รถ 2021 คันไหนน่าซื้อมาใช้ในปี 2022 กับงาน Bike Of The Year 2022

ทดสอบกันแบบจัดหนักจัดเต็มกันไปเลยทีเดียวกับการเทสรถที่เยอะที่สุดในประเทศ ที่มีรถกว่า 70 คัน กับการทดสอบรถภายใน 2 วัน มีตั้งแต่รถเล็กขนาด 115cc ไปจะถึง 2,500cc กับงาน Bike Of The Year 2022 เป็นงานที่รวมรถมอเตอร์ไซค์ที่เปิดตัวในปี 2021 และพร้อมวางจำหน่ายในปี 2022 ครั้งนี้เราชาวมอไซค์จะพามาดูว่ามีรถอะไรบ้างที่น่าจับจองเป็นเจ้าของในปี 2022 นี้ซึ่งบางโมเดลก็เป็นความชอบส่วนตัว ทั้งนี้ก็ขึ้นอยู่กับการใช้งานของแต่ละบุคคลกันไป มาดูกันว่ามีโมเดลอะไรที่น่าสนใจบ้างในปี 2021

ต้องบอกไว้ก่อนว่ารถที่จะนำเสนอต่อไปนี้มีความชอบส่วนตัว เพื่อนๆ อาจจะมองว่าบางรุ่นหรือบางโมเดลดีกว่าแต่ถ้ามองในมุมของการใช้งานของแต่ละคนก็จะแตกต่างกันออกไป และการทดสอบผมเองก็ได้ทดสอบในส่วนของโมเดลที่ไม่เคยขับมาก่อนหรือบางคันก็เป็นรถนอกกระแสที่คนส่วนน้อยจะเล่นกันเพื่อที่จะได้รู้ถึงประสิทธิภาพของตัวรถที่ไม่เคยขับขี่มาก่อน ก็จะเริ่มจากโมเดลรถคันเล็กไปจนถึงรถขนาดใหญ่ ผมเองจะอิงการใช้งานแบบ Daily Use หรือการใช้แบบทุกๆ วันว่าเป็นอย่างไรบ้าง

โมเดลเล็กสุดครั้งแรกที่ได้เห็นเลยคือ All New Suzuki NEX Crossover ถึงตัวรถจะเล็กจิ๋วแต่ก็ ช่วงล่างที่ให้มานั้นเกินพิกัด 112.8cc เลยทีเดียว ถ้าหากว่าตัดในเรื่องของเครื่องยนต์ออกไปถือว่าเป็นรถ Mini Adventure ที่ขับขี่ลุยๆ ได้และตัวรถเองก็ได้เปิดตัวไปได้ไม่นานภายในงาน Motor Expo 2021 ที่ผ่านมา

ประทับใจสุดคือเรื่องของช่วงล่างที่ได้บอกไป ตัวโช้คหน้ายังคงเป็น Telescopic ส่วนด้านหลังเป็น โช้คเดี่ยวหรือ Mono Shock Absorber ที่มีขนาดยาว สีแดงโดดเด่น ความสูงจากพื้นถึงตัวรถมีขนาด 150 มม. ดีไซน์สปอร์ตโฉบเฉี่ยว บังโคลนหน้ายกสูงแบบเดียวกันกับรถ Enduro

ท่านั่งและการขับขี่ต้องบอกว่านั่งสบายมาก มีความนุ่มสบายไม่เมื่อย หลังตรง ควบคุมรถได้ง่ายเพราะแฮนด์เป็นแฮนด์บาร์เกือบจะตรงในสไตล์รถ Crossover ทาง Suzuki ยังเครมตอนสอบถามภายในงาน Motor Expo 2021 อีกว่าอัตราการบริโภคน้ำมันจะอยู่ที่ราวๆ 50 กิโลเมตรต่อ 1 ลิตรถ้าเอาไปทำเครื่องยนต์เพิ่มอีกนิดหน่อยต้องเป็นรถออโตเมติกขนาดเล็กที่ใช้งานทั้งทางดินและทางดำได้สนุกอย่างแน่นอน

ขนาดใหญ่ขึ้นมาอีกนิดขนาดเครื่องยนต์ที่ใกล้เคียงกันแต่เป็นรถขวัญใจแม่บ้าน ยังอยู่กับทางค่าย Suzuki กับโมเดล Smash 110 เป็นรถครอบครัวอีก 1 รุ่นที่ได้ลองแล้วต้องพูดว่า "เห้ย!!! ทำไมมันดีอย่างนี้" อัดตราเร่งที่ต่อเนื่อง โช้คหน้าเวลาเจอลูกระนาดก็แทบจะไม่สะท้านเหมือนกับโมเดลอื่นๆ และถ้าเทียบกับรุ่นที่อยู่ในคลาสเดียวกัน ถือว่ามีขนาดเล็กขับขี่คล่องตัวสูง และที่สำคัญทาง Suzuki ยังเครมไว้ว่าเป็นรถที่หระหยัดน้ำมันมากๆ เครื่องยนต์มีขนาด 113cc ระบเกียร์เป็นแบบเกียร์วน 4 สปีด แต่เสียดายที่ระบบจ่ายน้ำมันเป็นระบบคาร์บูเรเตอร์ ไม่งั้นคงนำมาปรับแต่งเพิ่มให้ขับขี่ได้สนุกมากกว่านี้อย่างแน่นอน

ถ้าพูดถึง Sport ขนาดเล็กไม่เกิน 399cc ยังคงยกให้ Honda CBR 250RR เป็นรถที่มีการขับขี่ที่สนุกในสนามขนาดเล็กแบบนี้ ผมเองก็ได้ลองอัดแบบเต็มที่ทั้งอัตราเร่งและช่วงล่างทำออกมาได้ดีเลยทีเดียว Position หรือท่านั่งการขับขี่ก็ทำออกมาจากโรงงานได้ดีเลยทีเดียวแทบไม่ต้องปรับอะไรเพิ่ม มีโหมดการขับขี่ให้เลือกถึง 3 โหมดได้แก่ Comfort , Sport และ Sport+ ให้เลือกใช้ ผมเองก็ยังติดใจโมหด Sport+ ไม่หายปีนี้ก็เลยมาซ้ำให้หายคันกันสักหน่อย

และอีก 1 โมเดลของทาง Suzuki กับ Gixxer 250SF ที่มีเครื่องยนต์ที่นิ่มและนุ่มนวล มาพร้อมกับขุมกำลังขนาด 250cc SOHC 26.5 แรงม้า ที่ 9,300 รอบต่อนาที ถ้าหากว่าตัดเรื่องของรูปลักษณ์หน้าตาออกไป การขับขี่ถือว่าทำได้ดีเลยทีเดียวรวมไปถึงท่านั่งที่ Sport แต่มีความสบายมากๆ เบาะนุ่มสุดๆ รถเดิมๆ ขับขี่สนามขนาดเล็กได้ขนาดนี้ ลองคิดดูว่าถ้าหาก Suzuki ได้ใช้เครื่องยนต์และเฟรมเดิมแต่ปรับเปลี่ยนให้รูปลักษณ์ดู Sport ยิ่งกว่านี้ เปลี่ยนพักเท้าให้ยกสูง ลดขนาดยางหลังให้เหลือ 140 เพื่อที่จะพลิกรถได้ไว ก็อาจจะสูสีกับ Honda CBR250RR ก็เป็นได้ เป็นรถที่ขับขี่สนุกอย่างน่าเหลือเชื่อ ต้องลองด้วยตัวเองถึงจะรู้

มาถึงรถขนาดกลาง 400cc-799cc กันบ้าง ถ้าหากผู้ขับขี่มีทักษะการขับขี่รถขนาดใหญ่แล้ว ต้องบอกว่าตัดสินใจไม่ถูกเลยทีเดียวว่าจะเลือกคันไหนซื้อคันไหนหลังจากได้ทดสอบแล้ว ในคลาสนี้ก็มีรถที่น่าสนใจอยู่ไม่น้อยเลย ไม่ว่าจะเป็น All New Yamaha YZF-R7 , Yamaha XSR 700 , Yamaha Tenere700 Triumph Trident 660 , Suzuki GSX S750 , Honda NC750x , Honda CBR600RR และอื่นๆ

โมเดลที่เข้าตามากที่สุดที่ให้กับปีนี้คือ Triumph Trident 660 รถ Sport Roadsters ที่มาพร้อมกับคำนิยามว่า For The Ride เป็นรถพร้อมที่จะขับขี่ได้ทุกเมื่อ ด้วยเทคโนโลยีที่ให้มา ระบบกันสั่นสะเทือนที่นิ่มมากๆ อัตราเร่งของเครื่องยนต์ 3 สูบเรียงที่สมูทสุดๆ ทอร์คไม่มากแต่มาได้เรื่อยๆ ในใจยังคิดว่าถ้าหากได้มาขับขี่ออกทริปคงจะฟินน่าดูเพราะตัวรถได้เอาใจสายเที่ยวสาย Youtuber ด้วยระบบเชื่อมต่อกับ Gopro สามารถควบคุมโทรศัพย์และเพลงได้ และระบบนำทางแบบ Realtime อย่างละเอียดพูดถึงการใช้งานระยะยาว Triumph Trident 660 น่าจะเป็นรถที่ตอบโจทย์สายเที่ยวแบบผมสุดๆ

ส่วนในโมเดลของ Sportbike มีในใจถึง 2 คันกับ All New Yamaha YZF-R7 และ Honda CBR600RR ทั้ง 2 มีความแตกต่างอย่างสิ้นเชิง แต่ท่านั่งการขับขี่ใกล้เคียงกัน ความดิบเถื่อนต้องยกให้ Yamaha YZF-R7 ที่ตัวโมเดลได้หยิบยกเครื่องยนต์ของ Master Of Torque ของ MT-07 มาอยู่ในร่างของ Sport Bike แต่ตัวรถได้ออกแบบมาให้เป็นรถ Sport Replica ที่ต่างจาก Racing Replica อย่าง Honda CBR600RR ที่ได้ออกแบบมาเพื่อสนามแข่งโดยเฉพาะ ส่วน YZF-R7 นั้นจะเป็นรถที่ใช้งานในเมืองสะดวกและขับในสนามได้ (สนุกมากโดยเฉพาะตอนออกหัวโค้ง) Sportbike ขนาดกลางก็ต้องลองให้เพื่อนๆ เป็นคนตัดสินใจเองชอบในแบบไหน นุ่มนวลมากเทคโนโลยี Honda CBR600RR หรืออยากจะเป็นเจ้าแห่งแรงบิดอย่าง YZF-R7 ก็ได้ แต่ส่วนตัวผมก็ยกให้ Honda CBR600RR เพราะด้วยเทคโนโลยีต่างๆ จะตอบโจทย์ทั้งผู้ขับขี่มือใหม่และคนที่ชอบการขับขี่ในสนามมากกว่า

มาพูดถึงรถในพิกัด 800cc เป็นต้นไปบ้าง มีทุกรูปแบบทั้ง Sport , Naked , Adventure พูดถึง Sport Bike ปีนี้ที่ได้ทดสอบก็จะมีทั้ง Yamaha YZF-R1M , Honda CBR1000RR-R และพิเศษสุดๆ Kawasaki ZX10R 2022 เรียกได้ว่ายกตัวท็อปสุดๆ มาเลย ซึ่งอย่างที่บอกไปข้างต้น การทดสอบนี้เป็นการทดสอบรถที่มีขายตามท้องตลาดใช้ได้จริงบนท้องถนน ขับขี่ง่ายไม่ยากจนเดินไปต่อผู้ขับขี่มือใหม่ที่ก้าวกระโดดขึ้นมาขับขี่ Sport Bike ในพิกัด 1000cc

ผมยกให้ Kawasaki ZX10R 2022 อย่างแรกเลยคือเป็น Supersport 1000cc ที่มีท่านั่งสบายมากกว่า YZF-R1M และ CBR1000RR-R เพราะทั้ง 2 โมเดลนี้ได้ออกแบบมาเพื่อการแข่งขันโดยเฉพาะ ท่านั่งจะก้มมากกว่า ZX10R 2022 เทคโนโลยีต่างๆ ที่ให้มาเป็นเทคโนโลยีที่ใช้สำหรับการแข่งขันที่มีแบบครบครัน

ถามว่า Kawasaki ZX10R มีเทคโนโลยีเหล่านี้หรือไม่ มีแต่ก็อาจจะไม่มากเท่า พูดถึงการใช้งานในชีวิตประจำวันเราเองก็ใช้ไม่หมดอยู่แล้ว  ตัวรถถ้ามองจากตาเปล่าจะดูเหมือนว่าเป็นรถที่ใหญ่และมีน้ำหนักเยอะพอสมควร แต่ไม่เลยกลับกลายเป็นรถที่มีการควบคุมและขับขี่ง่าย แฮนด์บาร์ไม่หมอบมากจนเกินไป ขี่นานอาจจะมีปวดหลังเป็นธรรมดาตามสไตล์ Superbike แต่ไม่มากเท่ากับ YZF-R1M และ CBR1000RR-R ที่มีความเป็น Sport มากกว่า ความพอดีตัวในการใช้งานแบบ Daily Use ผมให้ Kawasaki ZX10R ส่วนถ้าหากใครชอบความเป็น Racing Replica จากโรงงานก็ต้องยกให้ Yamaha YZF-R1M และ Honda CBR1000RR-R

และโมเดลอื่นๆ ตั้งแต่ 1000cc เป็นต้นไปนอกเหนือจาก Sport Bike มีโมเดลไหนที่น่าสนใจบ้าง ใครที่คิดถึงวันวาน เกิดในช่วงยุค 70-90 ก็จะรู้จักกันดีกับโมเดลในตำนานที่วัยเก๋าหลายต่อหลายคนยกให้เป็น Number1 นั่นคือ Honda CB1300 Superfour แค่ได้ยินชื่อภาพก็ Flash back ไปยังตอนที่ผมยังเรียนอยู่สมัยมัธยมต้น มีพี่ชายคนหนึ่งได้ขับ Superfour เข้ามา ก็สงสัยว่ารถรุ่นนี้คือรุ่นอะไรทำไมเสียงหวานจับใจเช่นนี้ เผื่อใครที่ยังไม่รู้ Yamaha XJR 400 และ Honda CB Superfour จะใช้เครื่องยนต์บล็อคเดียวกัน ต่างกันแค่ลูกเล่นนิดๆ หน่อยๆ ของแต่ละค่ายไป แต่เป็นครั้งแรกที่ทำให้ผมเองได้รู้จักรถ Bigbike ครั้งแรก เปรียบได้ดั่งเป็นรักแรกพบเลยก็ว่าได้กับ Superfour

วันเวลาผ่านไป ชื่อนี้ได้เริ่มค่อยๆ หายไป ท้ายที่สุด Honda ก็ได้ออกมาประกาศอีกครั้งว่า Superfour จะได้ขึ้นไลน์ผลิตในตระกูลของ CB เชื่อได้เลยว่าใครที่ได่ยินข่าวนี้อีกครั้งไฟในตาลุกเป็นวาวอย่างแน่นอน การปรับโฉมใหม่ของ Honda CB13000 Superfour ในครั้งนี้ยังไม่ทิ้งลายความคลาสสิกแต่ที่เพิ่มเติมเข้ามาก็จะเป็นในเรื่องของเทคโนโลยีที่จะอำนวยความสะดวกให้กับผู้ขับขี่มากยิ่งขึ้นสมกับคำนิยามที่ว่า "ที่สุดของตำนาน บนทุกเส้นทาง" จริงๆ เรื่องของการขับขี่ไม่คิดเลยว่าถ้าหากรถได้ความเร็วเพียงพอ ก็จะเป็นรถที่เบาขึ้นมาเลยทันที ควบคุมง่าย แรงบิดไม่กระชากมาก รอบต้นมาแบบนิ่มๆ แต่รอบปลายมาเต็ม เสียดายสถานที่การทดสอบนั้นสั้นไปหน่อย ใจจริงอยากจะลงถึงเกียร์ 6 ด้วยซ้ำไป Biker รุ่นเก๋าคนไหนที่กำลังคิดถึงเรื่องราวเก่าๆ ดีๆ ที่คุณเองมีต่อรถมอเตอร์ไซค์รุ่น Suoerfour คันนี้ไม่ควรพลาดเลยทีเดียว

นอกจากนี้ยังมีรุ่นอื่นๆ ที่เป็นรถสไตล์ Cruiser Bike ไม่ว่าจะเป็น Harley Davidson Sportster , Triumph Rocket 3 รถสไตล์ Adventure น้องใหม่แต่ค่ายเก๋าๆอย่าง Harley Davidson Pan America หรือจะเป็นรถครอบครัวสายทัวร์ริ่งอย่าง Honda Goldwing ผมนับว่าเป็นโมเดลที่เฉพาะกลุ่ม ความชอบของส่วนตัวบุคคล บางคนก็ชอบใช้เดินทางไกลก็เลือก Honda Goldwing

บางคนชอบการสังสรรค์กับเพื่อนๆ ก็จะเลือก Harley Davidson Sportster แต่ถ้ายังมีเหลือๆ อยากจะได้มาเก็บเอาไว้อวดเพื่อนๆก็จะเลือก Triumph Rocket 3 แต่ต้องเตือนก่อนว่า Rocket 3 ไม่เหมาะกับผู้ขับขี่มือใหม่เป็นอย่างมาก เพราะอาจจะเกิดอันตรายได้ด้วยเครื่องยนต์ที่มากถึง 2,500cc 3 สูบ ตกสูบละ 833cc และขับเคลื่อนด้วยเพลาที่หมุนตามรอบเครื่องยนต์ที่จะมีแรงบิดมากกว่าขับเคลื่อนด้วยโซ่ อาจจะทำให้ผู้ขับขี่ตกใจกับกำลังเครื่องยนต์ที่สูงและถ้าหากไม่มีทักษะควบคุมรถที่ดีก็อาจจะเกิดอุบัติเหตุได้

ทั้งหมดนี้ก็ขึ้นอยู่กับสไตล์ของแต่ละคนที่ไม่เหมือนกัน ส่วนตัวผมเองชอบความ Sport แต่ก็อยากได้รถ Sport ที่สามารถใช้ในชีวิตประจำวันได้สะดวกไม่ลำบากมาก บางคนก็อาจจะชอบแบบ Racing Replica หรือใครอาจจะชอบสายชิว ขับแบบกินลมชมวิวไปเรื่อยๆ และบางทีก็อาจจะอยากไปทางลุยๆ ก็มีโมเดลให้เลือกมากมายในปี 2021 นี้ไม่ว่าจะเป็นขนาดเล็กหรือขนาดใหญ่ ก็แล้วแต่ความสะดวกของเพื่อนๆ ได้เลือกใช้กันเลย

---

 ติดตามข่าวสารวงการมอไซค์ : http://www.mocyc.com
Page Facebook : Mocyc.com
Youtube : มอไซค์
IG : MocycThailand