สปอร์ตออโตเมติกกับทริปกรุงเทพ - เขาใหญ่และการทดสอบขับขี่ในสนาม 8 Speed

สปอร์ตออโตเมติกกับทริปกรุงเทพ - เขาใหญ่และการทดสอบขับขี่ในสนาม 8 Speed

วันที่ 30 มิถุนายน – 1 สิงหาคม 2561 ทางทีมงาน Mocyc.com ได้รับเกียรติให้ร่วมทดสอบและเดินทางไปกับทางทีมงานของ Yamaha ซึ่งเป็นทริปทดสอบรถ Yamaha Aerox 155 ไปเขาใหญ่ ซึ่งวันที่ 1 ก็ตรงกับวันเกิดของ Yamaha ซึ่งครบรอบ 63 ปี ก่อนอื่นต้องขอบอกก่อนครับว่าระยะทางที่เราขี่ไปเขาใหญ่นั้นไม่ต่ำกว่า 500 กิโลเมตรกันเลยทีเดียว

Aerox 155 มีอยู่ 3 รุ่นด้วยกัน รุ่น ABS เป็นรุ่นท๊อป รุ่น R เป็นตัวที่มีกลิ่นอายของความเป็นสปอร์ตมากยิ่งขึ้น(โช๊คหลังเป็นโช๊คแก็ส, เรือนไมล์สีขาว) และรุ่นสุดท้ายตัวคือตัว ธรรมดา ไม่มี ABS ฟีเจอร์เด่นอยู่ที่ขุมพลัง VVA วาล์วแปรผัน ทำให้ตอบสนองคันเร่งได้ดั่งใจคิด

เกียร์ : เกียร์ออโต้

ระบบเกียร์ : CVT แบบ V-Belt

รายละเอียดเครื่องยนต์ : 1 สูบ SOHC 4 วาล์ว

ระบบระบายความร้อน : น้ำ

ระบบสตาร์ท : สตาร์ทไฟฟ้า (มือ) (ระบบ Smart Motor Generator)

เครื่องยนต์ขนาดเครื่องยนต์ : 155.00 cc.

แบบเครื่องยนต์ : 4 จังหวะ (VVA)

ระบบจุดระเบิด : TCI

ประเภทน้ำมันเชื้อเพลิง : เบนซิน 91, แก๊สโซฮอล์ 95 (E10), แก๊สโซฮอล์ 91, เบนซิน 95

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : หัวฉีด

ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 4.6 ลิตร

ระบบกันสะเทือน : ล้อหน้า เทเลสโคปิค, ล้อหลัง โช้คอัพคู่ยูนิตสวิง

ระบบเบรก : ล้อหน้า ดิสก์เบรก, ล้อหลัง ดรัมเบรก

แบบวงล้อ : แมกซ์

ขนาดยาง : ล้อหน้า 110/80-14 M/C 53P, ล้อหลัง 140/70-14 M/C 62P

ขนาด (ยาวxกว้างxสูง มม.) : 1,990 x 700 x 1,125 มม.

น้ำหนัก : 116.00 กก.

Aerox 155 ทำได้ดีครับไม่ว่าจะเป็นการขับขี่ในเมือง หรือการใช้ความเร็วในการเดินทางแบบทางไกล ถือได้ว่าเป็นรถสปอร์ตออโตเมติกที่ครบเครื่องเลยครับ การขับขี่ในเมืองต้องขอบอกเลยว่าขี่ง่าย และควบคุมรถง่ายมาก รถพลิ๊กได้ไวมาก มุดง่ายสบายๆ อัตราเร่งในรอบต้นตอบสนองได้ดีครับ

แต่อาจจะมีช่วงความเร็วปลายตั้งแต่ 100++ขึ้นไปความเร็วอาจมาช้าไปบ้าง (ขูดชามไล่เมตรนี่แจ่มเลย) การขี่ยาวๆสำหรับออโตเมติกนั้นอาจจะเมื่อยไปบ้าง เพราะบิดอย่างเดียว มันจะมีความเมื่อยในความสบายอยู่นั่นเอง Top Speed ที่ทำได้อยู่ที่ 122 Km./Hr. (หมอบแล้ว)

สำหรับการขี่ในสนาม 8 Speed ซึ่งก่อนอื่นต้องบอกก่อนว่ารถไม่ได้ออกแบบมาให้ขี่ในสนาม หรือเรียกว่า พวกเราใช้รถผิดประเภทก็ได้ (555+)แต่เนื่องจากพวกเราอยากทดสอบรถให้เกินการใช้งานทั่วไป จึงของทดสอบในสนามบ้าง การพลิ๊กรถพลิ๊กได้ไวดีครับ

แต่การเข้าโค้งแรงๆ(โยนรถเข้าโค้ง) รถจะมีอารการเด้งดึ๋งๆนิดหน่อย หรืออาการโช๊คย้วยนั่นเอง การพลิ๊กรถแบบโค้งเอส Aerox ทำได้ดีครับ แต่รถจะไหลๆไปหน่อย เนื่องจากเป็นรถออโตเมติกจึงมีเอ็นจิ้นเบรกที่น้อย และยังสามารถนอนรถได้เยอะอีกด้วยครับ เรียกว่าเลี้ยวทีขาตั้งขูดกับพื้นแทร็คได้เลยครับ

โค้งยาวๆในสนามนั้นสามารถล๊อคคันเร่งเข้าไปได้เลยครับจะเสียวอยู่หน่อยๆ เนื่องจากแทร็คเป็นคลื่น+กับช่วงล่างค่อนข้างย้วย จังหวะผ่อนคันเร่งอาจจะได้ยินเสียงเฟืองท้ายหอนนิดหน่อย แอดคิดว่าอาจจะเป็นเพราะเฟืองท้ายนั้นใหญ่ และมีช่องว่างระหว่างเฟืองที่ขบกันห่างไปนิดหน่อยครับ