เออ..แก้แล้วยังผิดอีก..ไม่แก้แล้วละ..อย่างนี้พี่น้องคงแยกแยะออกนะคับ สงสัยกินยาหม่องมากไป ระดับโปรทั้งนั้นแหละ..คุยกันเล่นแก้เหงาเฉยๆ ครับ 999

เอ่อ ช่วงนี้รู้สึกสับสนในชีวิตนิดนึง..ขอแก้ข่าวหน่อย ย่อหน้าหัวเทียนร้อน เบอร์ต่ำครับ ที่กล่าวไว้เป็นคุณสมบัติหัวเทียนร้อนครับ ผิดพลาดขออภัย ส่วนกระทู้ข้างล่าง เวฟ 100 ใช้ เบอร์ 7 ครับ ดูขนาดเกลียว (สั้น/ยาว) ขนาดใส่กันได้ก็ OK อักษระตัวอักษรภาษาละตินนั้น เป็นคุณสมบัติจำพวกวัสดุที่ใช้ทำ หรือรหัสพิเศษยิ่งๆขึ้นไปของหัวเทียนในรุ่นนั้นๆ..ไรประมาณนี้นะครับ สามารถใช้ทดแทนกันได้ครับ ไม่มีผลต่อเครื่องครับ..หากจะมีผลก็เห็นจะมีแต่ ทำให้เครื่องติด อย่างเดียวแค่นั้น นั้น นะครับ

รถธรรมดา ก็คู่ควรกับของธรรมดาครับ อย่างหัวเทียนก็ต้อง เบอร์มาตรฐานติดรถ นั่นแหละเหมาะสมที่สุดแล้ว..ผู้ผลิตเค้าได้คำนวณเผื่อเหลือเผื่อขาดไว้ให้เรียบร้อยแล้ว ..ลงคาร์บูแดช 1 ใบ ในความหมายก็คงไม่จำเป็นต้องไปเอาหัวเทียนแดช 1 หัว มาใส่หรอกคับ (เพราะมันใส่กันไม่ได้อยู่แล้ว) อัตราการชง อาจจะดีขึ้น หรือเลวลง อันนี้ผมไม่ทราบ แต่หัวเทียนลูกเดิมรอกรับได้ครับ หัวเทียนร้อน คือ ภาษาพูดครับ ในความหมายคือหัวเทียนที่มีเบอร์สูง ๆ นั่นเอง หัวเทียนพวกนี้ บริเวณเบ้าที่เป็นฉนวนจะตื้น เพื่อสามารถกระจายความร้อนได้เร็วขึ้น สะสมในตัวน้อย อันเป็นผลดีในการระบายความร้อนได้ดี ..แต่ผลดีนี้ จะดีเกินไปในช่วงรอบต่ำๆ หรือที่เค้าเรียกว่า "หัวเทียนเย็น" ไงครับ เอาเบอร์พอดีแหละดีสุด ไม่ต้องไปวอร์มอะไรกันมาก กดปุ๊บ ติดปั๊บ วิ่งปร๋อ ..หัวเทียนเข็ม หัวเทียนรถแข่ง หรือหัวเทียนพิเศษ แล้วแต่จะเข้าใจ..ที่มันพิเศษเพราะส่วนมากเขี้ยว หรือวัสดุในการทำจะเป็นของแพง นำไฟฟ้าได้ดี แรงต้านทานน้อย กระแสไฟจึงไม่เสีย หรือขี้เกียจระหว่างทาง...ที่มักคุ้นหูคือ "หัวเทียนอิริเดียม" ซึ่งเป็นธาตุชั้นสูง ได้มาจากการแยกโลหะไททาเนียมอะไรประมาณนี้นะ (ไม่หาอ่านเอา) พลังไฟจะรุ่นแรงกว่า ทนทาน ทนการกัดกร่อนได้ดี แต่ราคาจะแพง...ใช้กับรถทำดา..แทบจะไม่เห็นผลอันใดครับ...แต่ผลในเชิงอ้อมก็พอมี ...แต่ไม่คุ้มกับการใช้งานธรรมดาหรอกครับ.. สรุป รถเดิม ของเดิม ดีที่สุด