ก็อย่างที่ท่าน bastard14 เขียนไว้น่ะครับ ขย่าจนกล้ามปูดก็ไม่มีทางหมด แม่เหล็กก็ช่วยได้ในระดับหนึ่ง แต่ผงสนิมที่ละเอียดมากๆก็ยังลงในคาร์บูเหมือนเดิม มีอีกวิธีนึงคือ ผ่าถังออกมาขัดสนิมให้เกลี้ยง เชื่อมกลับที่เดิมแล้วชุบซิงค์ก็ได้ผลที่น่าพอใจพอสมควร แต่ก็มีข้อเสียคือ 1. ในการเชื่อมกลับคืน อาจเสียรูปทรงเล็กน้อย ขึ้นอยู่กับฝีมือของช่างเชื่อม 2. รอยเชื่อมเป็นจุดอ่อน สนิมมักจะเล่นงานตรงนี้เป็นส่วนแรกๆ 3. การทำสีค่อนข้างยาก และอาจไม่สวยนัก ขึ้นอยู่กับการเตรียมพื้นผิวและรองพื้น

ที่ผมเคยทำ ใช้โซ่ราวลิ้นเก่าๆ ผูกเอ็น แล้วหย่อนไปในถังน่ะครับ เสร็จแล้วก็เทน้ำมันลงไป ปิดหัวปิดท้าย เขย่าครับ (เขย่าซะหลังเคล็ดเลย) มีเพื่อนไว้ แท็กทีม กันก็ดีครับ หากถักน้ำมันมีขนาดใหญ่ เขย่าคนเดียวจะพาลเอาเสียสุขภาพได้ พยายามทำหลายๆรอบครับผม ทำรอบสองรอบ จะกี่รอบ ตรงนี้ผมแนะนำว่า ตอนปล่อยน้ำมันออกทิ้ง ให้เทใส่ถังอะไรก็ได้ แล้วสังเกตุดูว่า สนิมที่ออกมาเหลือน้อยขนาดไหน เหลืออยู่ในระดับที่เรารับได้หรือเปล่า น่ะครับ ตอนที่ผมทำ ถังสภาพกรังมาก ถ่ายอยู่เกือบๆสิบรอบ ก็ยังมีพวกเศษสนิมออกมาอยู่ แต่อยู่ในระดับพอรับได้ ก็เลยใช้หัวเป่าลม เป่าเข้าไปซักพักจนคิดว่าโอเคน่ะครับ ส่วนข้างล่างนี้ เป็นเกร็ดความรู้ที่ผมอยากจะแนะนำน่ะครับผม หากทราบอยู่แล้ว ก็ต้องขออภัยด้วย พวกเศษสนิม ถ้ามันเป็นชิ้นใหญ่ๆ ส่วนใหญ่มันจะเกาะติดถังแน่นอยู่แล้ว แล้วส่วนใหญ่ที่ด้านบนของก๊อกน้ำมันจะมีเหมือนตัวกรองเป็นตาข่ายตาเล็กๆอยู่แล้วจึงไม่น่า้เป็นห่วง ที่น่ากลัวคือพวกเศษที่เป็นผงเล็กๆ พวกนี้จะเล็ดรอดเข้าไปทำร้ายคาร์บูเรเตอร์ได้ครับ พวกผงเล็กๆ ต่อให้ใส่กรองน้ำมันเบนซินดีแค่ไหน แพงแค่ไหน จะเป็น กระดาษ แม่เหล็ก หรือ กรองทองเหลือง ก็ไม่ได้ช่วยเลยครับ พวกเศษผงเล็กๆมันลอดมาได้เกือบหมด กล้าฟันธงเลยครับ ผมลองมาหมดทุกแบบที่เขาว่าดีแล้ว สุดท้ายนี้ ผมคิดว่า ยังไง พวกสนิมนี่ แก้ยังไงก็ไม่หายขาดน่ะครับ ใช้วิธีชะลอน่าจะโอเคกว่า รถผมตอนนี้ ใช้แม่เหล็กแรงสูง ติดที่ถังน้ำมันอยู่สี่ตัวน่ะครับ ตรงก้นๆถัง แ้ล้วก็ใส่กรองน้ำมันเบนซิน ก็ช่วยได้เล็กน้อย แต่ขี่ไปซักสามสี่เดือน แกะคาร์บูเรเตอร์ออกมาก็มีพวกผงสนิมเล็กๆเกาะอยู่บ้าง แต่จะน้อยกว่าก่อนใส่ ขอให้โชคดีครับ