รถไฟข้ามทวีป

  • จิปาถะ อื่นๆ
  • wonderpppp
  • 1
  • 24 ก.ย. 2563 11:37
  • 49.228.65.***

รถไฟข้ามทวีป
ในปีพ. ศ. 2405 พระราชบัญญัติการรถไฟแปซิฟิกได้เช่าเหมาลำแปซิฟิกกลางและ บริษัท รถไฟยูเนียนแปซิฟิกโดยมอบหมายให้สร้างทางรถไฟข้ามทวีปที่จะเชื่อมโยงสหรัฐอเมริกาจากตะวันออกไปตะวันตก ในอีกเจ็ดปีข้างหน้าทั้งสอง บริษัท จะแข่งขันกันจากแซคราเมนโตแคลิฟอร์เนียในอีกด้านหนึ่งไปยังโอมาฮาเนแบรสกาและอีกด้านหนึ่งต้องดิ้นรนต่อสู้กับความเสี่ยงครั้งใหญ่ก่อนที่พวกเขาจะพบกันที่ Promontory รัฐยูทาห์ในวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2412

ความฝันของรถไฟข้ามทวีป
รถจักรไอน้ำคันแรกของอเมริกาเปิดตัวในปี พ.ศ. 2373 และในอีก 2 ทศวรรษข้างหน้ารางรถไฟเชื่อมโยงหลายเมืองในชายฝั่งตะวันออก ภายในปี 1850 รางรถไฟประมาณ 9,000 ไมล์ถูกวางไว้ทางตะวันออกของแม่น้ำมิสซูรี ในช่วงเวลาเดียวกันนั้นผู้ตั้งถิ่นฐานกลุ่มแรกเริ่มเคลื่อนตัวไปทางตะวันตกทั่วสหรัฐอเมริกา แนวโน้มนี้เพิ่มขึ้นอย่างมากหลังจากการค้นพบทองคำในแคลิฟอร์เนียในปี พ.ศ. 2392 การเดินทางข้ามภูเขาข้ามภูเขาที่ราบแม่น้ำและทะเลทรายมีความเสี่ยงและยากลำบากผู้อพยพทางตะวันตกจำนวนมากเลือกที่จะเดินทางทางทะเลโดยใช้เส้นทางหกเดือนรอบ ๆ แหลมฮอร์ที่ปลายสุดของทวีปอเมริกาใต้หรือเสี่ยงต่อโรคไข้เหลืองและโรคอื่น ๆ โดยข้ามคอคอดปานามาและการเดินทางทางเรือไปยังซานฟรานซิส

เธอรู้รึเปล่า? ก่อนการสร้างทางรถไฟข้ามทวีปมีค่าใช้จ่ายเกือบ 1,000 ดอลลาร์ในการเดินทางข้ามประเทศ หลังจากสร้างทางรถไฟเสร็จราคาก็ลดลงเหลือ 150 ดอลลาร์

 

ในปีพ. ศ. 2388 Asa Whitney ผู้ประกอบการชาวนิวยอร์กได้เสนอมติในสภาคองเกรสโดยเสนอให้มีการระดมทุนทางรถไฟของรัฐบาลกลางที่จะขยายไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก ความพยายามในการวิ่งเต้นในอีกหลายปีข้างหน้าล้มเหลวเนื่องจากการแบ่งส่วนที่เพิ่มขึ้นในสภาคองเกรส แต่แนวคิดนี้ยังคงมีศักยภาพ ในปี 1860 วิศวกรหนุ่มที่ชื่อธีโอดอร์ยูดาห์ระบุที่น่าอับอายเนอร์ผ่านทางตอนเหนือของแคลิฟอร์เนีย (ซึ่งเป็นกลุ่มของการอพยพไปทางทิศตะวันตกได้กลายเป็นติดอยู่ใน 1846) เป็นสถานที่ที่เหมาะสำหรับการสร้างทางรถไฟผ่านที่น่ากลัวเซียร์ราเนวาดาภูเขา ภายในปีพ. ศ. 2404 ยูดาห์ได้เกณฑ์กลุ่มนักลงทุนในแซคราเมนโตเพื่อจัดตั้ง บริษัท Central Pacific Railroad Company จากนั้นเขาก็มุ่งหน้าไปวอชิงตันซึ่งเขาสามารถโน้มน้าวผู้นำรัฐสภาตลอดจนประธานาธิบดีอับราฮัมลินคอล์นซึ่งลงนามในพระราชบัญญัติรถไฟแปซิฟิกในปีถัดไป

 

บริษัท คู่แข่งสองแห่ง: Central Pacific และ Union Pacific Railroad
พระราชบัญญัติการรถไฟแปซิฟิกระบุว่า บริษัท รถไฟแปซิฟิกกลางจะเริ่มสร้างในแซคราเมนโตและเดินทางต่อไปทางตะวันออกข้ามเซียร์ราเนวาดาในขณะที่ บริษัท แห่งที่สอง Union Pacific Railroad จะสร้างไปทางตะวันตกจากแม่น้ำมิสซูรีใกล้กับชายแดนไอโอวา - เนบราสก้า เส้นทางสองบรรทัดจะมาบรรจบกันตรงกลาง (ใบเรียกเก็บเงินไม่ได้ระบุตำแหน่งที่แน่นอน) และแต่ละ บริษัท จะได้รับที่ดิน 6,400 เอเคอร์ (ต่อมาเพิ่มเป็นสองเท่าเป็น 12,800) และพันธบัตรรัฐบาล 48,000 ดอลลาร์สำหรับทุก ๆ ไมล์ของเส้นทางที่สร้างขึ้น จากจุดเริ่มต้นจากนั้นการสร้างทางรถไฟข้ามทวีปถูกสร้างขึ้นในแง่ของการแข่งขันระหว่างทั้งสอง บริษัท
ทางตะวันตกแปซิฟิกตอนกลางจะถูกครอบงำโดย“ บิ๊กโฟร์” - ชาร์ลส์คร็อกเกอร์, เลแลนด์สแตนฟอร์ด, คอลลิสฮันติงตันและมาร์คฮอปกินส์ ทุกคนเป็นนักธุรกิจที่มีความทะเยอทะยานและไม่มีประสบการณ์เกี่ยวกับการรถไฟวิศวกรรมหรือการก่อสร้างมาก่อน พวกเขากู้ยืมเงินจำนวนมากเพื่อเป็นเงินทุนในโครงการและใช้ช่องโหว่ทางกฎหมายเพื่อให้ได้รับเงินจากรัฐบาลมากที่สุดสำหรับการก่อสร้างเส้นทางตามแผน ด้วยความไม่พอใจกับหุ้นส่วนของเขายูดาห์วางแผนที่จะรับสมัครนักลงทุนรายใหม่เพื่อซื้อพวกเขาออกไป แต่เขาติดไข้เหลืองขณะข้ามคอคอดปานามาระหว่างทางไปทางตะวันออกและเสียชีวิตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2406 ไม่นานหลังจากที่มหาสมุทรแปซิฟิกตอนกลางได้เร่งเส้นทางแรกเพื่อเชื่อมโยง แซคราเมนโต. ในขณะเดียวกันในโอมาฮาดร. โทมัสดูแรนต์ได้รับผลประโยชน์ในการควบคุม บริษัท รถไฟยูเนียนแปซิฟิกอย่างผิดกฎหมายทำให้เขามีอำนาจเต็มที่ในโครงการนี้Crédit Mobilierซึ่งรับประกันว่าเขาและนักลงทุนรายอื่นได้รับผลกำไรที่ปราศจากความเสี่ยงจากการก่อสร้างทางรถไฟ) แม้ว่า Union Pacific จะฉลองการเปิดตัวของตัวเองในช่วงต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2406 แต่ก็มีเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่จะเสร็จสมบูรณ์จนกว่าจะสิ้นสุดสงครามกลางเมืองในปี พ.ศ. 2408

 

อันตรายข้างหน้า: การสร้างทางรถไฟข้ามทวีป
หลังจากนายพลเกรนวิลล์ดอดจ์วีรบุรุษของกองทัพสหภาพเข้าควบคุมในตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรในที่สุดสหภาพแปซิฟิกก็เริ่มเคลื่อนตัวไปทางทิศตะวันตกในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2409 บริษัท ได้รับความเดือดร้อนจากการโจมตีอย่างนองเลือดต่อคนงานโดยชาวอเมริกันพื้นเมืองรวมถึงสมาชิกของซูอาราฟาโฮและ ชนเผ่าไชแอนน์ซึ่งเข้าใจได้ว่าถูกคุกคามจากความคืบหน้าของชายผิวขาวและ "ม้าเหล็ก" ของเขาในดินแดนบ้านเกิดของตน ถึงกระนั้น Union Pacific ก็เคลื่อนตัวไปทั่วที่ราบค่อนข้างเร็วเมื่อเทียบกับความคืบหน้าอย่างช้าๆของ บริษัท คู่แข่งผ่าน Sierra การตั้งถิ่นฐานของ Ramshackle เกิดขึ้นไม่ว่าทางรถไฟจะไปที่ไหนเปลี่ยนเป็นแหล่งดื่มสุราการพนันการค้าประเวณีและความรุนแรงและก่อให้เกิดตำนานอันยาวนานของ“ Wild West”

ขอบคุณข้อมูลจาก สล็อตออนไลน์

Best content supported by https://psthai888.com/

เว็บไซต์ psthai888 สล็อตออนไลน์ อันหนึ่งในไทย

ในปีพ. ศ. 2408 หลังจากดิ้นรนกับการรักษาคนงานเนื่องจากความยากลำบากในการทำงาน Charles Crocker (ผู้รับผิดชอบการก่อสร้างในมหาสมุทรแปซิฟิกกลาง) เริ่มจ้างแรงงานชาวจีน ในเวลานั้นผู้อพยพชาวจีนประมาณ 50,000 คนอาศัยอยู่ทางชายฝั่งตะวันตกหลายคนมาถึงในช่วงตื่นทอง สิ่งนี้เป็นที่ถกเถียงกันในเวลานั้นเนื่องจากชาวจีนถูกมองว่าเป็นเผ่าพันธุ์ที่ด้อยกว่าเนื่องจากการเหยียดสีผิวที่แพร่หลาย แรงงานจีนพิสูจน์แล้วว่าเป็นคนงานที่ไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยและ Crocker จ้างพวกเขามากขึ้น ประมาณ 14,000 คนต้องทำงานหนักภายใต้สภาพการทำงานที่โหดร้ายในเซียร์ราเนวาดาในช่วงต้นปี 1867 (ในทางตรงกันข้ามกองกำลังของ Union Pacific ส่วนใหญ่เป็นผู้อพยพชาวไอริชและทหารผ่านศึกในสงครามกลางเมือง) เพื่อระเบิดผ่านภูเขาแปซิฟิกกลางได้สร้างแท่นค้ำไม้ขนาดใหญ่ บนเนินทางทิศตะวันตกและใช้ดินปืนและไนโตรกลีเซอรีนเพื่อระเบิดอุโมงค์ผ่านหินแกรนิต

ขับรถไปยังเข็มสุดท้าย
ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2410 สหภาพแปซิฟิกอยู่ในไวโอมิงโดยมีพื้นที่ครอบคลุมเกือบสี่เท่าของแปซิฟิกกลาง อย่างไรก็ตามแปซิฟิกกลางทะลุภูเขาในปลายเดือนมิถุนายนและในที่สุดส่วนที่ยากก็อยู่เบื้องหลังพวกเขา จากนั้นทั้งสอง บริษัท ก็มุ่งหน้าไปยังซอลท์เลคซิตี้โดยตัดมุมหลาย ๆ มุม (รวมถึงการสร้างสะพานที่ไม่แข็งแรงหรือส่วนของลู่วิ่งที่จะต้องสร้างใหม่ในภายหลัง) ในการแข่งขันเพื่อก้าวไปข้างหน้า
โดยช่วงต้นปี 1869 บริษัท มีการทำงานเพียงไมล์จากแต่ละอื่น ๆ และในเดือนมีนาคมเพิ่งเปิดตัวประธานUlysses S. Grantประกาศว่าเขาจะระงับการจ่ายเงินของรัฐบาลกลางจนกระทั่งทั้งสอง บริษัท รถไฟที่ตกลงกันในประเด็นการประชุม พวกเขาตัดสินใจที่ Promontory Summit ทางตอนเหนือของ Great Salt Lake; ห่างจากแซคราเมนโตประมาณ 690 ไมล์และ 1,086 จากโอมาฮา เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคมหลังจากเกิดความล่าช้าหลายครั้งกลุ่มคนงานและบุคคลสำคัญต่างเฝ้าดูว่าการพุ่งสูงขึ้นครั้งสุดท้ายถูกผลักดันให้เชื่อมระหว่างแปซิฟิกกลางและยูเนียนแปซิฟิกใน“ พิธีเข็มทอง

 

เข็มทองทำจากทองคำ 17.6 กะรัตและเป็นของขวัญจาก David Hewes ผู้รับเหมาจากซานฟรานซิสโกและเพื่อนของ Leland Stanford สมาชิกวง "Big Four" ในระหว่างพิธีสแตนฟอร์ดชิงวงสวิงครั้งแรกที่สไปค์ แต่บังเอิญผูกเน็คไทแทน ความพยายามของเขาตามมาด้วยยูเนียนแปซิฟิกโทมัสดูแรนท์ ดูแรนท์เหวี่ยงและพลาด - น่าจะเป็นเพราะอาการเมาค้างที่เขาทุกข์ทรมานจากงานเลี้ยงเย็นที่ผ่านมาในอ็อกเดน ในท้ายที่สุดคนงานรถไฟได้ขับรถพุ่งชนครั้งสุดท้ายเมื่อเวลา 12:47 น. ของวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2412 สายโทรเลขออกไปหาประธานาธิบดีแกรนต์และทั่วประเทศทันทีพร้อมกับข่าวว่าทางรถไฟข้ามทวีปเสร็จสมบูรณ์แล้ว

 

เหล็กแหลมสีทองถูกถอดออกหลังพิธีและแทนที่ด้วยเหล็กแหลมแบบดั้งเดิม อีกสามสายสัมพันธ์ - หนึ่งในทองคำหนึ่งในเงินและทองและหนึ่งในเงินถูกนำเสนอในพิธีด้วย ปัจจุบันเข็มทองคำดั้งเดิมเป็นส่วนหนึ่งของคอลเล็กชันของมหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ดซึ่งก่อตั้งโดย Leland Stanford และ Jane ภรรยาของเขาในปีพ. ศ. 2428 เพื่อระลึกถึงลูกชายคนเดียวของพวกเขา

 

ผลกระทบต่อสหรัฐอเมริกา

การสร้างทางรถไฟข้ามทวีปทำให้อเมริกาตะวันตกมีการพัฒนาที่รวดเร็วมากขึ้น เมื่อเสร็จสิ้นการติดตามเวลาในการเดินทางสำหรับการเดินทาง 3,000 ไมล์ทั่วสหรัฐอเมริกาถูกลดลงจากไม่กี่เดือนเหลือไม่ถึงหนึ่งสัปดาห์ การเชื่อมต่อชายฝั่งอเมริกาทั้งสองทำให้การส่งออกทรัพยากรทางเศรษฐกิจของตะวันตกไปยังตลาดตะวันออกทำได้ง่ายกว่าที่เคยเป็นมา ทางรถไฟยังอำนวยความสะดวกในการขยายตัวไปทางตะวันตกเพิ่มความขัดแย้งระหว่างชนเผ่าพื้นเมืองอเมริกันและผู้ตั้งถิ่นฐานซึ่งตอนนี้สามารถเข้าถึงดินแดนใหม่ได้ง่ายขึ้น

รถไฟข้ามทวีป
ในปีพ. ศ. 2405 พระราชบัญญัติการรถไฟแปซิฟิกได้เช่าเหมาลำแปซิฟิกกลางและ บริษัท รถไฟยูเนียนแปซิฟิกโดยมอบหมายให้สร้างทางรถไฟข้ามทวีปที่จะเชื่อมโยงสหรัฐอเมริกาจากตะวันออกไปตะวันตก ในอีกเจ็ดปีข้างหน้าทั้งสอง บริษัท จะแข่งขันกันจากแซคราเมนโตแคลิฟอร์เนียในอีกด้านหนึ่งไปยังโอมาฮาเนแบรสกาและอีกด้านหนึ่งต้องดิ้นรนต่อสู้กับความเสี่ยงครั้งใหญ่ก่อนที่พวกเขาจะพบกันที่ Promontory รัฐยูทาห์ในวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2412

ความฝันของรถไฟข้ามทวีป
รถจักรไอน้ำคันแรกของอเมริกาเปิดตัวในปี พ.ศ. 2373 และในอีก 2 ทศวรรษข้างหน้ารางรถไฟเชื่อมโยงหลายเมืองในชายฝั่งตะวันออก ภายในปี 1850 รางรถไฟประมาณ 9,000 ไมล์ถูกวางไว้ทางตะวันออกของแม่น้ำมิสซูรี ในช่วงเวลาเดียวกันนั้นผู้ตั้งถิ่นฐานกลุ่มแรกเริ่มเคลื่อนตัวไปทางตะวันตกทั่วสหรัฐอเมริกา แนวโน้มนี้เพิ่มขึ้นอย่างมากหลังจากการค้นพบทองคำในแคลิฟอร์เนียในปี พ.ศ. 2392 การเดินทางข้ามภูเขาข้ามภูเขาที่ราบแม่น้ำและทะเลทรายมีความเสี่ยงและยากลำบากผู้อพยพทางตะวันตกจำนวนมากเลือกที่จะเดินทางทางทะเลโดยใช้เส้นทางหกเดือนรอบ ๆ แหลมฮอร์ที่ปลายสุดของทวีปอเมริกาใต้หรือเสี่ยงต่อโรคไข้เหลืองและโรคอื่น ๆ โดยข้ามคอคอดปานามาและการเดินทางทางเรือไปยังซานฟรานซิส

เธอรู้รึเปล่า? ก่อนการสร้างทางรถไฟข้ามทวีปมีค่าใช้จ่ายเกือบ 1,000 ดอลลาร์ในการเดินทางข้ามประเทศ หลังจากสร้างทางรถไฟเสร็จราคาก็ลดลงเหลือ 150 ดอลลาร์

 

ในปีพ. ศ. 2388 Asa Whitney ผู้ประกอบการชาวนิวยอร์กได้เสนอมติในสภาคองเกรสโดยเสนอให้มีการระดมทุนทางรถไฟของรัฐบาลกลางที่จะขยายไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก ความพยายามในการวิ่งเต้นในอีกหลายปีข้างหน้าล้มเหลวเนื่องจากการแบ่งส่วนที่เพิ่มขึ้นในสภาคองเกรส แต่แนวคิดนี้ยังคงมีศักยภาพ ในปี 1860 วิศวกรหนุ่มที่ชื่อธีโอดอร์ยูดาห์ระบุที่น่าอับอายเนอร์ผ่านทางตอนเหนือของแคลิฟอร์เนีย (ซึ่งเป็นกลุ่มของการอพยพไปทางทิศตะวันตกได้กลายเป็นติดอยู่ใน 1846) เป็นสถานที่ที่เหมาะสำหรับการสร้างทางรถไฟผ่านที่น่ากลัวเซียร์ราเนวาดาภูเขา ภายในปีพ. ศ. 2404 ยูดาห์ได้เกณฑ์กลุ่มนักลงทุนในแซคราเมนโตเพื่อจัดตั้ง บริษัท Central Pacific Railroad Company จากนั้นเขาก็มุ่งหน้าไปวอชิงตันซึ่งเขาสามารถโน้มน้าวผู้นำรัฐสภาตลอดจนประธานาธิบดีอับราฮัมลินคอล์นซึ่งลงนามในพระราชบัญญัติรถไฟแปซิฟิกในปีถัดไป

 

บริษัท คู่แข่งสองแห่ง: Central Pacific และ Union Pacific Railroad
พระราชบัญญัติการรถไฟแปซิฟิกระบุว่า บริษัท รถไฟแปซิฟิกกลางจะเริ่มสร้างในแซคราเมนโตและเดินทางต่อไปทางตะวันออกข้ามเซียร์ราเนวาดาในขณะที่ บริษัท แห่งที่สอง Union Pacific Railroad จะสร้างไปทางตะวันตกจากแม่น้ำมิสซูรีใกล้กับชายแดนไอโอวา - เนบราสก้า เส้นทางสองบรรทัดจะมาบรรจบกันตรงกลาง (ใบเรียกเก็บเงินไม่ได้ระบุตำแหน่งที่แน่นอน) และแต่ละ บริษัท จะได้รับที่ดิน 6,400 เอเคอร์ (ต่อมาเพิ่มเป็นสองเท่าเป็น 12,800) และพันธบัตรรัฐบาล 48,000 ดอลลาร์สำหรับทุก ๆ ไมล์ของเส้นทางที่สร้างขึ้น จากจุดเริ่มต้นจากนั้นการสร้างทางรถไฟข้ามทวีปถูกสร้างขึ้นในแง่ของการแข่งขันระหว่างทั้งสอง บริษัท
ทางตะวันตกแปซิฟิกตอนกลางจะถูกครอบงำโดย“ บิ๊กโฟร์” - ชาร์ลส์คร็อกเกอร์, เลแลนด์สแตนฟอร์ด, คอลลิสฮันติงตันและมาร์คฮอปกินส์ ทุกคนเป็นนักธุรกิจที่มีความทะเยอทะยานและไม่มีประสบการณ์เกี่ยวกับการรถไฟวิศวกรรมหรือการก่อสร้างมาก่อน พวกเขากู้ยืมเงินจำนวนมากเพื่อเป็นเงินทุนในโครงการและใช้ช่องโหว่ทางกฎหมายเพื่อให้ได้รับเงินจากรัฐบาลมากที่สุดสำหรับการก่อสร้างเส้นทางตามแผน ด้วยความไม่พอใจกับหุ้นส่วนของเขายูดาห์วางแผนที่จะรับสมัครนักลงทุนรายใหม่เพื่อซื้อพวกเขาออกไป แต่เขาติดไข้เหลืองขณะข้ามคอคอดปานามาระหว่างทางไปทางตะวันออกและเสียชีวิตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2406 ไม่นานหลังจากที่มหาสมุทรแปซิฟิกตอนกลางได้เร่งเส้นทางแรกเพื่อเชื่อมโยง แซคราเมนโต. ในขณะเดียวกันในโอมาฮาดร. โทมัสดูแรนต์ได้รับผลประโยชน์ในการควบคุม บริษัท รถไฟยูเนียนแปซิฟิกอย่างผิดกฎหมายทำให้เขามีอำนาจเต็มที่ในโครงการนี้Crédit Mobilierซึ่งรับประกันว่าเขาและนักลงทุนรายอื่นได้รับผลกำไรที่ปราศจากความเสี่ยงจากการก่อสร้างทางรถไฟ) แม้ว่า Union Pacific จะฉลองการเปิดตัวของตัวเองในช่วงต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2406 แต่ก็มีเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่จะเสร็จสมบูรณ์จนกว่าจะสิ้นสุดสงครามกลางเมืองในปี พ.ศ. 2408

 

อันตรายข้างหน้า: การสร้างทางรถไฟข้ามทวีป
หลังจากนายพลเกรนวิลล์ดอดจ์วีรบุรุษของกองทัพสหภาพเข้าควบคุมในตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรในที่สุดสหภาพแปซิฟิกก็เริ่มเคลื่อนตัวไปทางทิศตะวันตกในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2409 บริษัท ได้รับความเดือดร้อนจากการโจมตีอย่างนองเลือดต่อคนงานโดยชาวอเมริกันพื้นเมืองรวมถึงสมาชิกของซูอาราฟาโฮและ ชนเผ่าไชแอนน์ซึ่งเข้าใจได้ว่าถูกคุกคามจากความคืบหน้าของชายผิวขาวและ "ม้าเหล็ก" ของเขาในดินแดนบ้านเกิดของตน ถึงกระนั้น Union Pacific ก็เคลื่อนตัวไปทั่วที่ราบค่อนข้างเร็วเมื่อเทียบกับความคืบหน้าอย่างช้าๆของ บริษัท คู่แข่งผ่าน Sierra การตั้งถิ่นฐานของ Ramshackle เกิดขึ้นไม่ว่าทางรถไฟจะไปที่ไหนเปลี่ยนเป็นแหล่งดื่มสุราการพนันการค้าประเวณีและความรุนแรงและก่อให้เกิดตำนานอันยาวนานของ“ Wild West”

 

ในปีพ. ศ. 2408 หลังจากดิ้นรนกับการรักษาคนงานเนื่องจากความยากลำบากในการทำงาน Charles Crocker (ผู้รับผิดชอบการก่อสร้างในมหาสมุทรแปซิฟิกกลาง) เริ่มจ้างแรงงานชาวจีน ในเวลานั้นผู้อพยพชาวจีนประมาณ 50,000 คนอาศัยอยู่ทางชายฝั่งตะวันตกหลายคนมาถึงในช่วงตื่นทอง สิ่งนี้เป็นที่ถกเถียงกันในเวลานั้นเนื่องจากชาวจีนถูกมองว่าเป็นเผ่าพันธุ์ที่ด้อยกว่าเนื่องจากการเหยียดสีผิวที่แพร่หลาย แรงงานจีนพิสูจน์แล้วว่าเป็นคนงานที่ไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยและ Crocker จ้างพวกเขามากขึ้น ประมาณ 14,000 คนต้องทำงานหนักภายใต้สภาพการทำงานที่โหดร้ายในเซียร์ราเนวาดาในช่วงต้นปี 1867 (ในทางตรงกันข้ามกองกำลังของ Union Pacific ส่วนใหญ่เป็นผู้อพยพชาวไอริชและทหารผ่านศึกในสงครามกลางเมือง) เพื่อระเบิดผ่านภูเขาแปซิฟิกกลางได้สร้างแท่นค้ำไม้ขนาดใหญ่ บนเนินทางทิศตะวันตกและใช้ดินปืนและไนโตรกลีเซอรีนเพื่อระเบิดอุโมงค์ผ่านหินแกรนิต

ขับรถไปยังเข็มสุดท้าย
ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2410 สหภาพแปซิฟิกอยู่ในไวโอมิงโดยมีพื้นที่ครอบคลุมเกือบสี่เท่าของแปซิฟิกกลาง อย่างไรก็ตามแปซิฟิกกลางทะลุภูเขาในปลายเดือนมิถุนายนและในที่สุดส่วนที่ยากก็อยู่เบื้องหลังพวกเขา จากนั้นทั้งสอง บริษัท ก็มุ่งหน้าไปยังซอลท์เลคซิตี้โดยตัดมุมหลาย ๆ มุม (รวมถึงการสร้างสะพานที่ไม่แข็งแรงหรือส่วนของลู่วิ่งที่จะต้องสร้างใหม่ในภายหลัง) ในการแข่งขันเพื่อก้าวไปข้างหน้า
โดยช่วงต้นปี 1869 บริษัท มีการทำงานเพียงไมล์จากแต่ละอื่น ๆ และในเดือนมีนาคมเพิ่งเปิดตัวประธานUlysses S. Grantประกาศว่าเขาจะระงับการจ่ายเงินของรัฐบาลกลางจนกระทั่งทั้งสอง บริษัท รถไฟที่ตกลงกันในประเด็นการประชุม พวกเขาตัดสินใจที่ Promontory Summit ทางตอนเหนือของ Great Salt Lake; ห่างจากแซคราเมนโตประมาณ 690 ไมล์และ 1,086 จากโอมาฮา เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคมหลังจากเกิดความล่าช้าหลายครั้งกลุ่มคนงานและบุคคลสำคัญต่างเฝ้าดูว่าการพุ่งสูงขึ้นครั้งสุดท้ายถูกผลักดันให้เชื่อมระหว่างแปซิฟิกกลางและยูเนียนแปซิฟิกใน“ พิธีเข็มทอง

 

เข็มทองทำจากทองคำ 17.6 กะรัตและเป็นของขวัญจาก David Hewes ผู้รับเหมาจากซานฟรานซิสโกและเพื่อนของ Leland Stanford สมาชิกวง "Big Four" ในระหว่างพิธีสแตนฟอร์ดชิงวงสวิงครั้งแรกที่สไปค์ แต่บังเอิญผูกเน็คไทแทน ความพยายามของเขาตามมาด้วยยูเนียนแปซิฟิกโทมัสดูแรนท์ ดูแรนท์เหวี่ยงและพลาด - น่าจะเป็นเพราะอาการเมาค้างที่เขาทุกข์ทรมานจากงานเลี้ยงเย็นที่ผ่านมาในอ็อกเดน ในท้ายที่สุดคนงานรถไฟได้ขับรถพุ่งชนครั้งสุดท้ายเมื่อเวลา 12:47 น. ของวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2412 สายโทรเลขออกไปหาประธานาธิบดีแกรนต์และทั่วประเทศทันทีพร้อมกับข่าวว่าทางรถไฟข้ามทวีปเสร็จสมบูรณ์แล้ว

 

เหล็กแหลมสีทองถูกถอดออกหลังพิธีและแทนที่ด้วยเหล็กแหลมแบบดั้งเดิม อีกสามสายสัมพันธ์ - หนึ่งในทองคำหนึ่งในเงินและทองและหนึ่งในเงินถูกนำเสนอในพิธีด้วย ปัจจุบันเข็มทองคำดั้งเดิมเป็นส่วนหนึ่งของคอลเล็กชันของมหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ดซึ่งก่อตั้งโดย Leland Stanford และ Jane ภรรยาของเขาในปีพ. ศ. 2428 เพื่อระลึกถึงลูกชายคนเดียวของพวกเขา

 

ผลกระทบต่อสหรัฐอเมริกา

การสร้างทางรถไฟข้ามทวีปทำให้อเมริกาตะวันตกมีการพัฒนาที่รวดเร็วมากขึ้น เมื่อเสร็จสิ้นการติดตามเวลาในการเดินทางสำหรับการเดินทาง 3,000 ไมล์ทั่วสหรัฐอเมริกาถูกลดลงจากไม่กี่เดือนเหลือไม่ถึงหนึ่งสัปดาห์ การเชื่อมต่อชายฝั่งอเมริกาทั้งสองทำให้การส่งออกทรัพยากรทางเศรษฐกิจของตะวันตกไปยังตลาดตะวันออกทำได้ง่ายกว่าที่เคยเป็นมา ทางรถไฟยังอำนวยความสะดวกในการขยายตัวไปทางตะวันตกเพิ่มความขัดแย้งระหว่างชนเผ่าพื้นเมืองอเมริกันและผู้ตั้งถิ่นฐานซึ่งตอนนี้สามารถเข้าถึงดินแดนใหม่ได้ง่ายขึ้น