ความรู้สึกหลังทดสอบขับและรายละเอียดของ Yamaha YZF-R25

 

 

ด้วยแนวคิดของ "ซูเปอร์ไบค์ที่สามารถใช้งานได้ทุกวัน" YZF-R25 ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากผู้ขับขี่ที่หลากหลายทำให้เกิดการเปลี่ยนรูปแบบ รุ่นใหม่ได้รับการพัฒนาให้เป็นรูปแบบที่มีสไตล์ชวนให้นึกถึงนักแข่ง MotoGP "YZR-M1" และได้รับการปรับปรุงด้วยประสิทธิภาพรวมไปถึง การลองทดสอบขับขี่

YZF-R25 ได้ถูกเปิดตัวที่ญี่ปุ่นในเดือนธันวาคม 2014 มันได้กลายเป็นรูปแบบที่ได้รับความนิยมสำหรับประสิทธิภาพการใช้งานระดับชั้นนำและความสะดวกในการขับขี่ในเมืองและการท่องเที่ยว

 

 

 

 

ทั้งหมดที่เห็นตอนนี้ก็มีอยู่ประมาณ 3 สี 

Matte Black 2 (Matte Black) (สีดำ)

Matte Deep Red Metallic 3 (Matte Red) (สีแดง)

Deep Purplish Blue Metallic C (สีน้ำเงิน)

 

 

มันเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ดีในการขับขี่ในเมืองเพราะมันสามารถขับขี่ได้อย่างพลิ้วบนถนนที่มีรถสัญจรไปมา แต่มันก็ขึ้นอยู่กับความเร็วในการขับขี่

ผู้ทดสอบขับกล่าวว่า ฉันพยายามขับมันอย่างเต็มประสิทธิภาพด้วยทางที่ลาดชันประมาณ 10% ของทางลาดชัน แต่เมื่อเทียบกับโมเดลรุ่นก่อนหน้านี้ ช่วงล่างด้านหน้าด้วยการเบรกแบบใหม่จะจมและให้จังหวะลึกกว่า แต่การเร่งความเร็วในเวลาที่จะขับแซงยังคงทำได้รวดเร็วและยังทำงานได้ดีในเกียร์สูงๆ ในช่วงการขับขี่ความเร็วในระดับกลางๆ จะยังไม่ค่อยรู้สึกตื่นเต้นมากนัก แต่ความตื่นเต้นที่แท้จริงจะมาหลังจากที่คุณได้ขับขี่มันในเกียร์ระดับสูง (หรือที่เขาเรียกว่ายิ่งสูงยิ่งหนาว) มันจะทำให้รถมีประสิทธิภาพความแรงออกมาและสามารถทำให้คุณตื่นเต้นได้พอสมควรเลยทีเดียว

 

รายละเอียดและราคาของ YAMAHA YZF-R25 / YZF-R25 ABS

ความยาวรวม x ความกว้างทั้งหมด x ความสูงทั้งหมด: 2090 x 730 x 1140 มม

ฐานล้อ: 1380 มม ความสูงของเบาะ / ความสูงพื้นต่ำสุด: 780 มม. / 160 มม น้ำหนักรถ: 167/170 (ABS) กก

ประเภทเครื่องยนต์: ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 จังหวะ DOHC 4 วาล์วขนาน 2 สูบ ขนาดเครื่องยนต์: 249cc

เอาต์พุตสูงสุด: 35PS / 12000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด: 2.3 kg-m / 10000 rpm ความจุของถังน้ำมัน: 14 ลิตร

มุมล้อ / ทาง: 25 องศา / 95 มม  เบรคหน้า / หลัง: 298มม. ดิสก์ขนาด 220 มม ขนาดยางหน้า / หลัง: 110 / 70-17 · 140 / 70-17

ราคา: รวมภาษี 599,400 เยน หรือประมาณ 172,036.38 บาทไทย / รวมภาษี 642,600 เยน หรือประมาณ 184,120.96 บาทไทย ในรุ่น(ABS)

 

มันเป็นสไตล์ที่นำไปสู่ ​​R6 และ R1

 

แต่สิ่งที่ดึงดูดใจของ R25 คือ Winglet ที่สามารถมองเห็นได้ในกึ่งกลางของตัวครอบตรงกลาง

 

หน้าจอนี้เป็นระบบดิจิตอลเต็มรูปแบบ LCD ใช้เพื่อแสดงการเดินทางแบบ od และ twin การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยและตำแหน่งเกียร์

 

มีการใช้กล่องสวิทช์ใหม่ประเภทเดียวกันเช่น MT-07 ซึ่งเป็นสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์

 

ที่จับตั้งไว้ต่ำกว่ารุ่นทั่วไป 22 มม. มีช่องสำหรับการปรับสมดุลเหมือนรุ่น YZR-M1

 

ไฟท้ายใช้หลอดไฟ LED ขนาดใหญ่

 

ที่นั่งคล้ายกับรูปทรงทั่วไปคือเบาะนั่งแบบกว้างและผิวที่ไม่ลื่น ความสูงของเบาะคือ 780 มม.

 

แม้ว่าจะมีขนาดเล็ก แต่ก็มีพื้นที่สำหรับจัดเก็บสิ่งของขนาดเล็กและอุปกรณ์ ETC ในรถภายใต้ที่นั่งได้

 

สามารถนำหมวกกันน็อคมาแขวนไว้ได้ด้วยวิธีนี้ !! 

 

เบรคเป็นดิสก์ 298 มม. และล้อที่เป็นรูปดาว 10 ก้านที่มีน้ำหนักเบา

 

รูปร่างของท่อไอเสียเหมือนกับของรุ่นก่อนหน้า เบรคหลังมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 220 มม. และยางรถยนต์ติดตั้ง IRC RX-01 ตามมาตรฐาน

 

(ความสูง: 176 ซม. / น้ำหนัก: 62 กก.) แฮนด์จับอยู่ที่ 22 มม. ทำให้ไม่รู้สึกเมื่อยเมื่อขับขี่เป็นเวลานาน หรือเป็นเพราะผู้ขับขี่ส่วนสูงอยู่ที่ประมาณ 160 ซม. ทำให้ไม่รู้สึกอึดอัด

 

---

ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก :  http://www.autoby.jp

 

ติดตามข่าวสารวงการมอไซค์ : http://www.mocyc.com
Page Facebook : http://www.facebook.com/MocycThailand