ผมมว่านะคับ ลองแบบ 1.ใส่คอท่อใหม่ 2.ลงคาบู เอ็นโปร - จูนดีแบบเนียนๆ 3.กล่องไฟ 4.และ เบอสเตอร์ ที่เหมาะกับรถเรา อาจจะเอา มาหารหา อัตราทดเพื่อให้แน่จัย ไม่ต้องหาเบอ นู่น เบอ นี้ มั่วๆ รู้สึกสเต็ปนี้ 160 ถึงเรยยนะคับ สภาพแบบล้อเดิมๆเรยย และถ้าไม่อยากเปลือย ก้อ ลงทุนหา กรองเปลือยของ k&n หรือ แบบกันน้ำของ takekawa ใส่ก็ได้คับ รักา เครื่องเราด้วย

-.-* ว่าแต่เสานี้คุงพีปายเขาแผงม้าป่าวนิ

แบบที่ผมทำวิ่งไกลสบายมากครับ ประหยัดด้วย(ขอบอก) ผมวิ่งออกทริปประจำ ล้อแม้กยางหน้า70/90หลัง80/90 วิ่งได้ประมาณ150(ไม่ได้ลองจริงๆจังๆ) วิ่งทางไกลยาวๆใช้ความเร็ว80-90km/hr ทำได้ประมาณ250กิโล/ถัง เฉลี่ย59.5กิโล/ลิตร ซัดได้เป็นร้อยกิโลแบบบิดแช่(ผ่อนบางช่วงเดี๋ยวพัง55+) ขับเดิมๆไม่ต้องทำเครื่องทนสุดครับ

อันนั้นรูปรถผมนะนั่น สมัยแรกๆเลย-*- ของผมเดิมๆหมดเลย ยกเว้นลูกที่ผ่านการคว้านเพิ่มไซร์ขยับเป็นเบอร์50(58.5mm) ของผมทำแต่ เพิ่มนมหนูน้ำมันเบอร์110(ของเดิมเบอร์105) อากาศเดิม เปลือยกรองนะ(ใส่กรองเปลือยก็ได้) เจียลิ่มเพิ่มไฟ1มิล(ตอนนี้คงไม่ทำกันแล้วเพราะใส่กล่องไฟแต่งแทน) ของผมกล่องเดิม ลงสเตอร์หน้า14หลัง39 โซ่เบอร์428 ล้อเนียม ยางหน้าหลังเบอร์50/100(เล็กจัง) คอเลสท่อผ่า วิ่งเข็มแตะ160(ยางเล็กไมล์อ่อน) ถนนมันสุดก่อน กล่องยังไม่ตัด อันนี้คือรถไม่ได้ทำอะไรข้างในเลย แคมเดิมๆ วาล์วเดิมๆ ตั้งวาล์วก็ตามคู่มือ จูนอากาศประมาณ1.3รอบ

รูปเหมือนรถ ของพีเลย อ่ะ อิอิ