สวัสดีครับ วันนี้ทาง Mocyc.com ได้รับเกียรติให้มาร่วมทดสอบน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ 100% เกรดพรีเมี่ยม Honda PROTECH ULTRA Super Fully Synthetic 4T ซึ่งเป็นน้ำมันเครื่องตัวใหม่ล่าสุดจากทาง A.P. Honda เหมาะสำหรับรถจักรยานยนต์คู่ใจที่ต้องการสมรรถนะระดับซูเปอร์ ไม่จำกัดเฉพาะรถฮอนด้าเท่านั้น !!!

     Honda PROTECH ULTRA Super Fully Synthetic 4T เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ 100% ความหนืดที่ให้มาคือ 10W-30 พร้อมมาตรฐาน API SL ซึ่งเป็นมาตรฐานที่ยอมรับกันทั่วโลก และยังได้รับมาตรฐาน JASO MA เป็นที่ยอมรับของประเทศญี่ปุ่น ผลิตโดยใช้น้ำมันพื้นฐานระดับสูง Base Oil Group 4 หรือ PAO (Poly-Alpha Olefin) พร้อมส่วนผสมพิเศษ ซึ่งช่วยปกป้องได้ดีกว่าน้ำมันเครื่องทั่วไป เหมาะกับรถ Big Bike รวมไปถึงรถมอเตอร์ไซค์ทั่วไปที่ต้องการประสิทธิภาพพร้อมสมรรถนะระดับซูเปอร์ โดยทาง Mocyc.com ได้นำรถมาร่วมทดสอบ 3 รุ่นด้วยกันคือ Honda CRF250 , Honda MSX125i และ Yamaha Exciter 150 ซึ่งเป็นรถหัวฉีดทั้ง 3 รุ่น เพราะเห็นบนกระป๋องเขียนว่า “สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด” แต่เท่าที่ดูคุณสมบัติแล้วไม่ใช่หัวฉีดก็น่าจะนำไปใช้ได้นะ

     ซึ่งทาง Honda เองก็ได้กระซิบมาว่า จริงๆ แล้ว น้ำมันเครื่องตัวนี้สามารถใช้ได้กับรถมอเตอร์ไซค์มากมายหลายรุ่น อาทิ CBR650F & CB650F, CB400 (Super-Four), CBR300R & CB300F, CRF250M & CRF250L, CBR250R, CBR150, MSX125i รวมไปถึง รถมอเตอร์ไซค์ยี่ห้ออื่นๆ อาทิ ค่าย Yamaha ในรุ่น R15, R3, หรือ Super Ténéré ES ก็สามารถใช้ได้ไม่มีปัญหา หรือแม้แต่ผู้ที่ขี่ Kawasaki ก็สามารถใช้กับ Versys 650, ER6N, Ninja 300, Ninja 250, Z300, และ Z250 ทางฝั่งค่าย Suzuki ก็สามารถใช้ได้กับ GD110 HU, Van Van RV125, New Raider R150, V-Strom 650 และ Gladius 650 ถ้าข้ามมากล่าวถึง ค่ายรถทางฝั่งยุโรปกันบ้าง KTM200 Duke, KTM300 EXC, KTM390 Duke, KTM Duke R, และ BMW G650GS ก็ยังนำมาใช้ได้ เรียกว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ 100% ตัวนี้ สามารถใช้ได้ครอบคลุมจริงๆ

     มาพูดถึงการทดสอบของ Mocyc.com เราได้เลือกใช้การทดสอบยืนพื้นที่ระยะทาง 1,000 กม. โดยเลือกเส้นทางเชียงใหม่ – น่าน ที่มีถนนให้วิ่งแบบตรงๆ ยาวๆ ใช้ความเร็วสูงๆ ล๊อกคันเร่งกันแบบยาวๆ รวมไปถึงเส้นทางขึ้นเขาชันๆ เพื่อทดสอบการใช้งานรอบเครื่องหนักๆ กันอย่างเต็มที่ เรามาดูกันว่าการทดสอบของแต่ละรุ่น จะมีผลลัพธ์เป็นยังไงกันบ้าง?

     ครั้งแรกที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Honda PROTECH ULTRA Super Fully Synthetic 4T ลงไป แล้วทดสอบดูในเรื่องของความนุ่มนวลในการเปลี่ยนเกียร์ สำหรับ Honda MSX125i และ Yamaha Exciter 150 ความรู้สึกที่ได้ไม่ค่อยแตกต่างจากการใช้น้ำมันเครื่องเดิมมากมายนักแทบจะจับความรู้สึกไม่ได้อาจจะเพราะเครื่องยนต์ขนาดเล็กก็เป็นไปได้ แต่รุ่นที่เห็นผลลัพธ์ได้อย่างชัดเจนมากกว่าคือ Honda CRF250 ที่รู้สึกได้เลยว่าการเปลี่ยนเกียร์ต่างๆ ทำได้นุ่มนวลมากขึ้นกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด

     เมื่อทดสอบวิ่งไกลๆ แช่ยาวๆ กับรถ Yamaha Exciter150 ถือว่าวิ่งได้ราบรื่นการอัตราเร่งต่างๆทำได้ดี หลายๆ คนที่เคยกลัวเรื่องการใส่น้ำมันเกรด 10W-30 แล้วกลัวว่า คลัทช์จะลื่น แต่การทดสอบครั้งนี้กลับไม่เจออาการดังกล่าวใดๆ เลย

     สำหรับ Honda MSX125i ที่ผ่านการโมดิฟายเครื่องยนต์มาพอสมควรไม่ว่าจะเป็น ไซซ์ลูกสูบ สปริง คลัทช์ แคม วาล์ว เมื่อวิ่งไกลๆ แช่ยาวไกลๆ มีอาการเข้าเกียร์ยากขึ้นนิดหน่อย และสำหรับ Honda CRF250 การใช้งานยาวๆ การเข้าเกียร์ต่างๆ ถือว่าปกติ อัตราเร่งมีความรู้สึกเหมือนจะดีขึ้นกว่าน้ำมันเครื่องเดิมๆ ที่ใช้ตอนออกจากศูนย์มาพอสมควร

     การวิ่งแช่ยาวๆ ในแบบล๊อกคันเร่ง หรือ ใช้รอบสูงๆ เวลาวิ่งบนเขาต่างๆ คนเรามักจะห่วงกันมากเรื่องน้ำมันเครื่องแห้ง ซึ่งในรถใหม่ๆ อย่าง Yamaha Exciter150 และ Honda CRF250 นั้นไม่น่าห่วงเพราะเพิ่งเป็นรถที่วิ่งมาพันกว่ากิโลเมตรเรื่องน้ำมันเครื่องแห้ง น้ำมันเครื่องหายไม่มีให้ได้เห็น แต่คันที่เป็นห่วงที่สุดก็คือรถแต่งเครื่องอย่าง Honda MSX125i แต่พอมาลองวัดระดับน้ำมันเครื่องกลับพบว่าไม่พร่องลงไปเลย ซึ่งแตกต่างจากการใช้งานน้ำมันเครื่องยี่ห้ออื่นๆ หลายต่อหลายตัว ที่ส่งผลให้เกิดอาการน้ำมันเครื่องลดลง แต่กับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ 100% Honda PROTECH ULTRA Super Fully Synthetic 4T กลับไม่ลดลงเลย ซึ่งถือว่าเป็นน้ำมันเครื่องที่ถูกคิดค้นพัฒนาขึ้นมาได้ดีเลยทีเดียว

     ครบพันกว่ากิโลเมตรก็นำรถมาถ่ายน้ำมันเครื่องออกเพื่อตรวจสอบดูความหนืดและสีของน้ำมันเครื่องว่าเป็นยังไงบ้าง โดยเมื่อนำออกมาแล้วพบกว่าความหนืดต่างๆ ถือว่าเหมือนเดิมหรืออาจจะใกล้เคียงเดิมมากทั้ง 3 รุ่น สีของน้ำมันเครื่องจาก Yamaha Exciter150 และ Honda CRF250 ออกมาคล้ำกว่าเดิมพอสมควร ก็ตามระยะการใช้งานที่พันกว่ากิโลเมตร ส่วนสีน้ำมันเครื่องของ Honda MSX125i ค่อนข้างเกือบดำ อาจจะเนื่องมาจากเครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ที่ผ่านการตกแต่งมาจึงใช้งานรอบที่สูงกว่าปกติเลยทำให้น้ำมันเครื่องต้องรับภาระที่มากขึ้นตามไปด้วย

Yamaha Exciter 150

Honda MSX 125

สรุปการใช้งานโดยรวม

     น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ 100% เกรดพรีเมี่ยม Honda PROTECH ULTRA Super Fully Synthetic 4T  ให้ผลลัพธ์ออกมาได้อย่างดีเยี่ยม ทั้งในเรื่องของการช่วยให้รถเวลาเปลี่ยนเกียร์มีความนุ่มนวลขึ้น เครื่องยนต์เดินเรียบทั้งรอบต่ำและรอบสูง อัตราเร่งไม่ตก ตอบสนองได้ดี เทียบเท่าหรืออาจจะดีกว่าน้ำมันเครื่องเกรดดีๆ หลายๆ ยี่ห้อซะด้วยซ้ำ ในราคาเพียงกระป๋องละ 380 บาท

     เนื่องจาก Honda PROTECH ULTRA Super Fully Synthetic 4T เป็นน้ำมันที่ผลิตขึ้นในประเทศไทย สูตรเดียวกับน้ำมันหล่อลื่นนำเข้าจากญี่ปุ่น (Honda G3 กระป๋องเหล็ก) ทำให้ผู้ใช้ได้น้ำมันคุณภาพสูงในราคาที่คุ้มค่ากว่า

มีจำหน่ายที่ ฮอนด้า บิ๊กวิง และ ฮอนด้า วิง เซ็นเตอร์ รวมถึงตัวแทนจำหน่ายทั่วไป ทั่วประเทศ

Honda PROTECH ULTRA น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ 100% จากฮอนด้า – Super Lube for Super Ride