โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 16 พฤศจิกายน 2553 10:24 น.

       ปัจจุบัน สภาพการแข่งขัน และทิศทางธุรกิจของ"รถสองล้อ"ค่ายใบพัดสีฟ้า เป็นอย่างไร? "ASTVผู้จัดการมอเตอริ่ง" สัมภาษณ์ ม.ล. กมลชาติ ประวิตร ผู้จัดการทั่วไป บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย
       
       -กลุ่มลูกค้า
       
       ที่ผ่านมาคนมอง มอเตอร์ไซค์ บีเอ็มดับเบิลยู เป็นรถคนแก่หรือรถทัวริ่งคันใหญ่ๆ แต่ในปัจจุบันเราต้องการขยายฐานลูกค้ามากขึ้น โดยเฉพาะตลาดใหญ่อย่างเอเชีย ดังนั้นบีเอ็มดับเบิลยู จึงออกแบบรถให้เหมาะสมกับสรีระของคนในภูมิภาคนี้ ไม่ว่าจะเป็นความสูงของเบาะ มิติความกว้าง รวมถึงเครื่องยนต์ขนาดเล็กลง เพื่อการขี่ที่ง่าย ขณะเดียวกันด้วยการออกแบบทันสมัย พร้อมราคาที่สามารถเป็นเจ้าของได้ ก็จูงใจกลุ่มลูกค้าอายุน้อยให้หันมามองรถบีเอ็มดับเบิลยู เพิ่มขึ้น
       
       "เมื่อก่อนลูกค้า มอเตอร์ไซค์ บีเอ็มดับเบิลยู อาจจะมีแต่วัย 35 ปีขึ้นไป แต่ตอนนี้เรามีกลุ่มลูกค้าอายุน้องลง เนื่องจากรถรุ่นใหม่ๆออกแบบทันสมัย ราคาคุ้มค่าเมื่อเทียบกับสมรรถนะและออปชันความปลอดภัยที่ได้รับ รวมถึงการมีเงื่อนไขทางการเงินน่าสนใจ โดยเฉพาะจากบีเอ็มดับเบิลยู ลีสซิ่ง ให้ดอกเบี้ยอัตราพิเศษ รวมถึงการผ่อนจ่ายแบบบอลลูน ส่งผลให้ลูกค้าผ่อนเริ่มต้นได้เดือนละ 1 หมื่นบาทเท่านั้น"
       
       
R1200 GS
      
K1600GTL
       -การแข่งขันในตลาด
       
       ตลาดรถจักรยานยนต์ระดับพรีเมี่ยมมียอดขายประมาณ 800 -1,000 คันต่อปี และในอนาคตมีโอกาสเติบโตได้อีกมาก ดังนั้นการรุกตลาดจากทั้งแบรนด์ ญี่ปุ่นและยุโรป จะทำให้ลูกค้าตื่นตัว ซึ่งเราก็มีโอกาสขยายตลาดได้ จึงเป็นความท้าทายที่ต้องพยายามนำเสนอจุดแข็งต่างๆของ บีเอ็มดับเบิลยู ให้ลูกค้าได้รับรู้
       
       <span style="&quot;color:" #000080"="">-โอกาสขึ้นไลน์ผลิตในประเทศไทย
       
       บริษัทแม่ (บีเอ็มดับเบิลยู เอจี ประเทศเยอรมนี) มีความสนใจขึ้นไลน์ผลิตรถจักรยานยนต์ในประเทศไทยเช่นกัน แต่ตอนนี้กำลังศึกษาความเป็นไปได้ โดยเฉพาะการผลิตรุ่นใดรุ่นหนึ่งจะต้องมีปริมาณมากกว่า 500 คันต่อปี จึงจะคุ้มค่าการลงทุน ซึ่งมองการขายในไทยประเทศเดียวคงลำบาก ดังนั้นคงต้ององการส่งออกไปยังประเทศต่างๆในเอเชียด้วย
       
       ไทยมีโอกาสเป็นประเทศแรกในอาเซียนที่ได้ผลิต มอเตอร์ไซค์ บีเอ็มดับเบิลยู ส่วนหนึ่งเพราะเรามีโรงงานประกอบรถยนต์ ทั้งยังมีข้อตกลงเขตการค้าเสรีอาเซียน (อาฟต้า) ทำให้ได้ประโยชน์จากการส่งออก แต่กระนั้นคงต้องดูความเหมาะสมของประเภทรถ และขนาดกระบอกสูบที่แต่ละประเทศมีความต้องการต่างกัน จึงต้องศึกษาถึงจุดลงตัวที่สุด
       
       อย่างไรก็ตามรุ่นที่มีโอกาสสูง น่าจะเป็นมอเตอร์ไซค์แบบ Enduro ขนาดเครื่องยนต์ประมาณ 650 ซีซี ส่วนผลสรุป หรือเมื่อไหร่จะเริ่มขึ้นไลน์ผลิต คงไม่สามารถให้รายละเอียดได้ และต้องรอบริษัทแม่ประกาศอย่างเป็นทางการ