ข้อมูลมีประโยชน์ดีครับ ทีนี้อยากจะทราบว่าจะรู้ได้ยังไงครับว่า ส่วนผสมระหว่างอากาศกับน้ำมันที่เราจูนมันดีแล้วไม่หนาบางเกินไป ต่อไปถ้ามีเป็นของตัวเองอาจจะต้องมารบกวนอีกนะครับ ขอบคุณครับ เห็น Link นี้มีประโยชน์ดีเลยเอามาฝากครับ เกี่ยวกับการซ่อม CBR400RR http://www.212cafe.com/freewebboard/view.php?user=dbigbike&id=930 นี่ Link หัวเทียน CR8EH-9 ของ K-Speed ครับ http://www.k-speed.net/product.detail_367449_th_1574342

มีหลายสาเหตุครับ - เครื่องยนต์ เช่นวาวล์ยัน แหวนหลวม ยางหมวกวาวล์รั่ว ทำให้น้ำมันเครื่องขึ้นมาในห้องเผาไหม้ - คาร์บูเรเตอร์ อันนี้ผมเจอมา 2 คัน ทั้ง NC30 และ NC29 เสื้อเข็มเร่งสึก ส่วนผสมหนามากๆ เปลี่ยนนมหนูให้เล็กลงก็พอช่วยได้ แต่พอรอบสูงๆกลับไม่พอกินครับ - กรองอากาศ ท่านเคยเช็คสภาพกรองอากาศบ้างหรือเปล่า อาจสกปรกจนอากาศผ่านได้น้อย ทำให้ส่วนผสมหนา

สงสัยต้องไปให้ร้านเช็คให้อย่างว่าแล้วครับเพราะรถต้องใช้ไปทำงานทุกวันด้วย แต่ไม่เคยมีน้ำมันไหลซึมออกจากคาบูเลยนะครับ คาบูแบบว่าแห้งสนิทเลย อ่อ! ผมลืมบอกไปอย่างมันสตาร์ทติดนะครับ แต่ต้องเปิดคันเร่งนิดนึง แต่วิ่งไม่ค่อยมีแรง รอบเครื่องก็ยังนิ่งไม่แกว่งมาก แต่รู้ว่าหัวเทียนบอด 100 % ขอขอบคุณมากเลยนะครับทุกท่านที่แสดงความคิดเห็นมา

หัวเทียนดำ ผมเดาว่า มาจากส่วนผสมของน้ำมันหนาเกินเผาไหม้ได้ไม่หมด ถ้าคือ เป็นคราบน้ำมันดำๆออกคล้ายๆเขม่าเปียกๆ เอาไปเช็คกับจูนคาร์บูก็หายครับ แต่ถ้ามันเป็นน้ำมันเบนซินแบบที่เปียกๆเลยล่ะ ลองเช็คก๊อกน้ำมันกับปั๊มติ๊กอย่างที่ คุณ crazy_insane กล่าวไว้ครับผม หรือจะลองปรับเพิ่มส่วนผสมอากาศเองก็ได้ครับถ้าชอบ DIY ตรงใต้คาร์บูเรเตอร์จะมี น๊อตจูนอากาศ อยู่ครับผม หมุนเข้า ลดส่วนผสมอากาศ หมุนออก เพิ่มส่วนผสมอากาศ ปกติจะอยู่ที่ 2 รอบ - 3 รอบ ลองไล่เข้าสุด ขันออกมา ประมาณ สองรอบครึ่ง แล้วค่อยๆไล่ตั้งทีละตัวก็ได้ครับ ดูว่าตอนเร่งรอบเป็นยังไง ปกติ พวกนี้ถ้ามีเครื่อง Synchronizer จะดีมากเลยครับ จะได้วัดสี่หัวให้เท่ากันได้ แต่ถ้าไม่มีลองใช้หูฟัง แล้วสังเกตุอาการรถได้ครับ หมุนทีละ 1/2 หรือ 1/4 รอบก็ได้ครับ แต่ ต้องใจเย็นๆ ค่อยๆทำ อ่าาา แต่ อยากจะเตือนไว้นิดนะครับ แหะๆๆ ทำเอง ถ้าไม่ค่อยรู้เรื่อง มันจะจำๆคลำๆ ค่อนข้างเสยเวลาครับ ทางที่ี เอาไปให้ช่างเช็คน่าจะเร็วและสะดวกกว่าครับผม ช่วงก่อนหน้านี้ผมก็มีปีญหาเรื่องน้ำมันหนา แต่ไมอยากไปหาช่าง เลยลองทำเอง ถอดมาล้างแล้วใส่กลับ ปรับเพิ่ม ส่วนผสมอากาศเสร็๗ วันแรกติดดี พอวันุ่งขึ้นมาสตาร์ท ยังไงก็ไม่ติด ดึงโช้คก็แล้วก็ไม่ติด สุดท้ายเลยต้องแกะออกมาไล่ใหม่หมดทั้งสี่ลูกเลย แกะแบบคนไม่เคยแกะ เอามานั่งจับๆูๆ หาข้อมูลตามอินเตอร์เน็ตแล้วมานั่งคลำๆทำๆดู วิ่งไปร้านขายอะไหล่ถามคนรู้จักคร่าวๆ แล้วกลับมานั่งทำ สรุป ลดเบอร์นมหนู ตั้ง Float Height ใหม่ทั้งสี่ตัว (กว่าจะทำให้มันเท่ากันได้ เพ่งจนตาแห้งเลย) แล้วก็จูนส่วนผสมใหม่ ออกมา พอวิ่งได้ หัวเทียนไม่ดำ แต่อัตราส่วนผสมยังหนาอยู่ตอนผ่อนคันเร่งมีเสียง ฟู่ๆๆๆ เป็นจังหวะ ถ้าไม่ซีเรียสเอาเนียนๆ แล้วไม่ได้ใช้รถทุกวัน ก็น่าลองครับ ได้เรียนรู้ไปในตัว แล้วก็ สนุก + เครียด ด้วย แหะๆ อ่า ในรูปเป็นคาร์บูเรเตอร์เก่าผมนะครับ อาจจะไม่เหมือนของ CBR400 แต่ก็มีส่วนประกอบคล้ายๆกัน วงสีฟ้าเป็น น๊อตจูนอากาศ หมุนเข้าลดอากาศหมุนออกเพิ่มอากาศ วงสีแดง มีสองอัน รูใหญ่เป็น ที่ใส่นมหนูน้ำมัน ส่วนรูเล็กๆนั้นเป็นนมหนูเดินเบาครับผม ส่วนอื่นไม่ได้ถ่ายเอาไว้ แหะๆๆ ขอให้โชคดีครับผม พลาดไปประกาศใดรบกวนท่านต่อไปแก้ไขให้ด้วยนะครับ ขอบคุณครับ

เข็นแล้วติดหรือเปล่าครับ ช่วยบอกอาการมากกว่านี้หน่อยได้ไหมครับ เพราะว่าอาการไม่ติดน่าจะมาจากหลายสาเหตุนะครับ ถ้าเข็นติดก็ตัดปัญหาหัวเทียนไปได้เลยครับ

ไม่มั่นใจนะครับ ฟังเขามีอีกที......... น่าจะน้ำมันหนาเกินน่ะครับ น้ำมันไหลตลอดปั้มติ๊กเสียอะป่าวครับ เชิญท่านต่อไปครับ