ผมยังพอใจรถแบบใช้คานู มากกว่าเพราะรถใช้งานหนักและทางวิบากแบบคาบูดีกว่าแน่นอน แต่รถที่ใช้หัวฉีดใช้สำหรับทางเรียบไม่เหมาะทางวิบาก เพราะผมใช้บรรทุกนำ้ยางพารา ทั้งสองแบบใช้คาบูดีกว่าขาดเหลือกันเยอะ

ถ้าจะเน้นใช้งานไม่แต่งอะไรเพิ่ม หัวฉีดเลยคับ แต่ถ้าแว๊นๆ ตื๊ดๆ คาบูแน่นอน ถ้าวัดกันเดิมๆ หัวฉีดเร่งดีกว่าคาบูซ่ะอีก ส่วนคาบู ถ้าให้ได้แต่งเชียว แค่เปลี่ยนคาบูเป็นแบบลูกชัก ออกหัวฉีดก็โดนทิ้งแล้ว ผมมีประสบการณ์ เพื่อนผมขี่zoomer x ลงล้อ ใล่เม็ด ผมฟีโน่ PS มีล้อ ชามแต่ง ออกพร้อมกันหัวฉีด นำเลยคับ สักพัก โดนผมขาด..และรอบ2ลองไหม่ ผมไปใส่คาบูแท้มา จูนนิ่งมาก กระแทกหมดได้ มาลองกับเพื่อน ปรากฏว่า zoomer xโดนผมตั้งแต่ออกเลย และก็ห่างหายเลยย

ตอนนี้จะหาซื้อรถใหม่ที่เป็นคาร์บู (รถที่ตกรุ่นไปแล้ว) ได้ที่ไหนกัน...หาไม่เจอเลย ถ้ามีใครทราบช่วยบอกที โดยเฉพาะ โชกัน รุ่นคารืบู

แล้วจะหาชื้อยาล้างหัวฉีดได้ทีไหนบางคับ

ข้อมูลแน่นปึ๊ก แบบนี้ผมค่อยเปรียบเทียบเห็นภาพหน่อยครับ สุดท้ายแล้ว ก้อมีข้อดี เสีย ต่างกันไป เพราะลึกๆ ใจก้ออยากได้หัวฉีดครับ ประหยัดน้ำมันดี แต่ก้อไม่ค่อยแน่ใจพวกเรื่องการดูแล

เครื่องคาบูกะหัวฉีดแตกต่างกันแค่ระบบจ่ายน้ำมันครับ - เครื่องคาบู ดูแลรักษาง่าย ประหยัดค่าใช้จ่ายในการดูแล คุณสามาถทำควา สะอาดชุดจ่ายน้ำมันได้ด้วยตัวเอง ปกติแล้ค้าเครื่องสตาร์ดติดยากก็แค่ตรวจสอบชุดคาบูเรเตอร์ ไม่ก็หัวเทียนก็จบ ส่วนเรื่องแหนลูกสูบหักหรือ Waredown นั้นยากมาก ถ้าคุณช้างานตามปกติ ไม่เร่งเครื่องจนเกินพิกัดจน overspeed engine - เครื่องหัวฉีดก็มี 2 แบบ แบบ direct injection กะ commonrail ซึ่งทั้ง 2 แบบจะมีอุปกรณ์เพิ่มคือ fuel high pressure pump และ fuel nozzle หรือที่เรียกว่าปั้มติ๊กกะหัวฉีด ระบบ Direct injection ก็จะฉีดน้ำมันจาก High pressure pump เข้าตรงๆ มาเท่าไร ก็อัดไปหมด 1 pump ต่อ กระบอกสูบ แต่อาจจะมีมากกว่า 1 หัวฉีดต่อสูบก็ได้ ไม่มีระบบ ECU ควบคุมการจ่ายน้ำมัน เร่งตามการบิดตัวของ fuel plunger ส่วนระบบ commonrail 1 เครื่องยนต์ จะกี่สูบก็ช่าง จะกี่หัวฉีดก็ตาม จะมี fuel high pressuer pump แค่ 1 pump เท่านั้น ควบคุมการจ่ายน้ำมันเข้าหัวฉีดด้วยกล่อง ECU เพราะฉนั้น เครื่องที่น้อยชิ้น ไม่ต้องมี ECU มาควบคุมจะประหยัดค่าใช้จ่ายในการซ่อม แต่เครื่องพวกนี้จะมีการกินน้ำมันเยอะกว่า เพราะอาศัยหลักการผสมน้ำมันเข้ากับอาการช่วง Suction stoke และจะมีคราบน้ำมันเกาะช่อง port ทำให้เกิดการเผาไหม้ไม่ดี แต่เครื่องหัวฉีกจะประหยัดน้ำมันมากกว่า เพราะฉีดเป็นสเปอร์พร้อมจุดระเบิด แต่ต้องแลกกะอุปกรณ์ที่เพิ่มขึ่้น เงินทั้งงั้น จบข่ารครับ ^_^

ขอบคุณคุณdsk2555 มากครับ แบบนี้ชักสนใจหัวฉีดกว่าแล้วซิครับ ส่วนตัวก้ออยากใช้เหมือนกันครับ อย่างน้อยก้อประหยัดน้ำมัน

เห็นพวกรถเก๋งเมื้อก่อนที่เป็นคาร์บูรึป่าวครับ เดี๋ยวนี้เขาหัวฉีดกันหมดรถ ก็เห็นช่างข้างถนนก็ซ่อมได้ มันต้องมีรถพัฒนาและการปรับตัวครับ ^ ^

เอาหัวฉีดนั้นหล่ะครับดีที่สุด ไม่ต้องติดมาก