อยากให้หัวฉีดจ่ายน้ำมันเพิ่มก้อ ต้องซื้อกล่องมาลงละครับ... จัดไปต้องการให้กินนำ้มันแค่ไหน ก้อ ได้ ...

ระบบเดียวกันครับ รักหัวฉีดเชิญได้ที่นี่ครับ www.clickiclubthailand.com คลับของคนขี่คลิกไอโดยเฉพาะ

แต่งหัวฉีดให้จ่ายนำ้มันเพิ่มทำไงครับ

ความเห็น 1 มาค่อนข้างละเอียดละ แค่มายืนยันว่า หลักการ คล้ายรถยนต์ และซ่อมง่าย แถมยังประหยัดน้ำมันสุดๆ จ้า ถ้าสนใจก็เลือกเลย ตอนนี้มีหลายรุ่น หลายสี หลายลายมาก

ระบบใกล้เคียงกันครับ รายละเอียด ตามด้านบนครับ...................... จะว่าไปหัวฉีดใช้ค่ายไหนก็ได้ แต่ผมเองก็แนะนำ ฮอนด้านะ เพราะ พื้นฐานมันใกล้รถยนต์ เวลาซ่อม ถอด แกะ แงะ ออก ซ่อมเป็นชิ้นไป แต่ อย่างของซู มันรวมเป็นก้อนเดียว ต้องยกทั้งก้อนออกมา ส่วน ยามาฮ่า มีตัวเดียว นานแล้วด้วย ถ้าอยากได้รถประหยัดน้ำมัน แบบที่พิสูจน์ ทั้งทางค่าย และหลายคนลองแล้ว ก็ click-i ครับ ประหยัดจริง .... จัดปายยยยย

โอ้ววว ถามยาววว .... เก่งเหะรู้ด้วยว่ารุ่นที่3แล้ว ท่าทางจาสนใจรถหัวฉีดมานาน 55+ รุ่นแรกในเวฟไอ ใช้เรกูเลเตอร์แบบสูญญากาศ ecm อยู่บริเวณลิ้นเร่ง รุ่นสองใช้เรกูเลเตอร์แบบใหม่ อยู่เป็นชิ้นเดียวกับปั๊มแรงดันสูง แยก ECM ออกมาไว้ใต้เบาะ รุ่นที่สามเพิ่ม O2 sensor เข้ามา เรื่อง software อันนี้ไม่แน่ใจ เพราะมองไม่เห็น อิอิ แต่คงพัฒนามาเรื่อยๆล่ะครับ ระบบ PGM-FI ในรถยนต์ กับจักรยานยนต์ มีพื้นฐานใกล้เคียงกันครับ(อ่านมาถึงตรงนี้รู้เลย เล่นรถยนต์มาก่อนใช่ไม๊เนี่ย) เพียงแต่ในรถยนต์ มีเซ็นเซอร์ จุกจิก เพื่มเข้ามาอีก เช่นตรวจสอบมุมเพลาลูกเบี้ยว เป็นต้น แต่หลักการทำงานพื้นฐานใกล้เคียงกันครับ เซ็นเซอร์หลักๆ ในรถยนต์ ก็มีในมอเตอร์ไซค์ครบครับ ในบล็อคของผมเอง มีสามตอนนะครับ ตอนที่1 http://www.mocyc.com/blog/view.php?idblog=238 ตอนที่2 http://www.mocyc.com/blog/view.php?idblog=239 ตอนที่3 http://www.mocyc.com/blog/view.php?idblog=240 ส่วนถ้าอยากได้ความรู้เรื่องหัวฉีดใน จยย พื้นฐาน ก็ตาม url นี้เลยครับ