SR400 นั้นเกิดขึ้นมาในโลกเป็นเวลายาวนานมากแล้วตั้งแต่คราวแรกที่ผมได้รับใบอนุญาตขับขี่ รวมทั้งมันยังคงมีอยู่บนถนนมากมายก่ายกองเนื่องจากการตอบกลับที่ดีของเหล่าสาวกนั่นเอง เครื่องยนต์กลไกดูดผู้เดียวไม่ใช่เหตุผลหลักที่ทำให้มันได้รับความพึงพอใจอย่างยิ่งตั้งแต่เปิดตัวหนแรก ถ้าหากแต่ว่าเป็นราคาของมันต่างหากที่ไบค์เกอร์วัยเอ๊าะๆสามารถที่จะไขว่คว้าได้ และก็มันบูมเป็นอย่างมากในแวดวงคัสตอม

ปัจจุบันนี้ SR กำลังพบเจอกับจุดแปลงครั้งใหญ่ โน่นซึ่งมันมาพร้อมเครื่องยนต์กลไกระบบหัวฉีด แต่ว่ายังคงการระบายความร้อนด้วยอากาศใว้ก็เลยทำให้ตัวรถยนต์เองใช้งานง่ายมากยิ่งขึ้นเสมือนว่ามันเป็นเพีบงสมุดพกเล่มหนึ่งของเด็กๆไป แล้วก็ในขณะนี้ตัวเสื้อดูดและก็ท่อไอเสียนั้นก็ได้รับการแก้ไขมาใหม่ทำให้มีท่อพิเศษเพิ่มเข้ามาด้วย มันเป็นเซ็นเซอร์ของปั๊มน้ำมันแล้วก็ท่อออกสิเจนสำหรับหัวฉีดนั่นเอง ซึ่งมันทำให้ผมออกจะซึมเศร้าทีเดียว

แม้กระนั้น SR ยังคงเป็นผู้อยู่รอด (ได้ถูกยกเลิกการสร้างด้วยเหตุว่ากฎ Euro4) โน่นต่างหากสำคัญยิ่งกว่าการการเปลี่ยนเพียงนิดหน่อย

ตัวถังน้ำมันยังคงความคลาสสิกด้วยสีดำสนิทรวมทั้งมีลายเส้นเล็กๆพิงผ่าน ระบบกันกระเทือนภายหลังจาก Showa ซึ่งมันให้อีกทั้งความสวยสดงดงามและก็ได้บรรยากาศแบบสุดๆมันไม่ใช่จักรยานยนต์ แต่ว่า SR เป็นคำว่าประวัติศาสตร์แล้วก็ตำนาน และก็ยังเป็นการสตาร์ทแบบใช้เท้าเพียงแค่นั้นซึ่งนี่ก็นับว่าเป็นอีกจุดหนึ่งที่ยังคงรักษาเอกลักษณ์ของมันใว้ได้อย่างแน่นแฟ้น แล้วก็การสตาร์ทก็มิได้ยากเย็นแสนเข็ญเท่าไรนักเพียงแต่ถีบมันสัก 2-3 คราวในขณะอุณหภูมิต่ำยิ่งกว่า 0 องศาเซลเซียสเพียงแค่นั้น ฮ่าๆนี่เป็นสิ่งที่พวกเราเรียกว่าพลังที่หัวฉีด

แต่ว่าประเดี๋ยวก่อนมันได้รับการปรับแก้มาใหม่สำหรับ SR ตัวใหม่นี้แรงบิดจะมากขึ้นมาที่ 4000-5000 รอบ/นาที มันให้ความรู้ความเข้าใจสึกที่ทรงอำนาจมากยิ่งกว่าเมื่อก่อน ซึ่งแผนภูมิของแรงบิดสูงสุดที่แสดงบนแค็ตตาล็อคนั้นดูเหมือนต่ำลงยิ่งกว่า รวมทั้งเมื่อทดลองขับจริงรอบ RPM นั้นก็ต่ำตามไปด้วย ซึ่งผมยังไม่แน่ใจว่ารอบโดนตัดหรือรอบต่ำแม้กระนั้นได้กำลังวังชามากขึ้นกันแน่ อย่างไรก็แล้วแต่ SR ตัวใหม่นี้มองมั่นคงและก็อัตรารีบดีมากกว่า SR ตัวเก่า หากแม้ SR จะได้รับความเคลื่อนไหวไปหลายชนิดเป็นต้นว่าล้อแบบหล่อ, ดรัมเบรคหน้า แม้กระนั้นก็มิได้มีการเปลี่ยนสไตล์ตัวรถยนต์เลยตั้งแต่ปี 1978 ซึ่งปัจจุบันนี้มันก็ยังคงความงดงามอยู่ดังเช่นว่าเดิมแล้วก็เหล่าสาวกก็มิได้เบาลงไปลงไปเลยแม้กระทั้งนิด นี่เป็นความสวยสดงดงามของครีบระบายความร้อนของเครื่องจักรกลดูดคนเดียวที่ ณ ปัจจุบันนี้ได้เพิ่มระบบจุดระเบิดแบบทรานซิสเตอร์เข้ามาด้วย แล้วก็มันยังได้รับความเคลื่อนไหวหลายประเภทรวมทั้งลดความแข็งแรงของสปริงคลัทช์ลงถึง 30% ร่วมกัน แล้วก็หากแม้กำลังสูงสุดของเครื่องจักรกลที่แสดงบนแผนภูมิจะลดน้อยลง แต่ว่าก็ยังไม่เคยทดลองเอามาเปรียบกันจริงๆจังๆมาก่อน ด้วยเหตุว่า SR ตัวใหม่นี้มีแรงบิดในตอนรอบกึ่งกลางที่มากขึ้นเรื่อยๆ ท่อไอเสียมาพร้อมแคท (เครื่องขัดไอเสีย) และก็การ์ดกันร้อนมาร้อนมาให้ในตัวที่มองครึ้มกว่าตัวก่อน ทั้งตัวท่อยังฉาบด้วยเทคโนโลยีที่นาโนฟิล์มถ่ายรูปซึ่งสามารถปกป้องการเสื่อมสลายจากความร้อนของท่อได้อย่างดีเยี่ยม เป็นการเปลี่ยนที่เกิดขึ้นสำหรับโมเดลนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความเคลื่อนไหวครั้งใหญ่ในโมเดลนี้เป็นระบบเผาใหม้ที่เป็นหัวฉีด (Fuel Injection) ที่มีถึง 12 รูสำหรับในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไปสู่ห้องเผาไหม้ทำให้สามารถเผาไหม้ได้อย่างสะอาดสะอ้านไม่มีมลพิษ ซึ่งระบบหัวฉีดนี้สนองตอบการทำงานได้อย่างดีเยี่ยมร่วมกับชุดเรือนลิ้นรีบและก็ตำแหน่งเซ็นเซอร์ของคันเร่งที่ถูกดีไซน์มาใหม่ได้อย่างดีเยี่ยม จำต้องกล่าวว่ามันสูญเสียความเป็น SR ไป เนื่องจากว่ามันสนองตอบได้แบบราบเรียบมากมายไม่หยาบกระด้างเหมือนแต่ก่อนที่ผมเคยสัมผัสมา รวมทั้งมันควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดีมากยิ่งกว่าด้วยรูปแบบการทำงานของหัวฉีด ซึ่งก็จำเป็นต้องยอมแลกเปลี่ยนกับเสียงรวมทั้งการปลดปล่อยแก๊สไอเสียแบบเดิมที่ใช้คาร์บูเรเตอร์

แทบลืมบอกไปว่าแม้ว่าจะมีการเปลี่ยนไปหลายแบบก็ตาม แม้กระนั้นอารมณ์ความคลาสสิกและก็รากฐานของเจ้า SR นั้นก็ยังคงเสมือนเมื่อ 30 ปีให้หลังอยู่เลย

“ประการแรกเลยเป็นโช็คหน้า, เฟรม, สวิงอาร์ม และก็ยางก็ยังคงให้การสนองตอบที่นุ่มนวลแคล่วคล่องว่องไวดี เมื่อเทียบกับการโต้ตอบแบบหนักๆอย่างโมเดลอื่นๆในตอนนี้เป็นต้นว่า XJR400 และก็ XJ6 ซึ่งพวกเราเรียกมันว่า “ความแข็งทื่อนั่นเอง””

สนองตอบได้อย่างนุ่มนวลและก็กระปรี้กระเปร่ามากมาย หากแม้ขณะเปิดปิดคันเร่ง รวมทั้งด้วยระบบกันสั่นสะเทือนที่ซอฟท์ทำให้การขับขี่รู้สึกสบาย

ถ้าจะมีจักรยานยนต์สักคัน SR นี่แหละเหมาะสมมากเนื่องจากว่าใครๆก็สามารถขี่ได้รวมทั้งราไม่แรง การควบคุมรถยนต์ก็ทำเป็นอย่างราบรื่น ทดลองสัมผัสดูด้วยตัวคุณเองแล้วจะรักมันไม่เสื่อมคลาย สล็อต