ผม........เริ่มต้นจากความฝันอันเล็กๆของผม
.....ความฝันบนทางแห่งความเร็วแต่ตอนนี้หน่ะหรอทุกอย่างก็ผ่านไปเร็วจนวันนึงผมได้โอกาสได้พิสูจตัวเองกับเจ้าตัวเนี้ยตอนนี้หนทางอีกยาวไกล  แต่มันก็ต้องลองซักตั้งเพื่อฝันของผมเอง
ส่วนเพื่อนของผมนั้นคือเจ้านี้เลย Demon 150GR

GPX Demon 150 GR มินิไบค์ ในสไตล์ Sport กับรูปลักษณ์สุดโดนใจ ออกแบบมารับกับสรีระของคนไทย ในขนาดที่ลงตัวที่สุด มากับเครื่องยนต์ 150 ซีซีGPX Demon 150 GR คันนี้ ใช้เครื่องยนต์ขนาด 149 ซีซี 1 ลูกสูบแบบ SOHC 4 จังหวะ บล็อกเดียวกับที่ใช้ในเจ้ามินิสปอร์ตเนกเกต Demon 150 GN ระบายความร้อนด้วย อากาศระบบจ่ายน้ำมันแบบคาร์บูเรเตอร์ อัตราส่วนกำลังอัด 9.2:1  ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 6 สปีดทำให้รู้สึกไหลลื่นกว่า Demon 150GN เป็นอย่างมาก ระบบคลัทช์แบบเปียก หน้าจอแสดงผลดิจิตอลเต็มรูปแบบที่สามารถเปลี่ยนสีได้ถึง 3 สี ได้แก่ สีน้ำเงิน สีเหลือง และสีส้ม หน้าจอแสดงผลยังมาพร้อมช่องเสียบ USB ขนาด 5V 1A มาพร้อมใช้งานชาร์จอุปกรณ์พกพาได้อย่างสะดวกสบาย

ระบบไฟส่องสว่างเป็น LEDรอบคัน

ถังน้ำมันมีขนาด 8 ลิตร  GPX Demon 150 GR มินิสปอร์ตฟูลแฟร์ริ่งล้อขนาด 14 นิ้ว ขนาดยางหน้า 120/70 และล้อหลังมีขนาดยางอยู่ที่ 140/70

GPX Demon 150 GR ไม่เพียงแต่การเปิดตลาดใหม่ของทางค่าย แต่เป็นการเพิ่มประสบการณ์การขับขี่ที่แปลกใหม่ออกไปอีกด้วย โช๊คหน้าเป็นแบบ Up-Silde down โช๊คหลังเป็นแบบ Mono Spring จาก Kayaba อีกด้วย ทำให้มั่นใจในระบบโช๊คได้แน่นอนเลยครับ Demon 150 Gr ยังมีน้ำหนักตัวอยู่ที่ 130 กิโลกรัม ซึ่งไม่หนักและไม่เบาจนเกินไป

ฟิลลิ่งด้านการขับขี่ ซึ่งระยะทางที่เราใช้ในการทดสอบนั้นไม่ต่ำกว่า 300 KM. ซึ่งถือว่ามากเพียงพอกับการทดสอบรถแบบ ONE DAY TRIP เพราะทางที่เราใช้ในการทดสอบนั้นมีทั้งทางขึ้นเขา ลงเขา โค้งยาว โค้งสั้นๆ ขี่ในสภาวะฝนตก และในสนามแข่งรถ Go Kart ซึ่งสามารถนำรถมาใช้ได้เต็มประสิทธิภาพเลยก็ว่าได้ครับ  ในส่วนของท่านั่งท่านั่งจะโน้มไปข้างหน้าเลยจะมีอาการเมื่อยล้าหลังและแขนเป็นปรกติของรถตามสไลต์รถสปอร์ตแต่ท่านั่งแบบนี้ลมจะปะทะน้อยครับ เบาะหลังนั้นแบ่งเป็นสองตอนเหมือนรถ Super Bikes เลยครับ ทำให้ได้กลิ่นอายของรถสปอร์ตมาเต็มที่

แฮนด์ของตัวรถไม่กว้างและไม่แคบจนเกินไปรถเลี้ยวง่ายมากครับสามารถหักแฮนด์ได้เยอะมากเวลาขี่จะรู้สึกว่ารถคล่องตัวผิดกับสไตล์รถ

สำหรับคนที่ขี่แรกๆอาจจะต้องใช้เวลาปรับตัวเข้าหารถสักพักถึงจะรู้สึกว่ารถนั้นขี่ได้ง่ายเอามากๆ ในทางตรงช่วงต้นอัตราเร่งของรถไม่ค่อยไวมากเท่าไหร่แต่ช่วงกลางไปถึงปลายทำได้ดีเลยครับตอบสนองคันเร่งได้ไว แต่ถ้าขี่ในรอบเครื่องยนต์สูงๆ จะมีอาการสั่นขึ้นมือ ซึ่งเป็นเรื่องปกติของรถที่มีเครื่องยนต์สูบเดียวอยู่แล้วครับ ช่วงของทางลงเขาเอ็นจิ้นเบรกของรถทำได้ดีครับไม่มากและไม่น้อยจนเกินไปทำให้ใช้เบรกในการลงเขา ไม่มากอย่างที่คิดเลย

ในส่วนของทางโค้งต่อเนื่อง รถสามารถพลิ๊กได้ไวครับ ไวจบแทบไม่เชื่อเลยว่ายางที่ใส่อยู่นั้นเป็นยางใหญ่ และรถที่ได้รับมาทดสอบเป็นรถชุดแรกที่ออกวางจำหน่าย ยางที่ติดมากับรถเป็นยางของ Pilleriรถล๊อท 2 เป็นต้นไปจะเป็นยาง IRCซึ่งทำให้มันใจในการเข้าโค้งแน่นอนครับ 

ในการวิ่งสภาวะที่ฝนตกนั้น รถยังมีการทรงตัวได้ดีเวลาเบรกรถไม่เสียอาการอีกด้วยครับ 

สำหรับการขี่ในสนาม Go Kratซึ่งตัวของรถเองทำรอบเครื่องและความเร็วได้ดีครับ ถึงสนามจะไม่ยาวเท่าไหร่แต่สามารถเค้นประสิทธิภาพออกมาได้ดีครับไม่ว่าจะเป็นการโค้ง การพลิ๊กรถ หรือทางตรงในสนาม และมั่นใจได้ว่าDemon 150 GR สามารถเอาไปขี่ในสนามได้แน่นอนครับ

แต่ต้องระวังเรื่องพักเท้าที่ติดมากับรถนั้นค่อนข้างต่ำจึงทำให้นอนรถไม่ได้มากเท่าที่ควร แต่ถ้าเปลี่ยนไปใส่ชุดแต่งเกียร์โยงแล้วรับรองว่านอนรถได้เยอะขึ้นแน่นอนครับ ในส่วนของโช๊คหน้าและหลังถ้าจะให้ดีต้องทำการเส็ทใหม่ครับเพราะว่า GPX DEMON 150 GR ค่าเดิมที่เซ็ทมาจากโรงงานนั้นไม่ได้เซ็ทมาในแบบแข่งในสนาม แต่ค่ามาตราฐานที่เซ็ทมาจากโรงงานั้นก็ยังถือว่าทำได้ดี

เมื่อวันนึงคุณกล้าที่จะทำตามฝัน 
กล้าที่จะลงมือทำ กล้าที่จะไปออกคว้ามัน ต่อให้มันเป็นแค่ความฝัน แค่ลงมือทำ......ก็คงไม่มีอะไรที่จะมาหยุดฝันคุณได้..
มาท้าทายความฝันไปด้วยกันกับ   DEMON 150GR

แล้วกับมาพบกับกรารีวิวมอไซค์แบบจัดหนักจัดเต็มได้ที่ mocyc.com