ี่แนะนำแบบสังเคราะ 100เปอไป เพราะเขาบอกว่าราคาไม่เกี่ยงนะครับ

ของรถยนต์ใช้ได้ครับ แต่ปัญหาตามมาทีหลังมีแน่นอนครับเพราะของออกแบบมาต่างกัน ปัญหาจะเริ่มจากจุดเล็กๆที่เราไม่สังเกตุอันเนื่องจากความไม่เหมาะกันพอดีและจะรุกรามไปเรื่อยๆครับ

ผมว่าใช้งานขนาดนี้ ไม่จำเป็นถึงน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 100 เปอเซนต์หรอกครับ พวกกึ่งสังเคราะห์ น่าจะพอ หมั่น เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ตามระยะที่กำหนดและ เช็คระดับน้ำมันเครื่องเสมอ ก้น่าจะเพียงพอ แต่ถ้าเป็นคนรักรถจริงๆ ก็แนะนำ คราสตอล R4 ใช้ดีมากๆเลย ผมก็ใช้อยู่แต่ เอามาผสมกับ คราสตอลแอคทีพ อย่างละครึ่ง เพราะ R4 มันแพง

สำหรับผม ใช้งาน 70 กม./วัน เหมือนกัน ผมใช้ ปตท ชาเเลนเจอร์ ซินเธติกapi-sl 5w-40w 1 ลิตร 270 บาท เพราะว่า ก็อุดหนุนคนไทย ละก็ ไอ้สังเคราะห์เเท้ยังไง มันก็ให้ความราบเรียบนุ่มนวลในการขับขี่ มากกว่ากึ่งสังเคราะห์อยู่เเล้ว ยิ่ง 70 กม.เเล้วขี่สบายใจมากกว่าเเน่นอน

สูตรสังเคราะห์ 100% ใช้ดีทุกยี่ห้อครับ ..หากเงินไม่เกี่ยง แนะนำตัวนี้ครับ ..เปิดฝามาอีกสิบปีให้หลังเครื่องยังปิ๊ง ๆ แน่นอน อยากให้ดู เกรดชั้นคุณภาพน้ำมันด้วย โดยตลาดบ้านเราจะมี 2 มาตรฐานครับ 1. มาตรฐานอเมริกา API ตั้งแต่ S....เดี๋ยวนี้สูงสุดไปถึง s ใหนแล้วก็ไม่รู้ 2. มาตรฐานญี่ปุ่น JASO บอกเป็น MA ... ดูเบอร์น้ำมันเครื่อง เกรดเดียว SAE 30-40-50 เกรดรวม 5w-30 - 40 -50 เน้นดูตัวหลังก็พอ..บ้านเราอุณหภูมิไม่เลยติดลบสักที ในความเป็นจริง เกรดเดียวดูจะเหมาะสมกว่าด้วยซ้ำ แต่หาซื้อยากแล้ว และก็แล้วแต่ชอบครับ เพราะมันใช้กันได้อยู่แล้ว แล้วค่อยมาดูยี่ห้อครับ จะไม่ต่างกันมากหากเป็นน้ำมันประเภทเดียวกัน ชั้นคุณภาพเดียวกัน จะแตกต่างบ้างตามสูตรของแต่ละบริษัท ที่ผสมสารเพิ่มคุณบัติพิเศษ สารเพิ่มประสิทธภาพของน้ำมันเข้าไปกี่มากน้อยครับ อยู่ที่ว่าเค้าจะต้องการเน้นคุณสมบัติด้านใด เช่น เน้นไหลลื่น หรือเน้นทน ๆ ก็ว่ากันไปครับ สำหรับผมยืนพื้นที่ Castrol กับยานพาหนะทุกชนิดที่ผมมีใช้ครับ ..หาซื้อง่ายนะครับ

สายพานผมว่าไม่จำเป็นต้อง ฟูลรี่ซินเทติกส์หรอกนะครับ เอาแค่เซมิก็พอครับ จะได้ไม่เสียเงินเกินความจำเป็นครับ

นูโว ก็ใช้น้ำมันเครื่อง รถยนต์ได้เลยนิครับ ที่เป็นของเบนซินอ่ะ ตวง0.8ลิตร

ก็พวกสังเคาระ 100เปอ อะครับ พวก โมตุล คราสตอล