MINI Review All New Honda CBR 500R

All New Honda CBR 500R

หลังจากที่ New Honda CBR500R มีการเปลี่ยนโมเดล 500cc เปลี่ยนหน้าตาทั้งหมด ออกแบบมาในรูปแบบของ สปอร์ตฟูลแฟริ่ง จุดเด่นๆ คือหน้าตา แฟริ่งต่างๆ ที่เสริมเพิ่มเติมมาเยอะพอสมควร และ มีการปรับเปลี่ยนใหม่ จูนเครื่องให้มีประสิทธิภาพที่ดีมากยิ่งขึ้น อย่างที่ได้เคยเปิดตัวมาให้ชมกันแล้วที่ผ่านๆ มา

ทางทีมงาน Honda ได้จัดพาสื่อมวลชนไปร่วมทดสอบกันแบบจัดเต็ม ณ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต

เมื่อวันที่ 17 ธ.ค. 2561 ที่ผ่านมานี้..

ครั้งนี้ได้นำสองนักแข่งฝีมือดีอย่าง ฟิล์ม รัฐภาคย์ วิไลโรจน์ และ ก้อง สมเกียรติ จันทรา ซึ่งได้มาเป็นผู้ร่วมแนะแนวทางในการลงสนามเพื่อทดสอบขับขี่ และได้ร่วมเป็นผู้ทดสอบในครั้งนี้ด้วย

หลังจากที่มีการจัดทดสอบไปเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ฟิลล์ลิ่งในการขับขี่ CBR500R เบื้องต้นนั้นจะมีส่วนที่อัพเดทแตกต่างจากเดิมไปหลายจุด เรื่องของการปรับเปลี่ยนมีอัตราการตอบสนองในช่วงต้นๆ ของรถเปลี่ยนไปจากเดิมจนรู้สึกได้ มีแรงเร่งที่ดีกว่าเก่า เพราะมีการปรับองศาจุดระเบิดใหม่ ปรับการจุดระเบิดจาก 6 องศา เป็น 8 องศา และเพลงลูกเบี้ยวมีการปรับองศาเปิด-ปิดวาล์ว และเพิ่มระยะยกวาล์วไอดีอีก 0.3 mm.เพื่อเพิ่มสมรรถนะเครื่องยนต์ รอบมาไวขึ้น ทำให้เครื่องยนต์สามารถมีแรงตั้งแต่รอบต้นๆมาดี อัตราเร่งที่ดี เร้าใจตั้งแต่การออกตัวในการขับขี่

อีกหนึ่งระบบที่ดี คือ Assist slipper clutch เทคโนโลยีจากสนามแข่งระดับโลกสู่รถ BigBike SuperSport CBR1000RR และ Sport 2 สูบ ขนาด 500 cc เพื่อความสมบูรณ์แบบในการขับขี่ Assist slipper Clutch จะช่วยในการการลงเกียร์หนักๆ ทำให้รถไม่มีอาการเลยครับ เพราะมี Assist slipper Clutch ช่วยรถจึงทำให้การเข้าโค้งนิ่มนวลมากครับในการลดเกียร์หรือต่อเกียร์ ฟิลลิ่งของการขับขี่ก็ได้อารณ์รถสปอร์ตมากๆ แถมยังมีความปลอดภัยมากยิ่งขึ้น

จุดที่เปลี่ยนแปลงไปอีกอย่างก็คือ กรองอากาศใหม่ เรือนไส้กรองอากาศใหม่ เพิ่มประสิทธิภาพให้กับการประจุไอดี เพื่อเพิ่มสมรรถนะในการขับขี่ดียิ่งขึ้น กล่อง ECM ใหม่ สั่งจ่ายน้ำมันและจุดระเบิดได้อย่างแม่นยำ เครื่องแรงเต็มสมรรถนะอัตราเร่งดี LAF Sensor เปลี่ยนเซ็นเซอร์จากเซ็นเซอร์ O2 ให้เป็น LAF แบบเดียวกับยนต์กรรมสุดหรูจาก Honda Accord

Handlebars CBR500R ติดตั้งแฮนด์แบบใต้สะพานแผงคอ เติมเต็มอารมณ์รถแบบ Super Sport BigBike CBR1000R

Expire Mark ครบทั้งมือเบรคและมือครัทซ์ บอกได้เลยว่านี่คือรุ่นเดียวในประเทศไทย ที่มีจุด Mark เป็นจุดเซาะร่องที่มือเบรกและมือครัทซ์ เมื่อหากเกิดการกระแทกอย่างรุนแรง อย่างเช่น กรณีเกิดอุบัติเหตุล้มหรือกระแทก มือเบรกและมือครัทซ์ จะหักถึงจุด Expire Mark โดยจะเหลือพื้นที่ของอุปกรณ์ที่ยังสามารถใช้งานต่อได้อีก เพื่อเป็นการป้องกันและยังสามารถขับขี่ต่อไปได้ ถือว่าการคิดการออกแบบมาใช้ได้เลย