ชัดเจนครับ

คราวนี้ลองมาพิจารณาถึงต้นทุนกันบ้าง ทางเลือกแรก(จดทะเบียนเป็นนิติบุคลล) ค่าใช้จ่ายในการจัดส่งจะสูงมากเพราะนอกจากค่าขนส่งแล้ว ยังต้องเช่าตู้คอนเทนเนอร์สำหรับใส่ชิ้นส่วนต่างๆ แถมมาถึงบ้านเรายังต้องมีค่าใช้จ่ายยิบย่อยต่างๆอีกมากมายเช่น ค่าเช่าพื้นที่(ท่าเรือ)สำหรับวางตู้คอนเทนเนอร์เพื่อรอพีธีการทางศุลกากร ค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มาในพื้นที่ของเรา ฯลฯ หากนำเข้ามาแค่ 2-3 คันผมเกรงว่าวิธีการนี้ไม่ค่อยเหมาะเท่าไหร่ ทางเลือกจึงตกมาอยู่กับทางเลือกที่สอง คือฝากเหน็บมากับสินค้าของโกดัง จ่ายแพงแต่จบครั้งเดียวและไ่ม่มีอะไรผูกพัน แต่ทางโกดังก็ต้องเชื่อใจได้เพราะของที่ส่งมานั้นอยู่ภายใต้ชื่อเจ้าของสินค้าคือโกดัง(บริษัท) ถ้าเขาเบี้ยวเราจะทำอะไรไม่ได้เลย ผมจึงเน้นมากๆกับคำว่า อาศัยรีเรชั่นที่แน่นแฟ้น

ต้องจดทะเบียนเป็นนิติบุคลลทั้งผู้จัดส่งและผู้รับครับ เพราะต้องผ่านศุลกากรและเสียภาษีซึ่งค่อนข้างยุ่งยากมาก(ระบบราชการบ้านเราก็งี้แหละ) หลังจากจดทะเบียนเป็นนิติบุคลลแล้วก็ไม่ยาก หาชิปปิ้งเก่งๆมาช่วยประสานงานก็ฉลุยแล้วครับ ออกเอกสารต่างๆได้เองทั้งหมด(INV.) หลังจากที่นำเข้ามาได้ตามจำนวนที่ต้องการแล้ว จะปิดบริษัทก็ไม่ใช่เรื่องแปลกครับ หากจะนำเข้ามาเรื่อยๆผมแนะนำให้จดทะเบียนในรูปของโรงงานอุตสาหกรรม เพราะการประกอบรถขึ้นจากอะไหล่เก่าในพื้นที่ของโรงงานอุตสาหกรรมจะไม่ผิดกฎหมาย(ออกจากพื้นที่ไม่ได้) แต่ถ้าไม่อยากจดทะเบียนฯ ก็คงต้องฝากโกดังในบ้านเราให้ช่วยเอาเข้ามา(อาศัยรีเรชั่นที่แน่นแฟ้น) โดยออกค่าใช้จ่ายในการนำเข้าและภาษีฯครั้งนั้นๆ

ในการตอบคำถามในเว็บบอร์ด ผมนับถือพี่คนนี้ที่สุดล่ะครับ คุณพี่ ฮายาสีหวานเย็นเนี่ย ตอบได้เกือบทุกคำถามเกี่ยวกับบิ๊กไบค์ เค้าแม่นยำจริง ปล.ผมชอบเข้ามาเก็บรายละเอียดครับ