ชอบอันนี้มากกว่า CZ-i และจะให้ทำช็อคเดี่ยวก็ยังไม่ได้มั้งครับ ไม่งั้นมันก็หมดความเป็นเวฟสิ รถครอบครัวแท้ๆ เอาไว้บรรทุกน้ำหนักเยอะด้วยนะ ปล.รถ จขกท. สวยดี

ไม่มีความเห็นครับ เพราะไม่ชอบรถเล็กครับ...

ก็ซัปเฟรมมันเหมือนกันเลยอ่ะครับ ลองเอาไปจอดเทียบกันดูสิ มีต่างก็แค่ ไฟหน้า-แฟริ่ง-ไมล์ -ไฟท้าย-เหล็กจับหลัง-สีแค็รงค์-มีสตาร์ทมือ มันก็ต้องลดต้นทุนไปได้เยอะแล้วครับ ไม่ต้องออกแบบใหม่ ออกแบบแต่เปลือกนอกหน้าตา เพิ่มจุดยึดที่ตระกร้าหน้าใหม่ แต่จุดยึดแฟริ่งหลายๆส่วนม่เหมือนกัน แต่เมนเฟรมเหมือนกันแน่ๆ

ที่แน่ๆ เราว่า ตอนนี้ใช้ได้แหล่ะ เพราะไงถ้ามีปัญหาก็เคลมซะก็หมดเรื่อง ประกันก็มี ถ้ามีปัญหาใช้ไม่ได้จริงๆ เดี๋ยวเค้าก็ต้องมาประกาศว่าใช้ไม่ได้เองแหล่ะ เกิดรถเสียเพราะ e20 กันมากๆ มีประกันไป เค้าก็ซ่อมไม่คุ้ม ว่าแต่ Wave 110 นี่ออกมาหลายสีเลยช่ายป่ะครับ มีทั้งหมดกี่สีเนี่ย

เหมือนกันเลย

ทำไมบางคนถึงได้ดูรู้มากจังเลย เคยถอด cover มาดูแล้วเหรอครับว่ามันเหมือนกัน แล้วตกลงเรื่องรายละเอียดว่าเติม e20 ได้หรือไม่นั้น คุณรู้หรือเปล่าว่ามันต่างกันยังไง .. ?

ผมว่า อย่าเถียงกันเลย ยังไง เค้าก็บอกว่าใช้ E20 ได้ แถมรับประกัน ก็แปลว่าใช้ได้แหล่ะครับ ถ้าเกิดใช้ไม่ได้จริงๆ ใช้แล้วปัญหาเยอะ คงไม่กล้ารับประกันหรอก แต่ถ้าหากสะดวกไปถามโรงงานมาได้ก็รบกวนมาบอกกันด้วยละกันครับ อ้างอิงชื่อคน สถานที่ด้วยก็ดี จะได้ไม่มีใครมว่าเมคกันได้ครับ

เรื่อง E20 บอกความตรงว่า เค้าบอกว่าเติมได้ แต่คุณรู้รึเปล่าว่าคุณสมบัติของ รถจักรยานยนตร์ที่จะสามารถเติม E20 ได้จะต้องมีคุณสมบัติอย่างไร บ้างครั้ง ฝ่ายขายก็ต้องการดันของขาย เรื่องบางอย่างในส่วนของ marketing นั้น A P Honda เป็นคนทำ ไม่ใช่ส่วนโรงงานทำ บางครั้งโรงงงานก็ยังสรุปไม่ได้ว่าเติมได้รึเปล่า แต่ A P Honda บอกเติมได้ ผมว่านะ จริงๆแล้วถามคนในโรงงานผลิตจะดีที่สุดครับ

ออกมาแบบนี้ผมว่าคงถูกใจ คอคนชอบรถสไตล์ Wave กับเครื่องหัวฉีดแบบใหม่แน่ครับ โดยรวมผมว่า สวยดี ไม่ทิ้ง รูปลักษณ์ ความเป็น Wave แต่มีการปรับแต่งให้ดูทันสมัยมากขึ้น ส่วนตัวผมว่า หัวฉีด ค่ายนี้น่าจะไว้ใจได้มากที่สุด เพราะผู้บริโภคได้เห็นพัฒนาการชัดๆเลย อย่างตัวนี้ตัวที่ 3 แล้ว ซึ่งที่ไม่เหมือนค่ายอื่นคือรองรับ E20 ได้ และทาง ฮอนด้าเองก็ออกมารับรองตรงนี้หนิครับ ลองดูในกระทู้เวป พันทิพ ผมก็เห็นมีคนใช้ Click I หรือ ตัวอื่น ไปเติม E20 ก็ไม่เห็นมีใครว่าเครื่องเสียนี่นา

ความเห็นของผม น่าจะใช้ระบบกันสะเทือนด้านหลัง ให้เป็นซ็อคเดี่ยวได้แล้วนะครับ ดูตัวอย่าง Spark 135 ดิ เวฟ ไอ รุ่นนั้ทำออกมาเหมือนตัดฟังก์ชันยังไงไม่รู้ ดิสหน้าจริงแต่ คาลิเปอร์ลูกสูบเดี่ยว อันนี้อาจทำให้ต้นทุนการผลิตลดลง ส่วนที่ผมชอบก็เป็น ส่วนของพักเท้าด้านหลังอ่ะครับ ที่มีจุดยึดมาจากตัวถังของรถซึ่งน่าจะทำให้คนซ้อน มีความสะเทือนที่เท้าลดน้อยลง หากได้ลองขับแล้วจะมาให้ความเห็นอีกครั้งนะครับ