นิสนึงนะครับ ผมเข้าใจผิดรึเปล่าว่าระบบเก่านี่จะไม่มีการปรับมุมองศาการจุดระเบิด CDI จะเป็นตัวรับสัญญาณการจุดระเบิดมา แล้วทำการสร้างสัญญาณพลันเชอร์ขึ้นมาใหม่ พร้อมปรับองศาการจุดระเบิดตามรอบเครื่องยนต์ ซึ่งรุ่นเก่าจะมีพลันเชอร์คงที่ ที่องศาการจุดระเบิดตายตัว ทั้งนี้ทั้งนั้นน่าจะขึ้นอยู่กับคอล์ย รึเปล่า ??? ตกลงหน้าที่อุปกรณ์ฺแต่ละอย่างคืออะไรครับ เอาเป็นว่าผมขอความรู้ด้วยเลยละกันครับ เผื่อว่ามีอะไรที่ผมเข้าใจผิด จะได้ขอข้อมูลที่ถูกต้องไปในตัวครับ ขอบคุณครับผม

กระทู้ 2 ที่โยงมาจากพัลเซอร์มาคอยล์แล้วตั้งให้องศาตรงก็ติด ไม่จริงครับ ถ้าระบบไฟที่มีพัลเซอร์เป็นตัวส่งจังหวะการตัดของล้อแม่เหล็ก ต้องส่งไปที่ กล่องไฟเพื่อกำหนดองศาจุดระเบิดก่อนจะส่งเข้าคอยล์ใต้ถึงถึงจะติด แต่ถ้าเป็นระบบคอยรวมกล่องในรุ่น RC-100 110 พวกนนี้เรียกคอยล์รวมมีแค่ คอยล์สตาท แล้วต่อไปคอยล์หัวเทียนเลยอันนี้ติดเพราะเขาตั้งองศามาแล้วว มีไรถามได้ 0872450127

ไม่มีกล่องก็สตาร์ทติดครับ โยงจากคอล์ยพลันเชอร์มาแล้วตั้งองศาให้เหมาะ แล้วส่งสัญญาณพลันเชอร์ตัวนี้เข้าคอยล์แรงสูง ก็สตาร์ทติดได้ครับ เหมือนรถรุ่นเก่าๆหน่อย ส่วนเรื่องระบบไฟอื่นๆ ก็ไม่เกี่ยวกับระบบจุดระเบิดครับ อย่างคห.1ว่าครับ มันจะมีคอยล์อีกชุดเป็นเจนฯ แล้วนำสัญญาณที่ได้ไปผ่านที่แผ่นช๊าตหรือเรกูเลเตอร์ แล้วถึงจะจ่ายเข้าระบบครับ ถ้าท่านไม่ค่อยทราบเรื่องระบบไฟฟ้าในรถ แนะนำให้เข้าร้านที่ไว้ใจได้น่าจะดีกว่าครับ

สงสัยช่าง เค้า ใช้แบบกล่องรวมกับ คอย์ครับ ส่วนระบบ ไฟ บริการในรถ มันใช้ อีกเส้นครับ ต้องต่อจากคอย์แสงออกมา ผ่านแผ่นชาทร์ แล้ว ค่อย เข้าผ่านสวิสกุญแจครับ ลองปรึกษา ช่างที่ชำนาญแถว บ้าน หรือ ที่ทำงานดูครับ