ผมมี cbr400rr ปี89เดิมๆครับไม่ตกแต่งอะไร แต่จะมีปัญหาเรื่องตอนขับรอบขึ้นประมาณ 6000-10000 รอบเหมือนรถมันสะดุด วิ่งไม่ค่อยขึ้น จะขึ้นเรื่อยๆ ถ้าเครื่องร้อนแล้วพอขับอัดเต็มที่แล้ว เกียร์6ยัดยังไงก็ไม่ถึง180km/h เลย มันเป็นสาเหตุที่อะไรหรอครับ ปั้มติ๊ก คลัตช์ ใส้กรองอากาศ หรืออยู่ที่เครื่องยนต์ครับ แต่เครื่องคงไม่น่าจะใช่นะครับเพราะ ยังไม่มีรอบเกะเครื่องหรือทำเครื่องมาใหม่เลยยังแน่นเหมือนเดิม แต่จะมีน้ำมันอยู่ตรงฝาสูบ ไม่มากนะเหมือนกับว่าเป็นน้ำมันที่แห้งแล้วแต่มันแห้งไม่หมดอะ เหมือนน้ำมันเครือบแบบบางๆ พอพาไปให้ช่างดูเขาบอกว่าให้เปลี่ยนใส้กรองอากาศ ขอรบกวนหน่อยนะครับพอดีไม่อยากโดนหลอกให้เปลี่ยน มีอยู่ครั้งหนึ่งตอนนั้นเพิ่งออกรถมาเป็น vfr400 ขับได้ไม่กี่เดือนพอสักพักขับวูบมาก ไปให้ช่างดูเขาบอกว่าให้เปลี่ยนกล่อง CDI ผมถามช่างเท่าไหร่เขาบอกว่า 3500ยังไม่รวมค่าแรง ตอนนั้นผมยังไม่รู้เรื่องอะไรถ้าเปลี่ยนอะไรก็เปลี่ยนหมด ตอนแรกผมก็ไปดูตอนเขาถอดออกมา สภาพดูเก่าไม่ค่อยมากเท่าไหร่แต่มีภาษาญี่ปุ่นอยู่ที่กล่องเต็มไปหมด ช่างบอกต้องรอของมา พอ1สัปดาห์กว่าๆผมก็ไปดูรถก็เสร็จพอดี ค่าแรง300 เสียเสร็จปั๊บสตาร์ทติดดีพอขับกลับบ้าน สักพักวูบอีกผมก็สงสัยว่าทำไม ก็เอาไปเช็คร้านที่อยู่ถัดไปจากร้านที่ซ่อมประมาณ20กว่าโล ก็ให้ช่างดูช่างขี่ไปได้สักนิดช่างเปิดเบาะชักกล่องออกมา ช่างร้องโห นี่เพิ่งเปลี่ยนมาหรอ ผมบอกครับ ช่างบอกโดนหลอกแล้วละนี่มันกล่องรถมอเตอร์ไซค์ธรรมดากล่องไม่กี่ร้อยเองพอช่างเอากล่องอีกกล่องมาแต่ไม่ตรงรุ่นนะช่างบอกต้องล้างคาร์บูพอเกะออกมา เศษสนิมเต็มไปหมด พอล้างเสร็จก็ขับกลับไปที่ร้านเดิมผมขอกล่องเดิมกลับ ช่างบอกไม่รู้ตั้งไว้ไหนแล้ว ผมถามอีกครั้งแบบดีๆช่างไม่บอกไม่รู้ตั้งไว้ที่ไหนจริงๆแต่มีคนนึงถือกล่องอะไรสักอย่างนี่แหละแล้วรีบเอาผ้ามาปิดแล้วเดินเข้าร้าน ผมรีบขับกลับไปบ้านเอาปืนลูกซองมาพร้อมพักพวกอีก30กว่าคนไป พอไปถึงนั่งหัวเราะพอผมเดินไปหาทำสีหน้าเคลียดทันทีแล้วไปเอากล่อที่อยู่ในมืออีกคนมาบอกนี่ครับเจอแล้ว ทีนี้คนนั้นเขาบอกว่าไหนมึงขายให้กูแล้วไม่ใช่หรอ ช่างนั่นก็เสร็จครับ นอนคาตีนคนนั้นเลยผมก็ยืนดูเสร็จก็กลับบ้าน ช่างนี่ถ้ามีคนไม่รู้เรื่องอะไรแล้วเอารถไปซ่อมก็หลอกให้เปลี่ยนทั้งนั้น มีส่วนน้อยที่ซื่อสัตย์ ผมก็เลยจำตั้งแต่นั้นมาเลย ตอนนี้ก็ยังอยู่นะแต่เก็บเอาไว้เพราะเป็นรุ่นหนึ่งที่เก่าแก่ แก่กว่าผมซะอีก ตอนนี้ก็กำลังเรียน ปวช ปี1อยู่ก็กำลังศึกษาเครื่องยนต์ พอเลิกเรียนก็มานั่งเช็ครถทุกวัน แล้วก็มาค้นหาในอินเทอร์เน็ตต่อ

หากเป็นผม ถ้าซื้อรถอายุมากขนาดนั้นมาผมจะทำดังนี้ 1. เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เป็นยางทั้งหมด เช่น ยางปากคาร์บู, แหวนยางแอร์บ็อกซ์, ซิลล์ก้านเกียร์, ซิลล์แกนสเตอร์, ซิลล์ยาง+โอริงทุกตัว, ซิลล์โช๊ค+ยางกันฝุ่น, ยางกันกระชากล้อหลัง, ท่อยางทุกเส้น 2. เช็ค-หล่อลื่น-เปลี่ยนสายเคเบิลทุกเส้น เช่น สายคันเร่ง, สายคลัช, สายโช๊ค 3. เปลี่ยนลูกตลับลูกปืนจุดหมุนทุกจุด เช่น ลูกปืนล้อหน้า-หลัง, ลูกปืนสวิงอาร์ม, ลูกปืนคอ 4. เช็คจานดิสก์หน้า-หลัง หากเกิน Service Limit ก็เปลี่ยนโล้ด 5. เช็ค+ล้างระบบเบรกทั้งหมด 6. เช็คศูนย์ถ่วง และสมดุลย์ของรถ+ปรับแต่งแผงคอ+โหลดโช็คตามความเหมาะสม 7. เปลี่ยนหัวเทียน+กรองอากาศ 8. เช็คกำลังอัดเครื่องยนต์ หากกำลังอัดต่ำก็ผ่าเครื่อง ฟิตมันขึ้นมาใหม่+เปลี่ยนปะเก็นใหม่ทั้งหมด หากมีแนวโน้มว่าไม่คุ้มก็หาเครื่องใหม่ 9. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง+กรองน้ำมันเครื่อง 10. เช็คโซ่-สเตอ หากเห็นท่าไม่ดีก็เปลี่ยนเลย 11. เช็คสภาพ+จัดสายไฟ ชุดไฟให้กลับมาอยู่ในตำแหน่งเดิม, เปลี่ยนแบตเตอรี่+แผ่นชาร์จ 12. แก้ไขจุดยึดแฟริ่ง หาแฟริ่ง และชุดไฟส่องสว่างเดิมๆมาใส่คืน ... เอาแค่นี้ก็พอ ทำเท่านี้รับรองใช้ได้อีกยาว

nc29 คือ cbr400 ตามที่พูดนั้นแหละครับ ผลิตปี 1988-1992 เป็นลูกสูบแบบเรียงกัน เสียงหวานกว่า แรงต้นดีกว่า nc30 แต่แรงปลายแพ้ nc30 เป็นแบบสวิงอาร์มครับ ส่วน nc30 คือ vfr400 ชื่อก็บอกอยู่แล้วว่า v เป็นลูกสูบตัว V ครับ คือ หน้า 2 สูบ หลัง 2 สูบ มีปัญหาเรื่องความร้อน 2 สูบหลังแก้ไขโดยการติดพัดลมไฟฟ้าเข้าไปก็ใช้ได้แล้วครับ เป็นแบบโปรอาร์มครับ (อาร์มเดี่ยว)

โอ้ๆๆ NC29 กับ NC30 ไม่ได้ต่างแค่แฟริ่งหรอก มันต่างรุ่นกันต่างหาก NC29 คือ CBR400RR โมเดลสุดท้ายตั้งแต่ 90ขึ้นมา NC30 คือ VFR400 ผลิตออกมาตั้งแต่ปี 89-93 พอปี94 เป็น RVF

ก็หลักๆเลยนะครับ....กรองอากาศ...น้ำมันเครื่อง....น้ำหล่อเย็น...ครับ....อย่าให้ขาด... กรองอากาศอย่าให้ตันครับ....เป่าบ่อยๆ....น้ำมันเครื่องนิ...แนะนำเอาแบบแพงๆเลยครับ(ถ้าสู้ไหวนะ) แล้วแต่งบประมาณ....เพราะรถเก่าแล้ว....น้ำหล่อเย็นนี่สำคัญครับ....ถ้าขาด....เรียบร้อยแน่นอน ผมว่าหาคนที่มีประสบการณ์กับรถใหญ่....แล้วก็อู่ด้วยครับ....สำคัญมาก.... ผมคงตอบได้แค่นี้แหละครับ....

Nc 29 Nc30 จะต่างกันแค่แฟริ่งครับ

อย่างงี้ก้อหมายความว่าต้อง สตาสต๊าดทิ้งไว้ 1-2 นาทีทุกวันก่อนออกไปทำงานจิคับเนี่ย อิอิ แซวเล่นนะครับ ต่อเลยครับ อันนี้ดีกว่า ถ้าใส่ท่ออั้นๆ (เสียงแน่นๆ) จะมีผลต่อเครื่องยนต์ในกรณี อัดทางไกลด้วยความเร็วสูงมั้ยครับ ประมาณ150 ต้น ติดต่อกันสัก1-2 ชม. ถามแบบไม่รู้เรื่องอะครับ ขอความรู้จากคนเคยหรือผู้รู้ด้วยนะครับ

สต๊าดเครื่องทิ้งไว้...ซัก 1-2 นาที ก่อนออก หรือ ขับช้าๆ (เฉพาะในกรณีที่จอดนานกว่า 6 ชั่วโมง) เพื่อให้น้ำมันเครื่องไปเลี้ยงฝาได้ทั่วก่อน เช็คน้ำมันเครื่อง , น้ำในหม้อน้ำ ก่อนเดินทางไกล หรือให้อยู่ในระดับปกติตลอดเวลา ฉีดยาฉีดโซ่...หรือ น้ำมัน ซักอาทิตย์ละ ครั้ง หรือเมื่อเห็นว่าเริ่มฝืด หรือขึ้นสนิม ไม่จอดทิ้ง...ขับทุกวัน เพื่อบดยาง ^^ พูดซะยาว....ผมยังไม่มี 400 ขับเลย

สงสัยผู้รู้จะเหนื่อยหน่อยคับ คำถามฝากต่อกันบาน ยังไงก็รบกวนด้วยคับยังคงรอผู้รู้และผู้มประสบการณ์ ช่วยเหลือตอบคำถามที่ยังคง อยากได้คำตอบ (น้ำใจคนรัก รถไม่แห้งหายไปจาก Mocyc.com) ปล. ประหยัดเนื้อที่ดีเหมือนกัน 1 กระทู้ได้หลายคำถาม ขอบคุณ เวปมาสเตอร์คับ

ธนะชาติ น่ากลัวครับ http://webboard.news.sanook.com/forum/?topic=2367082 มีที่อื่นอีกมั้ยครับที่ไม่มีประวัติ