รถผมก็ปี89ครับ อายุผมแค่16เอง ขับไม่ค่อยชำนาญแต่เรื่องแกะผมแกะทั้งคันเลย ผมก็เคยเจอนะวัดรอบไม่ขึ้นรู้สึกว่าน่าจะเป็นที่ฟิวมั้งครับ ฟิวนี้ตัวแค่ 5บาทเองครับ รถผมไฟมันชอบเกินครับต้องซื้อมามากสำรองไว้ก่อน กล่องที่ว่านั่นของผมอยู่ ข้างโช๊คด้านซ้ายมั้งครับ มันจะเป็นกล่องเปิดออกดูก็มีฟิวหลายตัวเลยแหละมันจะเขียนเบอร์ของมันไว้แล้วมันจะมีฟิวสตาร์ท ฟิววัดรอบ ฟิวไฟหน้ากับไฟเลี้ยวและฟิวพัดลม ถ้าวันไหนรถสตาร์ทไม่ติดใฟ้ลองเช็คที่กล่องฟิวนั้นดูครับไม่ก็ลองดูอีกที่หนึ่งอยู่ด้านขวาตรงกลางรถเลยละของผมเป็นกล่องสีเขียวใช้แค่ตัวเดียว ฟิวที่ว่านี้มันจะมีสองขา มีหลายเบอร์ มีทั้งเบอร์10 15 20 30 แต่ที่สำคัญที่สุดคือกล่องที่ต่อออกมาจากเบตเตอร์รี่รู้สึกว่าตัวนั้นไม่รู้ใช้เบอร์อะไรแล้วละตัวนั้นแหละของผมขาดไม่หยุดเลย ลองทุกเบอร์สุดท้ายจบที่เบอร์ 10 หลังจากนั้นไม่ขาดอีกเลย แต่ระวังหน่อยนะครับกล่องฟิวนั้นอาจจะแปลงมาแล้วก็ได้ ถ้าแปลงมาแล้วลำบากหน่อยนะครับเพราะบางคันขับจนมันตัดรอบแล้วก็น็อคเลยละครับของเพื่อนผมเคยเป็นน็อคกลางอากาศดีที่มันกำครัชไว้ทันไม่งั้น พี่ปอกับพระมานิมนต์กลางถนนแน่ ก็ลองเช็คดูนะครับเผื่อว่าจะเป็นที่ฟิวตัวไม่กี่บาทแต่ก็เอาเรื่องใช่ย่อยนะครับ ตัวแค่5บาทแต่สำคัญต่อรถมากเลยนะครับแต่ไม่รู้ร้านอื่นเขาขายเท่าไหร่นะแต่ที่แถวบ้านผมขายตัว5บาทเอง ถ้าไม่รู้จักจริงๆ ลองดูรถ yamaha mio ดูครับ จะเป็นตัวสีแดงเบอร์10อยู่ใต้เบอะรถใกล้กับเบตฯเลยครับ ที่เขาว่ากล่อง cdiอะของพวกพี่อยู่ตรงไหนกันครับผมของ ใต้เบาะคนซ้อนครับของผมเผื่อกรณีฉุกเฉินจริงจะได้ถอดง่ายๆไม่ต้องไปถอดแฟริ่งออกอยู่ครับ แต่ถ้าไม่ใช่อยู่ที่ฟิวก็ต้องเช็คทั้งคันแล้วละครับผมเช็คเองกับมือกว่าจะเสร็จอย่าบอกใคระครับ เกือบหนึ่งปีเลยละครับ หาปัญหารถไม่เจอสุดท้ายเป็นเพราะนมหนู จาก เบอร์105 ผมลงทุนยัด เบอร์120หรือว่า130แล้วไม่รู้ละลืมละ เรื่องประหยัด แดกยังต้องเรียกพ่อเลยครับเติมเต็มถังทุกวันที่เติมให้เต็มเพราะไม่อยากให้สนิมกัดถัง วันไหนน้ำมันเหลือเยอะก็ขับเล่นจนหมดแล้วไปเติมอะอัดจนเข็มไมล์ตกหลัง 180 ทุกวันเลยสนุกดีแต่ไม่สนุกสำหรับพ่อแม่เลย ก็เป็นกำลังใจให้กับคนที่มีปัญหาเรื่องรถบ่อยนะครับ แต่อย่าแกะรถเหมือนผมละถ้าไปร้านซ่อมให้ช่างซ่อมต้องบอกเขาไว้ว่าถ้าจะเปลี่ยนอะไรให้โทรมาบอกก่อน ถ้าเปลี่ยนมันก็ต้องมีบิลใช่ไหมครับเราก็ต้องเช็คบิลนั้นว่าตรงกับราคาที่เขาบอกไว้รึปล่าวแล้วไปเช็คกับผู้จำหน่ายที่ขายอะไหล่อีกทีว่าตรงหรือไม่ ผมเคยมีปัญหากับช่างมาก่อนละเกือบได้ยิงกันแล้วเอาดิระหว่างประแจกับลูก จุดสี่สี่อันไหนหรอยกว่ากัน ผมเลยเสียค่าแรงกับอะไหร่ให้เขาไป ผมไม่อยากยิงคนแก่ตายคาร้านซ่อม ก็เลยยกไปเรียนรู้ด้วยตัวเองและก็เรียนที่โรงเรียนไปด้วยและซ่อมจนเสร็จก็ขับจนเข็มไมล์จมหลัง180ทุกวัน ไม่มีวันไหนที่เข็มไมล์ไม่ถึง180

กล่องไฟผมมีปัญหาแล้วคราบ ตอนแรกสตาทร์ติดนะคับปกติ แต่วัดรอบไม่ขึ้นเฉยๆคับเลยแกะออกมาเช็คดูเองคับแต่ไม่ได้ถอดเปลี่ยนอุปกรณ์นะคับ แค่บัดกรีย้ำเข้าไปเฉยๆคับ แต่พอเอามาใส่กับรถดูอีกทีสตาทร์ไม่คิดเฉยเลยคับลองเอากล่องใหม่มาใส่ก็สตาทร์ติดคับ พอจะบอกสาเหตุให้ผมได้มั้ยคับ ท่าสตาทร์ติดเหมือนเดิมจะได้ไม่ต้องเปลี่ยนกล่องคับผม ขอบคุณคับ

ลองขยับสายไฟก่อนไม๊ขาดในรึเปล่า ลองดูครับ รถผมเคยเป็นอยู่เหมือนกัน

ผมใช้ตัว ปี92 อยู่คับ ทำงานแถว ซ.อ่อนนุช 78 ถ้าเจอทักกันได้นะคับ (รถสีดำ)

ต้องขอขอบคุณทุกท่านที่กรุณาให้ความรู้ครับ ผมขับรถจากอ่อนนุชไปทำงาน แถวเลียบทางด่วนรามอินทราทุกวัน ยังไม่มีกลุ่ม ยังไงก็ฝากเนื้อฝากตัวด้วยครับ ถ้ารถมีปัญหาอะไรเพิ่มเติมจะโพสมารบกวนใหม่ครับ

ผมก็เพิ่งซื้อตัว CBR250RR มาครับ เป็น BB คันแรก ตอนนี้ก็กำลังทำความคุ้นเคย + จับอาการของรถไปเรื่อยๆ ถือซะว่าเป็นครูตามที่ท่าน eak69 บอกแหล่ะครับ คงต้องมีอะไรให้ทำอีก แล้วคุณ nattalica ขี่แถวไหนบ้างครับ ผมจะวนเวียนแถวๆ บางกะปิครับ ยังไงเผื่อนัดเจอรวมกลุ่มมือใหม่ BB ไว้แลกเปลี่ยนเรื่องราวต่างๆ ก็ดีนะครับ ปล ตอนนี้ผมเพิ่งเข้าร้านซ่อมแค่ครั้งเดียว แถว ถ.นวมินทร์ครับ แก้อาการน้ำมันเครื่องหยดเวลาจอดรถ ตอนนี้รู้สึกว่าจะดีขึ้นแล้ว แต่มีอาการใหม่เข้ามาคือเวลาลดความเร็วจนหยุด เครื่องจะเบาดับ อันนี้จะลองตั้งมือคลัตช์ดูก่อน เพราะว่าช่างเพิ่งตั้งมา แล้วผมไปปรับให้มันไวขึ้น (ไม่รู้ว่าเกี่ยวกันเปล่า)

เกีย่วกับแผ่นชาตไม่ตรงรุ่นฤเปล่าครับ อันนี้ไม่แน่จัย แต่ถ้าเป็น nc30 ไม่ตรงรุ่นมันจะไม่ขึ้นหรือขึ้นมั่วครับ ผ้าเบรคผมเคยเปลี่ยนแค่ 450นะ รวมค่าช่างกับค่าย้ำปั้มด้วย เนื่องจากเจ้าของเดิมใช้จนถึงเหล็ฏไม่เคยถอดปั้มเลย เลยต้องส่งไปย้ำโรงกลึง ส่วนร้านซ่อม มีดีแต่ไกล แต่ช่างช่วงนี้ไม่ค่อยรับงานครับ เดียวจะแวะมาบอกอีกทีแล้วกัน

อิอิ มองๆ ไว้เหมือนกัน

ขอบอกก่อนว่าผมใช้ตัวปี92นะ ปี89 บางอย่างไม่แน่ใจ แต่ดูจาก manul แล้วะบบไฟทำงานเหมือนกัน วัดรอบไม่ขึ้น มาจากหลายสาเหตุ -กล่อง ตรงรุ่น หรือมีการแก้ตัดรอบมารึเปล่า -Alternator/generator coil หรือมัดข้าวต้ม เสื่อม จะตามมาด้วยอาการต่างๆที่สังเกตูได้ชัด ไฟไม่ชาร์ต วัดรอบไม่กระดิกหรือเพี้ยน -สายไฟ ปลั๊ก ชำรุด ต้องไล่ตรวจสอบทีละจุดครับ ที่ถามมา 4-5ข้อจะช่วยตอบได้เป็นบางข้อนะ เพราะผมใช้ตัว92อยู่ 1.วัดรอบเป็นไฟฟ้าครับสั่งงนจากกล่องอีกทีครับ โอกาสทีเร่งรอบจัดจนวัดรอบขาด%น้อยมาก 2.วัดรอบอ่านค่าจากกล่องครับ 3.กล่องไฟ กล่องcdi ก็อันเดียวกันนั่นแหละ 4.ผ้าเบรกมีหลายราคาหลายเกรดครับ อยู่ที่แบรนคืและวัสคุ ค่าแรงไล่สายไฟ ก็ต้องดูจากงานอีกนั่นแหละ 5.วนร้านซ่อมยิ่งไม่รู้เลย หนีความศิวิไล มาอยู่ยอดดอยหลายปีแล้ว คิดซะว่าเป็นรถครูครับได้เริ่มต้นเรียนรู้หลายๆอย่างจากคันนี้แหละ เรื่องซ่อมมีมาเรื่อยๆครับประกอบด้วยปัจจัยหลายๆอย่าง รถปีเก่า อายการใช้งานชิ้นส่วน อุปนิสัยในการขับขี่ เอาใจช่วยครับ ทุกวันนี้ผมก็ยังใช้ตัวปี92อยู่ ถ้าให้คำปร฿กษาอะไรด้ก็ Mail มาคุยกันได้ครับ

ข้อ2 เกี่ยวข้องกับกล่องคับ กล่องที่ว่านี้ก็คือ กล่องไฟ มันคงจะวัดที่กล่องหรือว่าไงเนี่ยแหละ รถผมรุ่นเดียวกะคุณ แต่ใช้กล่องไฟของ ตัว cbr250 วัดรอบไม่ขึ้นเลย พอช่างเอากล่องตรงรุ่นใส่ให้ดู วัดรอบขึ้นเลย ต้องใช้กล่องไฟของมันเอง