โปรแจค ต่อ ไป ของผม คือ ใส่ วัดโวล์ ดิจิตอล ไว้ที่ หน้ารถ เลย จะได้ รู้ ว่า แผ่นชาร์ท ทำงาน เป็น ปรกติ หรือไม่ เช่น ชาร์ท ไฟ เกิน หรือ ไม่ชาร์ท ไฟ เลย จะ ได้ รู้ ก่อน ล่วงหน้า แต่ตอนนี้ งบ หมด 555 ต้อง รอ สิ้น เดือน ตั้งใจไว้ว่า ใช้ งบ ไม่เกิน 300- 500 บาท (รอของ ครับ สั่ง พี่เค้าไปแล้ว แกไม่รับปากด้วยว่าจะเข้าไปเอามาให้ได้หรือเปล่า วันศุกร์ นี้ รู้ผล ครับ ) อ้อ ลืมบอกไป สำหรับค่าใช้จ่าย การทำระบบ ระบาย ความร้อน ของ แผ่น ชาร์ท ซิงค์ ระบาย ความร้อน ผมใช้ ของเก่า ฟรี (ถ้าซื้อ ประมาณ 200 บาท) + พัดลม จิ๋ว 4 ตัว ใช้ ตัวละ 45 บาท ซิลิโคน ถ่ายเทความร้อนสีขาว ร้านอิเลคทรอนิคมีขาย ใส่ ไซลิงฉีดยา ไว้ หลอดละ 35 บาท งบประมาณ ไม่เกิน 500 บาท ครับ แล้ว จะถ่ายรูป มาลงให้ดู ครับ ว่าแต่ ว่า ใคร พอจะหา วาวล์ น้ำ ให้ได้ บ้าง ง่า T-T

กำ พิมพ์ ไปก่อน หน้า ยาวมาก คำตอบ ดันหลุด ซะเฉย สรุป สั้น ๆ ให้ แล้วกัน ครับ สำหรับ คำถาม จากความเห็นที่ 9 ผม นำ ซิงค์ ของ ตัวแปลงไฟ 220 V เป็น 12 V 30A ขนาด ก็ กว้าง คูณ ยาว คูณ สูง 6 X 6 X 1.5 นิ้ว รูป ยังไม่ได้ถ่าย ไว้ครับ ส่วน พัด ลม ก็ ใช้ พัดลม ขนาด ก x ย x ส 1 x 1 x 0.5 นิ้ว 12 V 0.9 w จำนวน 4 ตัว ครับ โดยต่อ พ่วงกับ ไฟ หรี่ ท้ายรถ ตรง ๆ เลย ครับ ง่าย ๆ เพราะ พัดลม 4 ตัว กินไฟ แค่ 3.6 W ยัง ไม่เท่า หลอดไฟเลี้ยว 1 หลอด เลย ครับ ส่วน เรื่อง ที่ถาม ใน ปล. นั้น ของ พิสูจน์ ก่อน ครับ เพราะ พึงทำไป แต่เท่าที่จับ ดูด หลังจาก ขี่ทาง ไกล 70 กม. ที่ความเร็ว ที่ 140-170 กม/ชม. ก็ แค่ อุ่น เท่านั้น ค่อนข้าง มาทาง เย็น ด้วยซ้ำ เหลือแต่รอ ทดสอบความอึด ครับ โดย จะขี่ ไป กลับ ทุกวัน ที่ ระยะทาง 140 กม. จันทร์ ถึง ศุกร์ ว่า จะ อึก ซัก แค่ไหน สำหรับ แผ่น ชาร์ท บ้านรถบ้านเรา (แท้) อ้อ รูป เดี๋ยว จะถ่าย ให้ ดู ครับ พอดี ว่า จะ รื้อ ออกมา ทำ ไฟท้าย ด้วย แผ่น ปิดด้านล่าง มัน อ่อนไปนิด ก็ต้อง เปิด มา เห็น แผ่น ชาร์ท พอดี ถ้าไม่รีบ ร้อน ก็รอผมทดสอบ เสร็จก่อน ก็ได้ ผมก็ ฟังเค้ามา อีกที แต่เป็นประเภท ชอบทดลอง ครับ ตอนนี้ ผม เอง ต้องการ วาวล์น้ำ มาก ๆ ครับ สำหรับ CBR 400 Year 92 ตอนนี้ ต่อ พัด ลม ไฟฟ้า ผ่าน swith ไว้เลือก 2 แบบ ผ่าน เทอร์โม กับ ไม่ผ่าน คือ ตรงเลย ส่วนมาก ตอนนี้ จะ เปิดเเบบ ตรง เลย ง่า มัน ร้อน มาก ๆ ครับ

ขอบคุณครับคุณmax_advancedผมว่าอาการของผมคล้ายข้อ2ของคุณอะครับตอนนี้ให้ที่ร้านไล่ดูอาการอยู่ครับ

จาก #8 ไม่ทราบว่าแปลงพัดลมติด sink ให้กับแผ่นชาร์ท ใช้พัดลมแบบที่ติดกับพวก PC หรือเปล่าครับ แล้วดึงไฟจากที่ไหนครับ มี switch on/off เปล่าครับ ถ้ามีรูปรบกวนมาโชว์เผื่อเป็นแนวทางด้วยนะครับ ขอบคุณครับ ปล ถ้าแผ่นชาร์ทไม่ร้อน และระบายความร้อนได้ดี จะทำให้มันทนมากขึ้นใช่ไหมครับ

อยากให้เล่าอาการมากกว่านี้อีก นะครับ ไม่รู้จะเป็นเหมือนของผมหรือเปล่า รถผม ปี 92 CBR400 ของผมมี 2 อย่าง ที่เป็น ประสบการณ์ ของตัวเองน่ะครับ 1. ขึ่ไป แล้ว ดับ สตาร์ท ใหม่ก็ไม่ได้ ระบบมันตัด ไม่ให้สตาร์ท ต้องรอเครื่องเย็น ก่อน แล้วสตาร์ทใหม่ ก็ขึ่ได้ ต่อ แต่ก็ ความร้อนขึ้นอีก ตลอดทาง สาเหตุ ที่ความร้อน ขึ้นมาก ๆ (มารู้ต้นเหตุทีหลัง ที่ทำให้ความร้อนขึ้น ก็คือ หม้อน้ำ ตัน ครับ เลย ส่งเข้าร้านหม้อน้ำจัดการ ผ่า แล้วล้าง รูที่มันตัน ๆ ออกให้หมด แล้วประกอบใหม่ โดนไป 200 บาท ) อ้อ ลืมบอกไป น้ำมันดันออกด้วย ก็เลยเปลี่ยน ฝาหม้อน้ำไปอีก โดนอีก 250 บาท ทำมา แล้ว ก็ดีขึ้น แต่ยังไม่ดีที่สุด เพราะยังไม่แน่ใจเรื่อง พัดลมหม้อน้ำ กว่าจะทำงาน ต้องรอเครื่องร้อน ซะ แล้วก็ ปั้นแค่แป๊ปเดียว ก็เลย จัดการ ต่อสวิทต์ เพื่อเลือก แบบ ต่อตรง และ ผ่าน เซ็นเซอร์ ความร้อน (อันนี้อยู่ระหว่างทดสอบ ยังไม่ได้ลอง แต่คิดว่าคงดีกว่าเก่าเป็นแน่ เพราะของเก่าหลังผ่าหม้อน้ำไปก็ไม่ค่อยร้อนแล้ว ) 2. งานเข้าอีก เรื่องคือ ขึ่ไปแล้วดับไปดื้อ ๆ สตาร์ทใหม่ก็เงียบกริ๊ป ทีเเรกก็คิดว่าเกิดจากปัญหาเดิม (ข้อ 1) ก็เลย นั่งรอ ให้เครื่องเย็น แล้วมาสตาร์ท ใหม่ ก็เงียบ แถมได้ยินเสียง รีเลย์ สตาร์ท ดังอีก แก๊กๆ อ้าว !! ชัด แล้วใช่เลย เเบตเตอร์รี ไฟหมด เอ๊ย! หมดได้ไง ?? (พอดีได้อ่านขอมูลในเวปเป็นความรู้ เรื่อง แผ่นชาตท์) ก็เลย ถึงบางอ้อ เลยก้มไปดูแล้วยื่นหน้าไปใกล้ ๆ ได้กลิ่นไหม้หึ่งเลย กำล่ะสิ เสียระหว่างเดินทางไปทำงาน ซะด้วย ทำไง ดี เลย ลองเข็นกระตุก ก็ติดเพราะแบต ยังพอมีไฟนิดหน่อย เลยขึ่ต่อไปถึงที่ทำงานได้ สรุปก็โดน แผ่นชาร์ท อีกอัน อันนี้ แพงหน่อย แต่ก็กำลังแปลงใส่แผ่นซิง ติดพัดลม ระบายความร้อนให้มันด้วย ตอนนี้ทำแล้วแต่ยังไม่ได้ลองขี่เพราะ เอาเเฟริ่งไปทำสี อยู่ เดี๋ยวจะมารายงานต่อว่า จะโดนอะไรอีก ก็ลองพิจารณา ดูอาการของรถท่านเอานะ ครับ ว่าตรงกับ ของผม ข้อไหน หรือปล่าว นะ

^ o ^ มาสูบความรู้ .....

ขอบคุณทุกท่านที่ให้ความรู้นะครับแล้วจะนำไปปฏิบัติตามครับ

ไม่รู้ว่าติดน่าจะคล้ายของผมนะครับลองดูที่ไดร์สตราท์นะครับว่าถ่ายหมดหรือเปล่านะครับ ไม่นั้นก็ไปดูที่คอยรีเรย์ครับว่าเสียหรือเปล่าลองดูครับ ส่วนใหญ่รถพวกนี้หลายปีแล้วครับต้องเปลี่ยนถ่านหน่อยพอเปลี่ยนรับรองได้เลยครับทีเดียวติดแน่นอน ส่วนถ้าขับ ๆ อยู่แล้วดับ ก็น่าจะมาจากหม้อน้ำตันหรือพัดลมหม้อน้ำไม่ทำงานนะครับทำให้ความร้อนขึ้นเครื่องน๊อคนะครับอันหลังเนี้ยต้องรีบซ่อมโดยด่วนนะครับเสี่ยงต่อการเครื่องพังได้ ลองดูนะครับประสบการณ์ผมจริง ๆ นำมาเล่า Cbr 400 year89

ใช่แล้วครับ ปั้มติ๊กหรือเปล่า ถ้าน้ำมันมา เช็คคาร์บู ไฟหัวเทียน กล่องฟิว กล่องไฟ วาว ค่อยๆ เชคครับ

ลองดูนะครับ เคยเจอปัญหาแบบนี้เหมือนกันแต่เป็นปี92นะ ลองสตาทร์แล้วเอามืออุดท่อนะครับ ถ้าระบบทำงานปรกติแต่ไม่ติด ลองดมที่มือนะครับว่ามีลิ่น เบนซิลรึเปล่า ถ้าไม่มีสาเหตูน่าจะมาจากระบบเชื้อเพลิง ลองตรวจเช้คที่ท่อทางเดินน้ำมัน ถ้าท่อางเดินน้ำมันและก๊อกไม่มีปัญหาก็มาดูที่ปั้มติ๊กว่าทำงานหรือไม่ ถ้าไม่ติดลองถอดกรองอากาศออกมืออุดากคาบูเรเตอร์แล้วลองตาร์ทดูครับ คำแนะนำทั้งหมดนี้ เครื่องยนต์ต้องไม่มีปัญหาการเสียหายของเครื่องนะครับ