4จังหวะไม่เท่าไรหรอกถ้าได้สูตรเร็วปลายเพิ่มอย่างมากก็5-15 ถ้า2จังหวะสิ จี๊ดดดดดดดดเลย

มันจะแรงขึ้นอยู่นิดนึงอ่ะเต้ มีโอพี่ก็ผ่า (มีโอพี่มันแว๊น 555) แต่เวฟไอ พี่ไม่ผ่าหรอก เน้นใช้งานประหยัดน้ำมัน

ผมว่านะ ...การผ่าท่องะ สำหรับ รภที่กำลังเครื่องมาดี..ว่าง่ายๆๆคือทามเครื่องมา ต้องการ การระบายไอเสียที่ดี ขึ้นจึงทำไห้มันโล่งจะได้ไม่อั้น ...แต่ท่ารถคุณเครื่องมาเดิม ๆ ดาด ๆ ไม่ โมลูก หรือเครื่อง อย่าผ่าเลย กำลังเครื่อง ช่วงต้นหายหมด....!!!

นั้นก็คือ อัดตราเร่งที่ดีกว่า

แต่ถ้าม้าเยอะไอเสียเยอะ แต่ท่อมันอั้นมันก็วิ่งไม่ออกนะ ผมคิดว่างั้น

ผมมองว่ามันไม่ได้แรงขึ้นครับ เพราะการเปลี่ยนท่อหรือผ่าท่อจะทำให้แรงบิดสูงสุด(Torque)และแรงม้าสูงสุด(House power)มาในรอบเครื่องยนต์ที่ต่ำลง อัตราเร่งจึงดีขึ้น แต่แรงม้าไม่มากไปกว่าเดิมสักเท่าไหร่ ถ้าจะทำความเร็วสูงสุดจะต้องลากยาวมาก จึงถือได้ว่าเป็นแค่อุปทานเท่านั้น ดูง่ายๆ รถแข่ง MotoGP เขาจะเน้นที่เครื่องยนต์ ชุดเกียร์ และระบบส่งกำลังเป็นอันดับแรกๆ ส่วนผังจุดระเบิด และระบบระบายไอเสียเขาจะมาปรับแต่งในลำดับท้ายๆ ถ้าเครื่องยนต์ให้แรงบิดสูง อัตราเร่งดี คอกม้าใหญ่(ม้าแยะ) เรื่องท่อก็น้ำจิ้มแล้วครับ

ได้ครับ เพราะในท่อไอเสียจะประกอบได้ด้วยห้องต่างๆ 3 ห้อง ให้ไอเสียหมุนวนอยู่ในนั้นเพื่อเก็บเสียงก่อนออกไปด้านนอก และไอเสียจะออกมาก็ต้องผ่านแคทตาไลติตอนเวคเตอร์ ตัวนี้แหละที่ทำให้ไอเสียออกมาช้า การผ่าท่อคือการทำให้ไอเสียออกมาได้เร็วขึ้น รถก็จะแรงขึ้น ดูได้จากรถเดิมๆ ที่ใส่ท่อติดรถจากโรงงาน กับท่อผ่าจากร้านทำท่อไอเสีย หรือท่อสูตรจากสำนักต่างๆครับผม