รายงานโมดิฟาย Honda Click CBR ตอนที่ 1

Honda Click Forword คันนี้ ซื้อเมื่อเดือนมีนาคม 2549
เมื่อออกมาสัปดาห์แรก ได้เปลี่ยนลูกสูบใหม่ โดยใช้ลูกสูบ Honda Sonic และมีการยืดเพลาข้อเหวี่ยงนิดหน่อย
จากนั้นได้ทดสอบ ผลปรากฎว่า แรงกว่าเครื่องเดิมนิดหน่อย ไม่เป็นที่น่าพอใจ เนื่องจากพื้นฐานเสื้อสูบฝาสูบ มีขนาดเล็กมาก ไม่สามารถโมดิฟายได้มากเพียงพอตามความต้องการ จึงต้องมีการคิดโครงการโมดิฟายใหม่ เพื่อขยายเครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กจิ๋วให้สามารถรองรับความแรงได้เพิ่มมากขึ้น โครงการ Honda Click + Honda CBR 150R จึงบังเกิดขึ้น

 

หลังจากโมดิฟายเครื่องยนต์ใหม่ 3 เดือนที่ผ่านมา (บางรูปมีการเซ็นเซอร์รายละเอียดบางจุด)


เห็นชัดๆ Click หัวโต


เครื่อง CBR 4 วาล์ว 2 แคม


ด้านหน้าเครื่อง


รถพร้อมก่อนนำไปลอง

 

ผลการทดสอบ เป็นที่น่าพอใจ สำหรับเครื่อง CBR 150R STD. กับเกียรออโตเมติก ทำความเร็วได้เกินกว่า 140 km/h (จมไมล์) อย่างง่ายดาย แต่มีปัญหาเล็กน้อยที่ต้องแก้ไข ติดตามตอนต่อไป

รายละเอียดโมดิฟาย
- ฝาสูบและชิ้นส่วนภายใน : Honda CBR 150R STD.
- เสื้อสูบ : Honda CBR 150R STD.
- ลูกสูบ : Honda CBR 150R STD.
- ก้านสูบ : Honda Click แก้ไขให้รองรับกับข้อเหวี่ยงที่ยาวขึ้น
- ข้อเหวี่ยง : Honda Click ยืดข้อเหวี่ยง 4 mm.
- ระบบส่งกำลัง : Honda Click แก้ไขเฟืองท้ายให้มีความเร็วปลายเพิ่มขึ้น
- ชุดไฟ : Honda Click แก้ไขระบบจุดระเบิดให้รอบเครื่องตัดมากกว่า 10,000 rpm
- รายละเอียดอื่นๆ ที่แก้ไข : ย้ายหม้อน้ำไปอยู่ที่พักเท้าหน้า เพื่อให้แก้ไขจานไฟจุดระเบิดได้ง่ายขึ้น, แก้ไขระบบสตาร์ทเครื่อง, เปลี่ยนชุดท่อไอเสียให้ระบายได้ดียิ่งขึ้น, เปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ของ Honda รุ่นอะไร ดูเอาเอง? และข้อมูลอีกหลายอย่างที่ยังไม่สามารถเปิดเผยได้ ณ เวลานี้

ไฟล์วิดีโอเพื่อฟังเสียงเครื่องยนต์ ใช้โปรแกรม http://www.real.com/

ไฟล์แนบ

Video002.3gp (88.7 KB, ดาวน์โหลด 60 ครั้ง)

KengRacing