สุดยอดครับ ข้อมูลแน่นปึ๊กมากๆครับ Thank a lot คุณ Patriot

ตัวเลขในเรือนไมล์ แจ้งว่า รถคันนี้ถูกใช้งานมาแล้วเป็นระยะทาง 21253กิโลเมตร ส่วนตัวเลขที่เป็นสีดำ พื้นสีขาว เป็นตัวเลขแสดงระยะทางต่อ 100 เมตร เนื่องจากคุณ จขกท.ไม่มั่นใจ ช่างทั่วไป ผมขอยืนยันคำแนะนำเดิม คือ กรุณานำรถเข้าศูนย์ยามาฮ่า เพื่อตรวจเช็คและแก้ไขปัญหา ขอต่อประเด็นที่ คห.7 กล่าวว่า คาร์บูเรเตอร์ ยามาฮ่า ไม่ทน นั้น ผมไม่เห็นด้วยครับ ผมคิดว่า โดยพื้นฐาน คาร์บูเรเตอร์ เป็นชิ้นส่วนที่ทำงานแบบเมคานิคส์ (Mechanics) หรือแปลง่ายๆ ว่า เป็นแบบกลไก ซึ่งจะแตกต่างจากระบบหัวฉีด ที่เป็นชิ้นส่วนที่ทำงานแบบเมคานิคส์ ผสมอิเลคโทรนิคส์ เพื่อให้เห็นภาพ ขอยกตัวอย่าง วาล์วน้ำแบบลูกลอย ที่ใช้ในการเปิด/ปิดน้ำเข้าถังเก็บน้ำในบ้าน นั่นก็เป็นชิ้นส่วนแบบกลไก ธรรมดา ถูก มีประสิทธิภาพในระดับหนึ่ง อายุการใช้งานก็หลายปีอยู่ ขึ้นอยู่กับคุณภาพของวัสดุ เป็นหลักใหญ่ กับ วาล์วน้ำแบบใช้เซนเซอร์วัดระดับน้ำในถังและมีโซลินอยด์วาล์วเพื่อเปิด/ปิดทางเดินของน้ำไหลเข้าถัง นี่ก็เป็นชิ้นส่วนแบบกลไกผสมอิเลคโทรนิคส์ ซึ่งจะราคาสูง แต่มีจุดเด่นที่ความแม่นยำมากกว่า ส่วนอายุการใช้งาน ก็ผันแปรตามคุณภาพของวัสดุ การออกแบบ และตัวแปรอื่นๆอีก ถ้าว่ากันตามรูปแบบแล้ว คาร์บูเรเตอร์ จะทนทานมาก ไม่เสียง่ายๆ ผมคิดว่า ปฐมเหตุของปัญหาของรถ ที่คาร์บูเรเตอร์มักจะตกเป็นผู้ต้องสงสัย หรือถูกว่าเป็นต้นเหตุ จำแนกได้ดังนี้ (หมายเหตุ รถต้องไม่มีการดัดแปลง) 1.เกิดจากน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่สะอาด ไม่ถูกประเภท มีการปนเปื้อน 2.เครื่องยนต์หลวม อธิบายว่า การทำงานของคาร์บูเรเตอร์ ต้องอาศัยแรงดูดอากาศ ซึ่งเกิดจากการเคลื่อนที่ของลูกสูบในกระบอกสูบ เมื่อแรงดูดอากาศลดลงจากอาการเครื่องหลวม ก็ย่อมทำให้ส่วนผสมอากาศกับน้ำมัน ผิดเพี้ยนไป 3.ไส้กรองอากาศอุดตัน หรือถอดไส้กรองอากาศออก หรือไส้กรองอากาศ ด้อยคุณภาพ 4.ปรับตั้งไม่ถูกต้อง 5.การจอดรถ ไม่ได้ใช้งานเป็นระยะเวลานาน (ตีว่า ไม่ต่ำกว่า 7 วัน) อธิบายว่า น้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ภายในห้องลูกลอยในคาร์บูเรเตอร์ จะมีการระเหย ทำให้สภาพน้ำมันในนั้นมีความหนืดมากขึ้น เมื่อจะใช้งาน น้ำมันที่มีความหนืดนั้น ก็จะทำให้มีปัญหา ที่สุดอาจต้องล้างคาร์บูฯ 6.ผ่านการใช้งานมายาวนาน จนวัสดุที่เป็นยาง ที่อยู่ภายในคาร์บูฯ เสื่อมสภาพตามอายุการใช้งาน 7.ผู้ใช้รถ ชอบล้างคาร์บูฯ บ่อยๆ ...จริงๆแล้วก็ไม่ใช่สิ่งที่ดี เพราะ (7.1) ยางโอริง และปะเก็น จะเสียสภาพ ทำให้เกิดการรั่วซึม ซึ่งส่งผลต่อการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ และเมื่อผสมกับความมักง่ายของช่างบางส่วน ที่ใช้วิธีทากาวปะเก็นสีเทา แทนการเปลี่ยนยางโอริง หรือปะเก็น ที่เสียสภาพเหล่านั้น เศษกาวแม้เพียงนิดเดียว ที่เข้าไปอุดตันหรือขัดขวางในท่อทางเดินอากาศหรือน้ำมัน ภายในคาร์บูเรเตอร์ ก็ทำให้คาร์บูเรเตอร์มีปัญหาทันที ช่างก็จะสรุปว่าจะต้องเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ ทั้งลูก (7.2) การไขสกรู หรือชิ้นส่วนเล็กๆ ภายในคาร์บูเรเตอร์ หากช่างขาดความระมัดระวัง เกิดปัญหาเกลียวเสีย ช่างก็จะสรุปว่าจะต้องเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ ทั้งลูก จากข้างบน ตัวคาร์บูเรเตอร์ จะมีสาเหตุจากตัวมันเอง เพียงข้อ 6 เท่านั้น นอกนั้น เป็นความผิดพลาดอันเกิดจากเจ้าของรถ ผู้ใช้รถ และช่างเถอะ ทั้งนั้นครับ

รุ่นนี้น้อตเยอะมาก ช่างไม่ค่อยอยากซ่อมเพราะขี้เกียจแกะนี่แหละ ยามาฮ่าพูดได้เลย คาร์บูไม่ค่อยดีทุกรุ่นคับ ใช้ไปซัก2-3ปี ออกอาการเลย สตาร์ทยาก เดินเบาไม่นิ่ง เบาดับ บิดวอด แนะนำ 1.ถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนไส้กรอง 2.เปลี่ยนหัวเทียน ไส้กรองอากาศ 3.เปลี่ยนคาร์บู 4.ตั้งวาล์ว ถ้าเบิ้ลเครื่องแรงๆ แล้วมีควันขาว ก้เตรียมจัดชุดใหญ่ เดี๋ยวค่อยมาว่ากัน ปล.ไม่อยากเชื่อว่าช่างไม่รู้จักรุ่นนี้ ที่กทม.รุ่นนี้วิ่งเยอะกว่าเวฟ100 เวฟ125i

\" 1.เลขระยะทางเท่าไหร่แล้วครับ? 2.รถเคยผ่านการดัดแปลงเครื่องยนต์หรือคาร์บูเรเตอร์มาก่อน หรือไม่? 3.หัวเทียนที่ติดรถตอนนี้ สภาพเป็นอย่างไร? ใช่เบอร์ CPR8EA-9 หรือไม่?่ \" เป็นอะที่ตอบยากมากครับ 1. ผมอ่านตัวเลขไม่เป็นครับ คือว่า มันมี ทั้งหมด 6 ช่อง 5 ช่องแรกเป็นพื้นสีดำตัวเลขสี ช่องสุดท้าย พื้นสีขาวๆตัวเลขสีดำ ต้องอ่านด้วยหรือไม่ครับ แล้วที่เขาว่าวิ่งเป็น แสนๆโล เขานับยังไงครับ ถ้าเอาเฉพาะพื้นสีดำก็ 21253 ประมาณนีแหละครับ[size=20][/size] 2.ดัดแปลงหรือไม่อันนี้ก็ตอบยากนะครับ แต่คิดว่าไม่น่าทำ เพราะว่าเจ้าของเก่าเป็นคนแก่ ครับ เป็นของบริษัทสินธานี จดทะเบียน ปี 51 และเจ้าของเดิมซื้อจากสินธานี จดทะเบียนปี 53 ครับ 3.หัวเทียนต้องไปดูก่อนครับ แต่ที่แน่ๆแกะยากมากๆครับ โดยเฉพาะน็อต 6 เหลี่ยมเนี่ยเยอะจัง ช่างเห็นก็ส่ายหน้าหนีแล้วอ่ะครับ

ขอถามสภาพรถก่อนนะครับ 1.เลขระยะทางเท่าไหร่แล้วครับ? 2.รถเคยผ่านการดัดแปลงเครื่องยนต์หรือคาร์บูเรเตอร์มาก่อน หรือไม่? 3.หัวเทียนที่ติดรถตอนนี้ สภาพเป็นอย่างไร? ใช่เบอร์ CPR8EA-9 หรือไม่? ถ้าเอาแบบง่ายที่สุด ขอแนะนำเข้าศูนย์ยามาฮ่า ให้เขาตรวจเช็ค ดูในเวปยามาฮ่า www.yamaha-motor.co.th มีศูนย์ยามาฮ่าอยู่ที่เชียงใหม่ 6 ศูนย์ สามารถสั่งซื้อตระกร้าใน ได้ที่ศูนย์ยามาฮ่า เช่นกัน โดยปกติ รถรุ่นนี้ ขึ้นชื่อว่า ทนทาน มาก ถ้าผู้ใช้รถ ใช้รถและบำรุงรักษารถ ตามคู่มือ อะไหล่สิ้นเปลือง เช่น ยาง ชุดโซ่สเตอร์ น้ำมันเครื่อง ไส้กรองน้ำมันเครื่อง หาได้ตามศูนย์ยามาฮ่าและร้านขายอะไหล่ทั่วไป แต่ชิ้นส่วนอื่นๆ ขอแนะนำให้สั่งซื้อที่ศูนย์ยามาฮ่าเลย แน่นอนกว่า และก็ไม่ใช่เรื่องแปลก ที่อะไหล่บางชิ้น ทางศูนย์ก็ไม่มีอะไหล่เก็บไว้เหมือนกัน ก็ใครจะสต๊อกอะไหล่เอาไว้ เมื่อรถมันทน จนแทบไม่มีอะไรให้ซ่อม (เก็บสต๊อกกันนานเลย)

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำนะครับ ---รถผมเป็นคาร์บูครับ

รถคาร์บูฯ ใช่ไหมครับ อาการปกติ ของสปาร์ค เขาล่ะ ไปเช็คคาร์บูฯ เสียหน่อย กรองด้วย หัวเทียนอีกตะหาก ดูใหครบครับ ส่วนตระกร้า ผมยังไม่เคยเห็นนะ อย่าง Wave เคยเห็นแปลงๆ ติดบ้าง ตัวนี้ไม่เคยเห็น เหมือนเขาไม่ค่อยทำอ่ะ

อยู่เชียงใหม่ครับ

จ.ไรคับ ลองดูไฟก่อนเดินสะดวกหรือไม่ผมก็ขี่sparkอยู่นะก็ติดดีนะคับหรือไม่หายก็ดูน้ำมันก็ได้ตั้งคาร์บูให้มันเร่งขึ้นหน่อยก็ได้คับ