โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 30 มกราคม 2557 12:52 น.

ตลาดบิ๊กไบค์ในไทยกำลังเติบโตอย่างต่อเนื่อง จากแรงหนุนหลักของหลายยี่ห้อดังประกาศปักหมุดให้เป็นฐานการผลิตที่สำคัญอีก แห่งรองจากประเทศบ้านเกิด ขณะที่อีกหนึ่งค่ายใหญ่จากแดนปลาดิบอย่าง เกษม พงศ์ สินธุโสภณ ผู้จัดการทั่วไป ฝ่ายวางแผนการค้า บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด เกี่ยวกับประเด็นแผนธุรกิจการทำตลาดบิ๊กไบค์ที่สาวกค่ายส้อมเสียงต่างรอคอย

เกษมพงศ์ สินธุโสภณ ผู้จัดการทั่วไป ฝ่ายวางแผนการค้า ดูแลการทำตลาดบิ๊กไบค์โดยตรง

ประชากรของยามาฮ่า
       
       ยอดขายของยามาฮ่าจากปีแรกๆ ที่เริ่มทำตลาด มีประมาณ 100 คันต่อปี สำหรับปีที่ผ่านมาเราเติบโตมากถึงเกือบ 300 คัน และหากนับประชากรทั้งหมดมีประมาณ 1,000 คัน โดยแบ่งสัดส่วนเป็นประเภทบิ๊กสกู๊ตเตอร์ 40% สปอร์ต 30% เน็กเก็ต 15% และทัวริ่ง 15% ขณะที่ในกลุ่มรถนำเข้าหรือที่นับเป็นคู่แข่งตอนนี้มีฮาเลย์-เดวิดสันเป็น อันดับที่หนึ่ง รองลงมาใกล้เคียงกันระหว่างยามาฮ่าและบีเอ็มดับเบิลยู
       
       โบลท์ อาร์ (Bolt R) บิ๊กไบค์ประเภทครุยเซอร์ เครื่องยนต์ขนาด 942 ซีซี. สนนราคา 465,000 บาท เมื่อ เทียบกับรถที่ผลิตในประเทศราคาแทบไม่หนีกันมากนัก แต่เราได้เปรียบตรงที่จุดขายของสมรรถนะและภาพลักษณ์ความเป็นสปอร์ต อีกทั้งการเป็นโมเดลนำเข้าจากญี่ปุ่นทั้งคันยังเป็นจุดแข็งที่ดี ซึ่งคาดว่ายอดขายของโบลท์ อาร์ จะนำหน้ารถทุกกลุ่ม ล่าสุด มียอดจองไปแล้ว 40 คัน และน่าจะมีสัดส่วนประมาณ 35% จากยอดขายทั้งหมดของบิ๊กไบค์ยามาฮ่าในปี 2014
       
       ทั้งนี้ในส่วนของราคาเริ่มต้นที่ไม่สูงมากนักจะเป็นตัวช่วย ในการต่อยอดให้ลูกค้าขยับมาเล่นรุ่นที่สูงขึ้น ซึ่งเป็นไปตามธรรมชาติของพฤติกรรมผู้บริโภค ส่วนใหญ่จะเริ่มจากโมเดลล่างสุด เหมือนกับทดลองว่าจะขี่ได้หรือไม่ พอสักพักเมื่อคุ้นมือแล้วจะรู้สึกว่าต้องการความแรงเพิ่มขึ้น

โบลท์ อาร์ เปิดราคา 465,000 บาท กระแสตอบรับดีเกินคาด

       เครือข่ายการขายในปัจจุบัน
       
       ช่องทางการจำหน่ายของยามาฮ่าตอนนี้หากนับรวมจำนวนทั้งหมดมี 7 แห่ง ประกอบด้วย ศูนย์ใหญ่ในกรุงเทพฯ ที่ถนนรัชดา ในต่างจังหวัดมีดีลเลอร์ที่นครราชสีมา ขอนแก่น เชียงใหม่ ภูเก็ต และจุดขายที่พัทยาอีกสองแห่ง โดยมีแผนจะขยายดีลเลอร์ให้มากขึ้น และประมาณกลางปีนี้จะเปิดศูนย์ยามาฮ่าไรเดอร์คลับแห่งใหม่ในกรุงเทพฯ ซึ่งจะย้ายจากถนนรัชดา ขณะนี้กำลังอยู่ในขั้นตอนเลือกสถานที่

ลุ้นดันไทยฐานผลิต
       
       สำหรับโอกาสขึ้นไลน์ประกอบบิ๊กไบค์ในไทยมีความเป็นไปได้ ขึ้นอยู่กับนโยบายของบริษัทแม่หรือทางยามาฮ่าที่ญี่ปุ่นจะคิดเห็นอย่างไร โดยเรารายงานข้อมูลอยู่ตลอดว่าตลาดในภูมิภาคนี้กำลังเติบโตอย่างมาก โดยเฉพาะในกลุ่มราคาตั้งแต่ 2 แสนบาทขึ้นไป ซึ่งตรงกับข้อมูลที่เขากำลังศึกษาอยู่ด้วย และได้ข้อสรุปว่าในภูมิภาคเอเชียตลาดบิ๊กไบค์กำลังมาแรง และคงต้องมีการขยายฐานการผลิตแน่นอน
       
       อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันยามาฮ่ามีโรงงานผลิตรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กในแทบทุกประเทศ ทั้งในไทย, อินโดนีเซีย, เวียดนาม, มาเลเซีย, ฟิลิปปินส์, อินเดีย และจีน ส่วนการผลิตบิ๊กไบค์แม้ว่ายังไม่ตัดสินใจจะใช้ที่ใดเป็นฐานการประกอบ แต่มีจุดสังเกตุว่า