รีวิว All New Honda CBR 250 RR เต็มรูปแบบสำหรับการขับขี่ในสนาม Chang Inter National Circuit

สวัสดีครับวันนี้ผมก็มารีวิวรถที่เราได้รีวิวแบบการขับขี่แบบ ยูซเซอร์กันไปแล้ว นั่นก็คือ All New Honda CBR250RR ครั้งนี้ผมได้ไปทดการทดสอบที่สนาม ช้างอินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต ซึ่งต้องบอกได้เลยครับว่ามันคือที่สุดในคลาสจริงๆครับ ไม่ว่าจะเป็นอัตราเร่ง ช่วงล่าง หรือกำลังเครื่องยนต์ อย่างที่เรารู้กันครับว่า All New Honda CBR250RR ที่ขายในบ้านเรานำเข้ามาจากประเทศญี่ปุ่นทั้งคันเลย งานดีงานเนียนอย่างแน่นอน 

ฟิลลิ่งที่ได้ทำการทดสอบเป็นฟิลลิ่งสำหรับขับขี่ในสนามซึ่งต้องบอกเลยว่าขี่มันส์มากกกกกก รอบเครื่องสูงมาก เสียงเครื่องยนต์เพราะมาก รวมถึงเสียงดูดอากาศจากแรมแอร์ข้างหน้ารถ โดนใจมากเลย เรามาดูท่านั่งกันสักนิดครับ ท่านั่งเป็นท่านั่งที่ไม่ได้สปอร์ตจ๋าเหมือนตัวพัน แฮนด์เป็นแฮนด์จับโช๊คก็จริง แต่องศาแฮนด์แตกต่างออกไปครับซึ่งแฮนด์มีการยกขึ้นมาให้สูงพอๆกับแผงคอบนจึงทำให้การขับขี่ไม่เมื่อยครับ ความสูงจากเบาะถึงพื้นมีความพอดีกับตัวมากครับ (ผู้ขับขี่สูง 177 CM.) แต่เมื่อขับขี่ ท่านั่งและท่าหมอบลงตัวเป็นอย่างมากครับ อารมณ์ถ้าหมอบได้ฟิลลิ่งของรถแข่งจริงๆเลยครับ 

ช่วงล่างที่เป็นระบบ Up-Side Down ถ้าขี่แบบเอาฟิลลิ่งเอาอยู่สบายๆครับ โช๊คหลังก็เอาอยู่มากๆครับ ไม่มีอาการดิ้นๆหรือสไลต์ออกไปเลยครับ แต่ถ้าเบรกหนักๆในช่วงโค้งที่ 3 ต้องบอกเลยครับว่าเอาอยู่พอสมควรแต่ถ้าจะเอามาแข่งขันจริงๆต้องไล่น้ำมันโช๊คหน้าใหม่ครับเนื่องจากโช๊คยังค่อนข้างนิ่มไปอยู่ครับถ้าเบรคหนักๆ

เอาเป็นว่าผมไล่เป็นทีละโค้งให้ฟังดีกว่าครับเพราะจะได้เห็นภาพตามไปด้วย

สำหรับคนที่ไม่เข้าใจว่าสนามที่เราทดสอบเป็นลักษณะได ผมจะติดแมพสนามให้ด้วยครับมาดูตามโค้งทีละโค้งกันเลยครับ

ช่วงโค้ง 1 (โค้ง 1 เป็นโค้งขวา)ยกคันเร่งที่ระหว่างป้าย 100-50 เกียร์ 4 รถสามารถพับไปได้สบายๆเลยครับช่วงล่างไม่ออกอาการเลยความเร็วจากโค้ง 1 ไปยังโค้ง 3 (โค้ง 3 เป็นโค้งขวา) ความเร็วของโค้ง 3 อยู่ที่ความเร็วที่เราปั่นออกจากโค้ง 1 จริงๆครับ จาก โค้ง 1 ไปโค้ง 3 เรียกได้ว่าเป็นทางตรงที่สามารถทำ Top Speed ได้เลยครับ รอบเครื่องยาวๆลากไปถึง 13000 รอบ/เลย แต่รอบที่เหมาะสมกับการเปลี่ยนเกียร์อยู่ที่ 12500 รอบ/นาทีครับ ซึ่งเป็นรอบที่เรียกแรงม้าได้สูงสุดของเครื่องยนต์ครับ ความเร็วสูงสุดที่ผมทำได้อยู่ที่ 181 km/hr ครับ แต่พี่โค้ช กิตติแจ่มสาคร ตัวเล็กและนำหนักเบา พี่แกกดได้ถึง 187 km/hr เลยครับ ถือว่าเป็นรถ 250 cc. ที่กดท๊อปสปีดได้เยอะจริงๆครับ ระยะเบรก ที่โค้ง 3 ผมเบรกอยู่ระหว่างป้าย 100-50 อีกเช่นเคยครับ ถือว่าใช้เบรกค่อนข้างเยอะเลยทีเดียวครับ แต่เบรก Nissin ที่ติดมากับรถเอาอยู่สบายๆเลย + กับจานเบรกที่ใหญ่ถึง 310 mm. มั่นใจในการเบรกแบบหนักๆได้เลยครับ

จากโค้ง 3 ไปยังโค้ง 4 (โค้ง 4 เป็นโค้งซ้าย) ซึ่งเป็นทางตรง และเมื่อผ่านโค้ง 4 ที่เป็นโค้งไฮสปีด ต้องบอกเลยว่ารถนิ่งมากครับ ไม่ออกอาการดิ้นหรือสั่นเลย จากโค้ง 4 ไปยังโค้ง 5 โค้ง 5 เป็นโค้งซ้ายผมใช้เกียร์ 3 เพื่อให้มีแรงส่งไปต่อจากโค้ง 5 ไปยังโค้ง 6 ต้องยกตัวมาเตะเกียร์ เป็นเกียร์ 4 ซึ่งถ้าเป็นเกียร์กลับ บอกเลยครับว่าโค้ง 5 ไปยัง โค้ง 6 นอนยาวๆเลยครับ ไม่ต้องยกตัวมาเตะเกียร์ให้เสียเวลาเลยครับ

พอพ้นโค้ง 7 (โค้ง7เป็นโค้งขวา)เตะเกียร์ 5 ไปยังโค้ง 8 (โค้ง 8 เป็นโค้งขวา) เหลือเกียร์ 4 รถสามารถหักแล้วนอนไปได้เลยครับ ซึ่งถ้าเป็นรถปกติรถจะมีอาการล้อหลังดิ้นหน่อยๆครับ แต่ All New Honda CBR250RR นิ่งมากครับสามารถกอดรถเข้าไปได้เลย จากโค้ง 8 ไปยังโค้ง 9 (โค้ง 9 เป็นโค้งซ้าย)เราสามรถเลือกให้เกียร์ 3 หรือว่า 4 ก็ได้ครับ จาก โค้ง 9 ไปยังโค้ง 10 (โค้ง 10 เป็นซ้าย)ที่เป็นโค้ง เอส  รถพลิ๊กตัวได้ไวมากจริงครับ ด้วยน้ำหนักของรถที่ค่อนข้างเบา รถเลี้ยวง่ายมากไม่ดื้อโค้งเลย

ออกจากโค้ง 11 (โค้ง 11 เป็นโค้งขวา)มาเตะเกียร์ 5 ระหว่างโค้ง 11 ไปยังโค้ง 12 (โค้ง 12 เป็นโค้งซ้าย)ผมมีความรู้สึกว่า ถ้าเตะเกยร์ 6 มันยานไปครับ เกียร์ 5 ก็ตึงไป แต่พอไปถึงโค้ง 12 ที่ต้องใช้เบรกหนักๆ ระบบเบรกก็เอาอยู่สบายๆ ถือว่าเบรกที่ติดมากับรถเจ๋งมากๆครับ ออกโค้ง 12 มาด้วยเกียร์ 2 ซึ่งกำลังพอดีเลยครับ 

นี่คือฟิลลิ่งที่ผมได้สัมผัสที่สนามช้าง ไล่ให้ทีละโค้งเลยครับ จะได้เห็นภาพกัน และสิ่งที่ผมประทับใจรถคันนี้มากคือรอบเครื่องที่ลากได้ยาวๆเสียงการดูดอากาศที่ผ่านแรมแอร์เร้าใจเป็นอย่างมากเลยครับ และผมเองมองว่าสำหรับราคาของ All New CBR250RR เหมาะสมกับราคาที่ขายจริงๆครับ ไม่ว่าจะเป็นนำเข้ามาจากญี่ปุ่นทั้งคัน สมรรถนะของรถ สมรรถะของเครื่งยนต์ คุ้มค่าต่อเงินที่เสียไปเป็นอย่างมากเลยครับ

สำหรับใครอยากดูรีวิวทั่วไปดูที่ลิงค์นี้ได้เลยครับ

ขอขอบคุณ Ap Honda ที่ให้พวกเราได้ทดสอบกันในครั้งนี้ด้วยครับ

#ApHonda

#CBR250RR

#ThePremiereCirCuitExperience

#Mocyc.com