กระแสที่เรียกว่าแรงจริงในช่วงนี้คงหนีไม่พ้น Naked ในพิกัด 150 ซีซี จากค่าย Yamaha ในนาม M-SLAZ ซึ่งเรียกได้ว่ายอดขายและยอดจองเพียบจริงๆ กับรูปทรงที่โดนใจ ซึ่งวันนี้ทางเราจัดแจงจับเอา M-SLAZ และ Exciter ที่มีบล๊อคเครื่องยนต์ที่ใกล้เคียงกัน มาเสริมความสนุกขึ้นอีกด้วยการปรับแต่งระบบส่งกำลังของครัชท์กัน เพราะสืบเนื่องมาจากการใช้งานตั้งแต่ Exciter จนมาถึง M-SLAZ มีความรู้สึกว่าระบบส่งกำลังของเดิมยังตอบสนองในบางย่าน ในบางเส้นทางได้ไม่เต็มที่นัก ในบางเส้นทางโดยเฉพาะทางชันๆมีความรู้สึกว่าบางครั้งรถมีแต่รอบเครื่องแต่ไม่มีแรง จึงต้องจัดแจงปรับเปลี่ยนเพื่อความเร้าใจมากยิ่งขึ้น โดยใช้งบให้น้อยที่สุด

     ทางเราเล็งไปที่สปริงครัชท์เป็นอันดับแรก โดยเลือกใช้สปริงครัชท์ของ M-Tech จากทางร้าน K-Sport ร้านที่มีชื่อเสียงมากๆในเรื่องการทำรถ Drag และมีทีมแข่งมากมายเลือกใช้สินค้าจากร้านนี้พอสมควร โดยการเปลี่ยนสปริงครัชท์นั้นสามารถถอดแล้วใส่แทนไปได้เลย โดยผลที่ได้ในการเปลี่ยนสปริงครัชท์นั้น เห็นผลตั้งแต่เปลี่ยนเลยไม่ต้องปรับไม่ต้องจูน ทำให้การออกตัวทำได้ดีขึ้น ตอบสนองรอบต้นและกลางได้ดีมากขึ้น เวลาบิดคันเร่งจะรู้สึกถึงความเร็วที่มาพร้อมกับรอบเครื่องได้ดีในช่วงต้นและกลาง ส่วนปลายมีผลไม่มากนัก ส่วนด้านความแข็งเวลาบีบครัชท์ไม่ได้แข็งมาก ความแข็งก็พอๆกับรถ 250 ซีซี ซึ่งไม่ได้แข็งกว่าเดิมมากมายนัก

การประกอบสปริงครัชท์ M-Tech เข้ากับ Yamaha M-SLAZ

​การประกอบสปริงครัชท์ M-Tech เข้ากับ Yamaha Exciter

     ส่วนที่สองที่เราเปลี่ยนก็คือ ผ้าครัชท์ของ M-SLAZ เนื่องด้วยปัจจัยบางอย่างของผ้าครัชท์เดิมที่อาจจะส่งกำลังได้ไม่เต็มที่ ทางเราถอดผ้าครัชท์และนำไปเทียบอะไหล่ โดยไปมองหาผ้าครัชท์ที่มีวัสดุที่ต่างกันในรถรุ่นเก่าๆ จนได้ของ NSR 150 ที่มีขนาดเท่ากัน วัสดุต่างกัน โดยของ NSR 150 เนื้อผ้าครัชท์จะหนากว่านิดหน่อย โดยการเปลี่ยนผ้าครัชท์นั้นต้องให้ช่างที่มีความชำนาญหน่อย เพราะเมื่อใส่แล้วต้องมีการตั้งระยะกดใหม่ด้วย จากการทดสอบพบกว่า การเปลี่ยนผ้าครัชท์ใหม่สามารถเรียกกำลังของ ทั้ง M-SLAZ และ Exciter ออกมาได้ดีกว่าเดิมมาก และดีกว่าตอนใส่สปริงครัชท์เพียงอย่างเดียวมาก การออกตัวคงถูกใจสายยกล้อเป็นอย่างมาก การต่อรอบทำได้ดี อัตราเร่งตอบสนองได้ดีตั้งแต่รอบต้น กลาง และสูง ความเร็วมาตามรอบเครื่องตั้งแต่รอบต้นยันปลาย เรียกได้ว่ารถขี่สนุกขึ้นจนเหมือนคนละคันกันเลยงานนี้ ความเร็วปลายอาจจะช่วยให้เพิ่มขึ้นได้ไม่มาก แต่อัตราเร่งเรียกได้ว่าบิดติดมือจริงๆ

ผ้าครัชท์เดิมอันล่าง ของ NSR 150 แผ่นบน

รหัสของผ้าครัชท์ NSR 150 ที่เรานำมาเปลี่ยน

การเปลี่ยนผ้าครัชท์ใช้ของ NSR 150

     หากระบบส่งกำลังดี การตกแต่งเพิ่มความแรงในสเตปอื่นๆเช่น เปลี่ยนกล่อง แคม วาล์ว ก็จะยิ่งได้ผลมากยิ่งขึ้น เพราะตราบใดที่เครื่องแรงแต่ระบบส่งกำลังส่งกำลังลงพื้นได้ไม่เต็มที่ก็เสียเปล่า 

งบประมาณในการทำ
- สปริงครัชท์ M-Tech 1200 บาท
- ผ้าครัชท์แท้ NSR 150 5-600 บาท

ขอขอบคุณ
ปอ ล้อโต ในการรื้อประกอบและปรับตั้งระบบครัชท์ของ M-SLAZ และ Exciter