จัดอบรมทั่วประเทศด้วยครับ ยืนยันว่า กันยามาแน่ๆ สามรุ่น เมื่อวานอบรมที่ระนอง พรุ่งนี้ อบรมที่ นครศรี และทยอยลงไปอบรมจนครบทั่วภาคใต้ น่าเสียดายที่เมื่อวานฝนตกหนัก รถคอนเทนเน่อ ที่ขนพวก Bigbikeมาต้องตีรถกลับกรุงเทพ เพราะเจอน้ำท่วม ที่ อ . ตะกั่วป่า จ. พังงา เลยอดเห็นตัวเป็นๆ แต่มีเพื่อนผม บางคน ที่ไปอบรมที่ภาคกลาง ได้ลองขับกันบ้างแล้ว งานอบรมวันนี้ มีช่างมาอบรมมากกว่าที่คิด ทุกคนหวังงจะได้เห็น Bigbike ใหม่ แต่ก้แห้วกันหมด ตลาด Bigbike ภูเก็ต โตมากครับ ทั้งตลาดรถเช่า และกลุ่มคนขับ Bigbike รุ่นใหญ่ เท่าที่สอบถาม ทุกคนเชื่อมั่นรถ Bigbike suzuki ในตลาดโลกกันอยู่แล้ว ถ้าทางไทยซูกล้าทำตลาด กำลังซื้อ มีรออยู่เยอะครับ ขนาดรถที่หายาก ราคาสูงๆ หลักล้าน Biker ยังหามาขับกันเหมือนราคาไม่แพง นี่แค่ส่วนหนึ่ง ของรถของน้องๆในกลุ่มครับ กำลังซื้อคนภูเก็ตมีเยอะ เพราะเป็นเมืองท่องเที่ยว อยู่ที่ไทยซู จะกล้ารึเปล่า คาวาภุเก็ต ประสบความสำเร็จมาแล้ว

ระหว่างรอ ผมเลย ปั้น รถสปอร์ต ในตำนานของซู คือ Suzuki RG Gamma 2 ขับไปพลางๆก่อน เป้นรถสปอร์ต 150 cc เมื่อเกือบ 20 ปีที่แล้ว แต่มีเทคโนโลยี สูงไม่แพ้ รถใหม่ 250 cc สมัยนี้ ทั้งระบบเปิดปิด วาล์วไอเสีย ไฟฟ้า 2ระดับ a e t c คาร์บู สลิงช็อต พร้อมเจ็ตไฟฟ้า จาก Mitsubushi วัดรอบไฟฟ้า ไฟbypass สวิช off run กระเดื่องทดแรงที่สวิงอาร์มหลัง สวิงอาร์ม พระจันทร์เสี้ยว น่าเสียดาย ที่ไม่ได้รับการตอบรับในยุคนั้น แต่ปัจจุบัน กลายเป็นของสะสม ที่หายาก แม้มีเงินก้ซื้อไม่ได้ เลยทำปั้นเก็บไว้ให้คนรุ่นหลังได้จดจำ

650 c.c. มันมี 2 ตัว ที่ทำตลาดโลกอยู่ในตอนนี้ คือ 1. SUZUKI GLADIUS 650 2. SUZUKI V-STROM 650 3. SUZUKI Burgman 650 ดาใจไทยซูไม่ถูก โทรไปถามผู้ใหญ่ เฮียเค้าบอกใจเย็นๆ รออีกไม่นาน ผมเลยขี้เกียจเซ้าซี้เฮีย ไว้ตอนใกล้ๆเปิดตัว ค่อยรู้ละกัน น่าเสียดาย ทีี่รุ่น 250 คงต้องเลื่อนออกไป มีข่าวดีคื่อ GL 250 โฉม อินเดีย ไม่ดันทุรังมาไทยเป็นแน่แล้ว หลังจาก เสียงตอบรับ ในด้านลบ ว่าดีไซน์ เชยมาก เมื่อเทียบกับ Z 250

หลังจากนั้น มาอบรม เทคโนโลยี ระบบเบคร ABS ที่จะมีมา ในรถ AT ขนาดใหญ่ ที่จะเปิดตัวเร็วๆนี้ มีความเป็นไปได้ ที่จะใช้ชื่อ Burgman200 มากกว่า skywave200 ที่สำคัญ มันไม่ได้มา แค่รุ่นเดียว !!! จากการคาดการของผม ส่วนตัว ไม่เกี่ยวกะไทยซู คิดว่า รถที่จะมาทำตลาด คงไม่คุ้มทุน ที่จะออกแบบมาเพื่อตลาดไทย เพียงแห่งเดียว เพราะยอดขายในไทย แสนน้อยนิด น่าจะออกแบบมารุ่นนึง สามารถขายได้ทั้ง อาเซียน หรือส่งออกตลาดโลกได้ ซูถึงจะแข่งขัน ทางด้านราคา กับเจ้าตลาดได้ สปอร์ต 250 ที่หลายคน รอคอย คงต้องรอเก้อ เพราะทางฮอนด้า คาวา ปรับเปลี่ยน เป็น 300 cc กันหมด ทางเลือกที่ซู จะทำตลาด น่าจะเป็นตัว 650 ก่อน แล้วทยอย ผลิต ตัว 400 และ 300 มาตามลำดับ ยังมีรถ พิกัดเดิยวกับ MSX Ksr ที่ซู ยังไม่มี ถ้าสามารถ ผลิตออกมาได้ 125 cc เครื่องยนต์ ตัวเดียวกับ โชกัน 125 fi หรือ raider 125 fi รูปทรง ย่อส่วนจาก B king ท่อคู่ ออกบั้นท้าย น่าจะแนวกว่ารูปทรง MSX ที่ทำมาคล้ายๆDucati น่าจะเป็น ตัวทำตลาด ที่แปลกใหม่ ขวัญใจเด็กแนว หลังจากที่ MSX ประสบความสำเร็จมาแล้ว อยู่ที่ ไทยซู จะกล้าพอรึเปล่า

ลองกับรถจริง ช่างจากไทยซู ทดสอบ ให้อ่านค่า ความผิดปกติ ของระบบ หัวฉีด ลองวางยา ถอดเซ็นเซอร์ออก ให้หาอาการ โดยการ อ่านโค้ด จากหน้าจอ เมื่อเซ็นเซอร์ ต่างๆ ต่อไม่ครบ ไฟแสดงสถานะ Fi ที่เรือนไมล์ กระพริบ เราต้องอ่านค่า แล้วเช็คจากคู่มือ ว่าโค้ดที่ได้ แสดงอาการผิดปกติ ที่ส่วนไหน แล้วจึงทำการประกอบ หลังจากนั้น ทำการ ลบโค๊ด ลบประวัติ การผ ดปกติของระบบหัวฉีด ได้ลองแล้วสามารถ ทำได้ง่ายๆ ถ้ารู้หลัก ไม่ต้องใช้คอมต่อ แต่มีอุปกรณ์ต่อช็อตไฟพิเศษ ก็อ่านค่า และแก้ไขได้ง่ายๆ ไม่ต้องง้อสูนย์บริการ

ช่วงบ่าย มาลองรื้อหัวฉีดกัน มาฝึกให้ถอดประกอบ ตั้งมาร์ค บอกตรงๆ ถ้าเป็นคาร์บู ผมไม่หวั่น คาร์บุแกมม่า เคเหลี่ยม รื้อเล่นมาหลายลูก แต่หัวฉีด ใบรับประทาน แถมผม น่าจะเป็นคนเดียว ที่ไม่ใช่ช่างตัวจริง แต่ทางบ้านซู เค้าเชิญมา เลยต้องทำเนียน เหมือนเป้นช่าง กว่าจะถอดประกอบได้ เจอกิ้บล็อกตัวเล้กๆ ทรมาณสายตา และอุ้งมือเวลาประกอบจริงๆ ดีที่ได้น้องๆ ทีมช่าง จากไทยซู ช่วยสอน จากคนไม่เป็น ก้รื้อประกอบ ทำความสะอาด ตั้งมาร์คหัวฉีดได้ ปลื้มใจสุดๆ ขนาด น้องเจลลาโต้ ซื้อมาสามปี ยังไม่เคยรื้อมาลอง พอได้ลองแล้ว รู้สึกว่า เทคโนโลยี หัวฉด มันดูแลง่ายกว่าที่คิด เวลาผิดปกติ แค่อ่านค่า อ่านโค้ด จากไฟ Fi ที่เรือนไมลืกระพริบ ก็วิเคราะปัญหาได้ โดยไม่ต้องต่อคอม เช็คโค้ด เหมือนกล่องของรถยนต์ ช่างที่มาลองด้วยกัน ก็พุดเหมือนๆกัน รถซู หัวฉีด รื้อซ่อมง่ายกว่าของออนด้าอีก ถ้าไม่ได้มาอบรม ไม่รู้เทคนิค ก็คงคิดว่ายาก แต่พอรู้หลัก มันง่าย จนคนที่ไม่ใช่ช่างอย่างผม ยังทำได้ แปลกแต่จริง จบหัวฉีด มาลองรื้อคาร์บูสแมชกันบ้าง อันนี้ ชิลๆ แค่ตั้งมาร์คให้ตรง วัดค่าโวลท์ ไม่ยาก

ตอนเที่ยง พักเบคร ไทยซูเลี้ยงโต๊ะจีน จัดเต็ม ถ่ายไว้ไม่ทัน อร่อยเกิน เลยหมดก่อน

บรรยากาศ การประชุม มีช่างจากร้านซ่อม มาร่วมอบรม ประมาณ 50กว่าคน ( นอกเรื่องนิดนึง มีเสียงลือจากคน ที่เคยไปลองขับว่า Burgman 200. แรงกว่าforza300. มันจะเป็นไปได้เหรอ. top speed มากกว่า แต่ cc น้อยกว่า ผมยังไม่ค่อยเชื่อ ถ้าไม่ได้ลองเอง ถ้าทำได้จริง น่าสนใจมากๆ แถมยั่วว่า ราคา ไม่แพงอย่างที่คิด ฟังแล้วเคลิ้มจัง ) น่าจะเป้นตัวสอดแทรก ระหว่าง PCX และ Forza ได้