New Honda CBR600RR ครั้งแรกที่ได้สัมผัสสนาม เซปัง อินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต

New Honda CBR600RR ครั้งแรกที่ได้สัมผัสสนาม เซปัง อินเตอร์เนชั่นแนล

เซอร์กิต

ครั้งแรกที่ได้สัมผัสสนาม เซปัง อินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต ที่มีทั้งฝนตก และสนามแห้ง Imu 6 แกนทำได้ยอดเยี่ยมคันเร่งไฟฟ้ามีความละเอียดมากๆ เห็นผลชัดเจนทั้งสนามเปียก และสนามแห้ง

อัตราเร่งของตัวรถในรอบต้นดียิ่งขึ้น ด้วยตัวรถมี Cornering Brake ทำให้ชีวิตง่ายยิ่งขึ้น เทลเบรกเข้าโค้งได้เลย เบรกได้แบบมั่นใจ ตัวนี้เพิ่ม Quick Shifter ทั้ง Up-Down มาให้แถมยังสามารถตั้งความหน่วงได้ 3 ระดับ ทำให้เข้าถึงอารมณ์แบบนักแข่งในสนามได้เป็นอย่างดี

ในส่วนของเวลาที่เราบอกต้นต้นว่าจะทำการจับเวลาต่อรอบกัน ต้องบอกว่ารถที่ผมได้ขี่ไม่ได้ติดทรานสปอนเดอร์ ทำให้ไม่รู้เวลาต่อรอบว่าขี่เท่าไหร่ แต่ที่รู้แน่ๆมันส์มากๆ

ช่วงล่าง

ต้องบอกว่าช่วงล่างเดิมๆของ New CBR 600RR 2025 ไม่ได้เปลี่ยนอะไรไปเป็นเหมือนตัวก่อนหน้านี้ที่เป็นโช้กหน้าแบบ Up Side Down จาก Showa สามารถปรับค่าต่างๆได้ เรียกได้ว่าหากปรับให้เข้ากับผู้ขับขี่ตัวรถไปได้เร็วอย่างแน่นอน

เบรก

เบรกที่ติดมากับตัวรถเบรกสั่งได้ดั่งใจเลย เอาอยู่สบายๆ เรียกได้ว่าหากลงแข่งขันก็ใช้งานได้เลย ด้วยตัวรถที่มี IMU 6 แกน บวกกับระบบ Connering ABS ทำให้เราสามารถเทลเบรกเข้าไปได้อย่างมั่นใจ

สรุป

ต้องบอกว่าตัวรถเป็นรถที่อัพเกรดเรื่องระบบอิเล็กทรอนิกส์มาทำให้เราในโค้งได้ดีขึ้น อัตราเร่งของตัวรถในรอบต้นดีขึ้น ช่วงล่างหากปรับให้เข้ากับผู้ขับขี่รับรองสนุกแน่นอน