เคยมีขี่ครับแต่ไม่เคยแต่ง แต่อย่ากแนะนำพี่ว่าสูตรการไล่พอร์ท พี่จะเน้นปลาย หรือเน้นต้น เหตุเพราะช่องพอร์ทไอดี-ไอเสีย ของเครื่อง 2 จังหวะจะอยู่เฉย ๆ ครับ แต่ตัวปิด-เปิด ซึ่งก็คงเปรียบเสมือนวาล์ว จะทำหน้าที่นี้แทน ..เอาเป็นว่ายกพอร์ทไอเสียสูง ..น้าจะได้ปลาย ..แต่พอร์ทไอดี ส่วนมากนักเลงสมัยนั้นเค้าเน้น "ขัดลื่น" ครับ..เค้าไม่ไปยกมันหรอก...หากยกไปมั่ว ๆ รถไม่วิ่งครับ หรือกว่าจะวิ่งก็...ลาก...แทบตาย.. ..รอพี่ ๆ ท่านต่อไปครับ ผมพอรู้นิดหน่อย แต่ไม่ชอบแต่งครับ ปล. พอร์ทไอเสียที่เค้ายกสูง ยกต้น เสียหายในกำลังเครื่อง เค้าทำแทนในเครื่องยนตระกูล 150 เกือบทุกตัว ..ที่ทนแทนด้วยวาล์วไอเสียพิเศษ ที่สามารถยกและปิดตัวเองได้ในรอบสูง และรอบต่ำ ๆ ครับ เช่น ..ในร่นใหม่ๆ อย่าง KIPS RC-วาล์ว AETC YPVSและ CTS """ คุยกันได้อีกเยอะครับน้า..หากต้องการ (ยกเว้นแต่งจริง ๆ ลงสนาม มิทราบครับ)