เปรียบเทียบกันให้เห็นชัดๆ R1M 2020 VS R1M 2019

 
ถือเป็นเรื่องฮือฮากันมากในวงการ2ล้อกับการเปิดตัวแบบสายฟ้าแลบไม่ทันให้ตั้งตัวกับ R1M 2020 ที่ได้ปล่อยทั้งภาพนิ่งและ Teaser ตัวอย่างออกมา เผยให้เห็นว่า R1M ตัวใหม่นี้ได้ถ่ายทอด DNA มาจากรถสนามที่แชมป์โลก9สมัยอย่าง Valetino Rossi ใช้ในการแข่งขันจริงๆ  ด้วยรูปทรง Design ถ้าสังเกตดีๆจะมีความคล้ายคลึงกับ YZF-R1 ในสมัยก่อนที่มีความกว้างของส่วนหน้าและท้ายที่เล็กเป็นทรงหยดน้ำแต่ด้วยความที่นำมาผสมผสานด้วยเทคโนโลยีในปัจจุบันทำให้ดูล้ำกว่าเดิมถ้าเทียบกับสเปกเดิมของ R1M 2019 แล้ว ก็ถือว่าให้มาเยอะพอสมควร
 
 
Yamaha R1M 2019 – สเปครายละเอียดเทคนิค
 
เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ปริมาตรกระบอกสูบ 998 ซีซี
ระบบวาล์ว DOHC 16 วาล์ว
ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก 79.0 มม.x 50.9 มม.
อัตราส่วนการอัด 13.0:1
ระบบเกียร์ 6 สปีด
ระบบจุดระเบิด ดิจิตอล
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบหัวฉีด
ระบบสตาร์ท ไฟฟ้า
ระบบคลัช / สวิงอาร์ม แบบเปียกหลายแผ่นซ้อน
ขนาดยางหน้า 120/70 ZR17M/C (58W)
ขนาดยางหลัง 200/55 ZR17M/C (78W)
ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ 130 มม.
เฟรม ไดมอนด์
ยาว x กว้าง x สูง 2055 มม. x 690 มม.  x 1150 มม.
กำลังสูงสุด 147.1 kW (200.0PS) @ 13,500 rpm
แรงบิดสูงสุด 112.4 Nm (11.5 kg-m) @ 11,500 rpm
ระยะฐานล้อ 1405 มม.
ระบบเบรก / โช้คอัพหน้า ABS ดิสก์เบรก สูบคู่ขนาด 320มม. / USD Öhlins
ระบบเบรก / โช้คอัพหลัง ABS ดิสก์เบรก สูบเดี่ยวขนาด 220 มม. / Öhlins
ความสูงเบาะ 860 มม.
น้ำหนักรถรวม 201 กิโลกรัม ( รวมเชื้อเพลิง )
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 17 ลิตร
ชมรูปภาพเพิ่มเติม...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Yamaha R1M 2020 – สเปครายละเอียดเทคนิค
 
ใช้เครื่องยนต์ขนาด 998cc แบบ 4 สูบเรียง จุดระเบิดแบบครอสเพลน แครงค์ชาฟท์ที่มีการจุดระเบิดแบบไม่สม่ำเสมอกัน อีกทั้งตัวเครื่องยนต์ลูกยังมีการปรับหัวลูกสูบใหม่ ระบบการจ่ายน้ำมันใหม่ กระเดื่องกดวาล์วแบบใหม่ และเพลาลูกเบี้ยวใหม่ อีกทั้งระบบเซ็นเซอร์ของคันเร่งไฟฟ้าแบบใหม่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ทำการอัพใหม่ มีระบบควบคุมแกน IMU แบบ 6 แกนด้วยกัน พร้อมด้วยระบบ Yamaha Ride Control ควบคุมการขับขี่, Traction Control System ป้องกันล้อหมุนฟรี, Assist and Slipper Clutch ป้องกันล้อหลังล็อคและท้ายปัด, Slide Control System ป้องกันรถสไลด์, Lift control system ป้องกันรถยกหน้า, Launch Control System ควบคุมรอบเครื่องยนต์ในการออกตัว, Quick Shift System ระบบเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องกำคลัทช์, Power mode selection system ระบบโหมดการขับขี่ที่เน้นการปล่อยพละกำลังที่แตกต่างกัน ตัวรถยังมีช่องดักอากาศด้านหน้ารถ ถังน้ำมันแบบอลูมิเนียม แม็กรถแบบแม็กนีเซียม ช่วงล่างมีการปรับเอ็นจิ้นเบรกได้ถึง 7 ระดับเลยทีเดียว สำหรับ R1M ได้ทำการอัพเดทช่วงล่างใหม่ กับโช๊คหน้าที่ใช้ Ohlins รุ่น ERS NPX  ซึ่งเป็นโช๊คแก๊ส สำหรับ R1 ใช้โช๊คของ KYB ปรับใหม่ยันช่วงล่างเลย
ชมภาพเพิ่มเติม...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ไม่แน่สำหรับแฟนๆ YAMAHA ที่ชื่นชอบรถ Suerbike สายเลือด M1 อย่าง R1M ไม่ควรพลาดในงาน Motor Expro ในเดือนพฤษจิกายนนี้

ขอบคุณรูปภาพและข้อมูลจาก http://www.ultimatemotorcycling.com

ติดตามข่าวสารวงการมอไซค์ : http://www.mocyc.com
Page Facebook : http://www.facebook.com/MocycThailand