บทความนี้เป็นบทความแรกเลยก็ว่าได้สำหรับคอลัมน์ “คนดังบนหลังอานมอไซค์” ซึ่งวันนี้เราจะพาไปทำความรู้จักกันกับ มาริโอ เคลฟ (Mario Kleff) ชายหนุ่มผู้หลงไหลในงานคัสตอม ที่หลายๆคนให้ความสนใจและติดตามดูผลงานของเขาอย่างมากมาย หลายๆครั้งที่มีผู้คนชื่นชอบในงานสร้างรถมอไซค์ของเขา และบางครั้งก็มีคนบอกว่าเขาทำเวอร์ไปบ้าง ซึ่งก็นานาทัศนคติครับ แต่ทาง Mocyc.com เชื่อว่ามีหลายๆคนอยากรู้จักเขา และอยากรู้แนวคิดของเขากับงานมอไซค์คัสตอม วันนี้ทาง Mocyc.com จะพาไปรู้จักเขาให้มากขึ้นครับ

Mocyc.com : ขอทราบประวัติส่วนตัวสักหน่อยครับ
Mario Kleff : มาริโอ เคลฟ (ภูเมธ) ปริญญาโทสถาปัตยกรรมและวิศวกรรม ปริญญาโทสาขาการออกแบบ ปริญญาเอกสาขาศิลปกรรม ปัจจุบันทำงานเป็นสถาปนิกและผู้บริหารซีอีโอ บริษัทวันดีกรุ๊ป (ประเทศไทย) จำกัด

Mocyc.com : เริ่มชอบมอเตอร์ไซค์ตอนไหนครับ?
Mario Kleff : ผมขี่มอเตอร์ไซค์มา 30 ปีแล้ว  มอเตอร์ไซด์ที่ออกแบบและจัดทำครั้งแรกเมื่อ 30 ปีก่อน  คือ CB750 cafe racer ต่อจากนั้นผมมีเครื่องฮาเล่ย์ เดวิดสัน แบบไอรอนเฮด แบบโชเวลเฮด อีโวลูชั่น เอสแอนด์เอส และเครื่องอาร์แอนด์อาร์ รวมทั้งยามาฮ่า เอสอาร์500   ฮอนด้า ซีบี500   และซีบี750 โฟร์   ต่อมาก็เป็นดูคาติ และ ซูซูกิ ฮายาบูสะ  คันย่อมๆ อย่าง Zündapp ZD 20, Zündapp KS 125, Kreidler and Kreidler Van Veen. ก็เคยชอบขี่บ้างเหมือนกัน

Mocyc.com : ทำไมถึงหันตัวเองเข้ามาสู่วงการมอเตอร์ไซค์คัสตอมได้ครับ ?
Mario Kleff : มอเตอร์ไซด์ที่ออกจากโรงงานย่อมไม่สามารถสนองความต้องการและรูปแบบที่แตกต่างของแต่ละบุคคลได้  ด้วยผมเป็นนักออกแบบด้วย ผมเลยตัดสินใจที่จะทำมอเตอร์ไซด์ตามอย่างที่ผมชอบ  ยกเว้น Ducati Panigale 1199R และ Ducati Diavel ที่ผมซื้อ  ส่วนคันอื่นๆ ผมก้อทำขึ้นมาเองเป็นเวลากว่า 30 ปีมาแล้ว

Mocyc.com : ผลงานคัสตอมที่ทำไปแล้วมีกี่คันแล้วครับ ? และคันไหนที่ชอบที่สุด ? เพราะอะไรครับ ?
Mario Kleff : ประมาณสัก 27 คัน แต่ไม่ได้ทำขายนะครับ ไม่มีคันไหนที่ชอบเป็นพิเศษ ทุกครั้งที่ผมวางแผนสำหรับทำเครื่องใหม่ๆ รถคันนั้นก็จะกลายเป็นคันที่พิเศษในเวลานั้น   ผมหมายถึง แต่ละคันมีลักษณะเฉพาะตัวในการขับขี่  เสียงที่แตกต่างกัน  และให้ความรู้สึกที่แตกต่างไปด้วย บางครั้งผมชอบการขับเคลื่อนและการสั่นสะเทือนของเครื่องฮาร์เล่ย์ เดวิดสัน 2500 ซีซี หรือมากกว่านั้น  บางครั้งผมก็ชอบเครื่องที่มีรอบเครื่องจัดจัด ที่เป็นเครื่อง 2 สูบ อย่าง Kreidler van Veen

Mocyc.com : คันไหนที่ใช้เวลาทำนานที่สุด ? ใช้งบประมาณเยอะที่สุดครับ ?
Mario Kleff : Thailand Dragon เครื่องยนต์ 3,650 ซีซี คันนี้ผมทำถึง 5 ครั้งจนกว่าจะเสร็จสิ้น เป็นเครื่องแบบฉบับฮาร์เลย์ เดวิดสันที่มากกว่า 3,500 ซีซี และสามารถขับใช้ได้จริงบนท้องถนนทั่วไป โดยใช้น้ำมันเบนซิน 95

Mocyc.com : การทำรถแต่ละคันยุ่งยากมากไหมครับ ? ทำเองหรือมีทีมงานกี่คนครับ ?
Mario Kleff : ถ้าผมมีเวลานะ ซึ่งส่วนใหญ่ก็ไม่ค่อยจะมีเท่าไหร่ ผมจะเริ่มจากการทำแบบเป็น  CAD และจะทำภาพ 3 มิติ 3D ให้   เห็นภาพรถทั้งคันอย่างละเอียด มันช่วยให้ผมประเมินปัญหาและหาวิธีแก้ได้เลยในคอมพิวเตอร์ก่อนที่จะลงมือทำจริง  บางทีผมเกิดภาพขึ้นในหัว บางทีเห็นหนุ่มๆ สาวๆ ขับรถมอร์เตอร์ไซด์กัน ผมเริ่มที่จะเชื่อมโยงกับเครื่องยนต์ต่างๆ ที่ ผมรู้ แล้วไอเดียสำหรับรถคันใหม่มันก็เกิดขึ้นมาครับ อย่างเช่น มดดำ Mod Dam 1199R หรือ แฟรงเคนวีนี Frankenweenie 1198 turbo.  ช่วงหลังมานี่ผมทำมอร์เตอร์ไซด์กับเพื่อนผม สมนึก  เค้าเก่งและช่วยได้มาก ทั้งเรื่องเครื่องยนต์กลไก เราช่วยกันคิดช่วยกันทำบางครั้งต้องออกแบบชิ้นส่วนและทำขึ้นมาเอง รวมถึงงานระบบและเดินไฟด้วย ทำกันสองคนเท่านั้นครับ

Mocyc.com : รู้สึกยังไงบ้างครับที่เวลามีคนพูดกันว่ารถที่ทำออกมาโดดเด่นไม่แพ้สำนักแต่งดังๆของเมืองนอกเลย?
Mario Kleff : ทุกคนพอใจกับผลตอบรับที่ดี สิ่งที่สำคัญสำหรับผมคือ ผมดีใจนะถ้าผมสร้างแรงบันดาลใจให้ใครหลายๆ คนที่รักจะทำรถมอเตอร์ไซด์ขึ้นมาเองโดยไม่ต้องกลัวหรือกังวลต่อสิ่งใดใด

Mocyc.com : และรู้สึกยังไงที่บางครั้งมีคนบอกว่า เวอร์บ้าง ไม่น่าจะขี่ได้บ้าง ไม่น่าจะทนบ้าง?
Mario Kleff : ผมรู้สึกเฉยๆ นะ มันเป็นเรื่องปกติธรรมดา ไม่ว่าเหตุผลมันคืออะไรก็ตาม

Mocyc.com : คิดยังไงกับวงการคัสตอมไบค์เมืองไทยบ้างครับ?
Mario Kleff : รถมอเตอร์ไซด์คัสตอมที่ผมเห็นมาตลอด 15 ปีที่นี่ในไทย อย่างเวลาผมไปงานบูรพา รถมอเตอร์ไซด์ที่น่าสนใจสำหรับผมเป็นรถของพวกเด็กวัยรุ่น บางทีไม่ได้แพงอะไร แต่ว่าผมเห็นความคิดสร้างสรรของเค้าที่มีมากกว่ารถคันหรูๆ ที่เอามาโชว์ในงานซะอีก

Mocyc.com : อยากฝากอะไรถึงคนที่ติดตามผลงานของคุณบ้างครับ?
Mario Kleff : "เรียนรู้ให้มากขึ้นและอย่าหวั่นกลัวต่อสิ่งใด ไปตามทางของตัวเอง อย่าไปฟังคำวิพากวิจารณ์ของคนที่ไม่รู้  ทำเท่าที่คุณทำได้ เท่าที่คุณมี ทำให้ดีกว่าเก่าเท่านั้น"

     เป็นไงบ้างครับกับการที่ได้รู้จักตัวตนของเขาคนนี้ และแนวคิดต่างๆในการทำรถมอไซค์คัสตอมขึ้นมาสักคัน ผมชอบในความคิดที่ Mario Kleff บอกว่า “บางครั้งรถที่บรรจงใส่ความคิดสร้างสรรค์ลงไป ถึงแม้ไม่ใช่แพงอะไร แต่ก็น่าสนใจกว่ารถแพงๆหรูๆ” นี่แหล่ะคือคำว่าคัสตอมของจริง กับคนจริงคนนี้ Mario Kleff ทาง Mocyc.com ขอขอบคุณ Mario Kleff มากๆครับที่ได้ให้สัมภาษณ์กับทาง Mocyc.com ในครั้งนี้ครับ และหวังว่าเราจะได้เห็นรถมอไซค์คัสตอมเจ๋งๆจากชายคนนี้อีกครับ

ติดตามผลงานได้ที่ : https://www.facebook.com/ceo.kleff