้อนให้มากกว่านี้ไม่ได้ถ้าติดบ่อยๆ ก็แสดงว่ามีบัญหานะครับ

รถยี่ห้ออะไร รุ่นไหนไม่บอก แต่ให้เดาคงจะเปง โซนิคเพราะดูจากไมล์แล้วใช่เร้ยย ลองเอาเกจวัดอุณหภูมิความร้อนต่อตรงเพื่อให้พัดลมหมุนตลอดเวลาขับ ช่วยได้นะ ถ้าตัววัดอุณหภูมิเสียหลายตังอยู่นะ ลองเช็คน้ำยาหม้อน้ำด้วยหมดอายุหรือยัง ควรพักเครื่องบ้างเพราะไม่ใช่รถยนต์

ผมว่าถ้าจะ เดินเบาทิ้งไว้ซักแปป น่าจะเปนรถที่ระบายความร้อนด้วยน้ำนะคับ ถ้ารถที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ เช่น เวฟ งี้ ผมว่าไม่มีประโยชน์อะไรที่จะเดินเบาทิ้งไว้ เพราะมันจะยิ่งร้อน อากาศไม่วิ่งผ่าน แต่ถ้ารถมีหม้อน้ำ เดินเบาให้น้ำมันหมุนเวียนซักหน่อย ค่อยดับ ส่วนรถยนต์ผม วีโก้ 3.0 เทอร์โบแปรผัน ก็รถเดิมๆๆน่ะแหละ แต่พ่วงกล่อง พ่อผมไปติด เทอร์โบไทม์เมอร์ แบบว่า เวลาจอด เราปิดสวิตกุญแจ ล็อกรถเรียบร้อย แต่ เครื่องยนต์ยังไม่ดับ อีกซักแปปจะดับเอง ให้เทอร์โบมันเดินปกติก่อน

มันมีสูตร ด้วยเหรอครับ ไม่เคยรู้เลย แต่ที่ผมทำไม่ว่าจะเดินทางไกล ขี่ใกล้ เติมน้ำมัน หรืออัดมายาวๆ จะจอดก็ผ่อนเครื่อง พอจอดรอบเดินเบานิ่งก็ปิดดับไปเลย เติมน้ำมัน รถครัทซ์มือ มันเข้าเกียร์ว่างก่อนจอดได้ก็เข้าไปก่อน รอบนิ่งก็ดับเลย รถหม้อน้ำ หรือ รถออยคูล ผมก็ทำแบบนี้หมดครับ

ที่ผมทำก็แค่ กด Run Off แล้วดูว่าพัดลมหยุดหมุน หรือเกจความร้อนลดลงบ้างหรือยัง จากนั้นค่อยบิดกุญแจปิดเป็นอย่างสุดท้าย แล้วแต่ชอบครับ ไม่ได้ซีเรียส ...

ไม่มีรถคันไหนหรอกครับที่เวลาวิ่งร้อนกว่าเวลาจอด ขี่มาถึงที่ก็ดับได้เลย จะไปรออะไร ไม่มีประโยชน์มีแต่โทษ ไม่ใช้รถติดเทอร์โบซะเมื่อไหร่ แล้วที่รถติดเทอร์โบเขาวอร์มก่อนดับหนะ ไม่ใช่วอร์มเพื่อเครื่องยนต์นะ แต่วอร์มเพื่อแกนเทอร์โบจ้า